La sexta generación del Ford Thunderbird es un gran cupé de lujo personal producido por Ford para los años modelo 1972 a 1976. Hermano del Continental Mark IV , [3] esta generación del Thunderbird fue la más grande jamás producida; Con un peso de más de 5.000 libras (2.268 kg), también son los cupés más pesados jamás producidos por Ford (aparte de su hermano Mark IV). [2]
En términos de estilo, el Thunderbird de sexta generación influiría en gran medida en el estilo del Mercury Cougar XR7 y Ford Elite de 1974-1976 , el último de los cuales fue reemplazado por el Thunderbird de séptima generación en 1977 .
.jpg/1280px-72_Ford_Thunderbird_(14362386584).jpg)
Aparte del rediseño en sí, el Thunderbird de 1972 representó una simplificación de los estilos de carrocería. En lugar de los dos estilos de carrocería (sedán landau de dos puertas y cuatro puertas) ofrecidos para el año modelo 1971, el Thunderbird se redujo a una única línea de modelo de techo rígido de dos puertas. En cuanto al exterior, muchos componentes eran comunes con el Continental Mark IV, siendo las principales diferencias los paneles de la carrocería delantero y trasero. El controvertido y prominente “pico” introducido para el año modelo 1970 se atenuó, mientras que las señales de giro secuenciales vistas desde 1965 se eliminaron por razones de ahorro de costos.
El folleto sugiere que al principio, el motor base era el motor 400 Cleveland , sin embargo, no hay evidencia de que se fabricara alguno con ese motor y los primeros modelos venían con el 429-4 (Ford Serie 385), y el 460 pasó a ser opcional. [4]
Aparte del tablero, el interior también se compartía con el Mark IV. En lugar de los indicadores cuadrados utilizados por el Mark IV, el Thunderbird utilizó diales redondos para el velocímetro, el indicador de combustible y el reloj. A la izquierda del conductor estaban los controles de control del clima y los controles de luces; a la derecha estaban los controles de la radio, los controles del limpiaparabrisas y el centro de información. Este diseño del tablero se mantendría hasta el año modelo 1976. El precio base fue de 5.293 dólares estadounidenses (37.030 dólares en dólares de 2022 [5] ) y se construyeron un total de 57.814 automóviles para este año modelo.
Para 1973, Thunderbird aumentó tanto en tamaño como en precio. Para acomodar los parachoques más grandes de 5 mph exigidos para todos los automóviles de 1973, el frente fue rediseñado con una parrilla en forma de caja de huevos, rematada por un adorno de capó accionado por resorte, flanqueado por los faros cuádruples en góndolas individuales. Las señales de giro eran más prominentes en los bordes de los guardabarros. También eran nuevas en el exterior las ventanas tipo ópera , primero opcionales y luego estándar a finales del año modelo. Las ventanas eléctricas ($129), el techo de vinilo ($141), el aire acondicionado manual ($436) y los vidrios polarizados ($51) también se hicieron estándar durante el año modelo. Algunas opciones nuevas incluían un reproductor de cintas AM/FM de 8 pistas ($311), un espejo exterior derecho con control remoto ($26) y un sistema antirrobo ($79). Algunos equipos opcionales disponibles incluían frenos seguros, un sistema de frenos antibloqueo temprano ($197), techo corredizo eléctrico ($504), seguros eléctricos en las puertas ($59), control de crucero ($103) y el V8 de 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) ( $76). [1]
1973 fue el último año para el 429 y el gas con plomo. El precio base fue de $5,577 ($36,765 en dólares de 2022 [5] ) a principios del año modelo y de $6,414 ($42,282 en dólares de 2022 [5] ) más tarde debido a las adiciones a la lista de equipos estándar. Se fabricaron un total de 87.269 coches, lo que la convierte en la tercera cifra de producción más alta hasta la fecha. [1]
En 1974 se realizaron más cambios en respuesta a nuevas regulaciones federales. Al reemplazar el bloqueo del cinturón de seguridad, sonaría un timbre si ambos cinturones de seguridad delanteros no estuvieran abrochados; la adición de parachoques de 5 mph en la parte trasera agregó aún más peso en vacío. Si bien el 429 V8 fue reemplazado por el 460 V8 más potente de Lincoln-Mercury, ahora requería el uso de gasolina sin plomo; Se agregó una luz de advertencia de bajo nivel de combustible en el tablero. La puerta de llenado de gasolina se movió desde detrás de la matrícula hasta el panel trasero del lado del conductor. Si bien lucían similares a las luces traseras secuenciales de la década de 1960, las nuevas luces traseras de ancho completo tenían un diseño convencional separadas por una luz central de marcha atrás. [1]
1974 fue el primer año para las opciones de equipamiento especiales del grupo de lujo, el grupo de lujo color burdeos ($411) y el grupo de lujo blanco y dorado ($546). Estos grupos agregaron pintura y molduras exteriores e interiores mejoradas. El equipamiento estándar se mantuvo sin cambios, pero se incluyeron varios elementos nuevos como opcionales. Algunos de los más notables y costosos incluían el techo corredizo eléctrico ($798), la lámpara automática para encendido/apagado automático de los faros [6] ($34) y ventanas eléctricas con miniventilador ($70). Estéreo AM/FM ($152) o con reproductor de cintas ($311), asiento del conductor eléctrico ($105), asientos delanteros eléctricos dobles ($210), desempañador de ventana trasera ($85), antena eléctrica ($31), control automático de temperatura ($74), y las luces de curva delanteras ($43) también aparecieron en la lista de opciones. [1]
El precio base fue de 7.221 dólares estadounidenses (42.848 dólares en dólares de 2022 [5] ) y se produjeron 58.443 automóviles para el año modelo. [1]
Pocos cambios tuvieron lugar en 1975, salvo nuevos grupos de lujo y más elementos agregados a la lista de equipamiento estándar. Se eliminaron las tan odiadas alarmas de los cinturones de seguridad. 1975 tuvo la lista más extensa de equipamiento estándar de cualquier año Thunderbird de 1955 a 1997. Algunos elementos que se hicieron estándar este año fueron estéreo AM/FM, luces de curva delanteras y barras estabilizadoras delanteras y traseras. Los grupos de lujo de ediciones especiales regresaron, siendo denominados grupo de lujo cobre ($624), grupo de lujo plata ($337) y grupo de lujo jade ($624). La amplia gama de opciones disponibles cambió poco, pero los frenos de disco en las cuatro ruedas ($184) estaban disponibles en ese momento. La energía todavía era suministrada por el V8 de 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) con potencia de 220 caballos de fuerza (160 kW). El precio base fue de $7,701 ($41,882 en dólares de 2022 [5] ) con una producción de 42,685. Un sistema de alarma pasó a ser opcional. [7]
1976 fue el último año modelo de la sexta generación. Algunos elementos que eran estándar en 1975 se trasladaron a la lista de opciones. Algunos elementos que regresaron a la lista de opciones incluyeron estéreo AM/FM, luces de curva delanteras y vidrios polarizados. Además, las ventanillas traseras quedaron fijas. Esta medida fue para mantener bajos los costos y también fue compartida por el Mark IV de 1976. Los grupos de lujo de 1976 eran crema y oro ($793), lápiz labial ($546) y Burdeos ($700). Las nuevas opciones incluyen espejo de tocador iluminado para el conductor ($43), asiento lumbar eléctrico para el conductor ($86), radio de búsqueda estéreo AM/FM ($298) y radio estéreo AM/FM con reproductor de cintas Quadra Sonic de 8 pistas ($382). Se agregó un atenuador automático a la opción de lámpara automática. El precio base fue de 7.790 dólares (40.062 dólares en dólares de 2022 [5] ) con un total de 52.935 coches producidos. [1]
[8]
