El BMP-2 ( Boyevaya Mashina Pekhoty , en ruso : Боевая Машина Пехоты , literalmente "máquina/vehículo de combate (de la) infantería") [4] es un vehículo de combate de infantería anfibio introducido en la década de 1980 en la Unión Soviética , siguiendo al BMP-1 de la década de 1960. [5]
Aunque el BMP-1 era un diseño revolucionario, su armamento principal, el cañón Grom 2A28 y el lanzador ATGM 9S428 capaz de disparar misiles ATGM 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A) y 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B), rápidamente se volvieron obsoletos. Por lo tanto, la Unión Soviética decidió producir una versión actualizada y mejorada del BMP-1. El énfasis principal se puso en mejorar el armamento principal. En 1972, se comenzó a trabajar para desarrollar una versión mejorada del BMP-1.
Durante su debut en combate en la Guerra de Yom Kippur , los BMP egipcios y sirios demostraron ser vulnerables al fuego de ametralladora calibre .50 en los costados y la retaguardia, y a los rifles sin retroceso M40 de 105 mm . El 2A28 Grom demostró ser impreciso a más de 500 metros, y el misil 9M14 Malyutka no pudo ser guiado de manera efectiva desde los confines de la torreta.
Tras la guerra, se enviaron varios equipos técnicos soviéticos a Siria para recopilar información. Estas lecciones, combinadas con las observaciones de los desarrollos de vehículos blindados occidentales, dieron como resultado un proyecto de reemplazo del BMP original en 1974. El resultado fue la actualización del BMP-1P, que se concibió como una medida provisional para abordar los problemas más graves del diseño existente.
Se añadieron lanzagranadas de humo a la parte trasera de la torreta y el sistema de misiles 9M14 Malyutka de guía manual se sustituyó por el sistema de misiles 9K111 Fagot / 9M113 Konkurs de guía semiautomática . El BMP-1P entró en producción a finales de los años 70. Los BMP-1 existentes se fueron actualizando gradualmente hasta alcanzar el estándar BMP-1P durante los años 80.
Diseño
Gráfico del BMP-2
El BMP-2 es muy similar al BMP-1. Los cambios más significativos son:
El comandante ahora se sienta con el artillero en una torreta agrandada con capacidad para dos hombres.
El armamento cambió al cañón automático 2A42 de 30 mm y al lanzador ATGM 9P135M capaz de disparar misiles antitanque guiados SACLOS 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot), 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) y 9M113M "Konkurs-M" (AT-5B Spandrel B).
Sólo se pueden transportar siete tropas en lugar de ocho.
Dos escotillas de infantería en el techo trasero en lugar de cuatro.
En el centro del vehículo se encuentra la torreta de acero soldado, en la que se encuentran el comandante y el artillero, ambos con escotillas. El comandante se sienta a la derecha y tiene tres periscopios de visión diurna, una mira diurna 1PZ-3 diseñada para uso antiaéreo con aumentos de 1,2× y 4×, un reflector infrarrojo OU-3GA2, un designador TNP-165A y una mira binocular TKN-3B con aumentos de 4,75× para el día y 4× para la noche.
El artillero se sienta a la izquierda del comandante y tiene una escotilla rectangular más pequeña con un periscopio diurno orientado hacia atrás. Hay otros tres periscopios diurnos orientados hacia adelante y hacia la izquierda. El artillero tiene una mira binocular BPK-1-42 con un alcance de visión de 650 metros con luz de luna o de estrellas, o 350 metros con el reflector infrarrojo, y un designador TNPT-1. Un reflector infrarrojo FG-126 está montado coaxialmente al cañón de 30 mm.
El conductor se sienta en la parte delantera izquierda del vehículo, con el motor en un compartimento separado a su derecha. El conductor tiene su propia escotilla de entrada encima de él, con tres periscopios de visión diurna. El periscopio central TNPO-170A se puede reemplazar por un periscopio extendido TNPO-350B para operaciones anfibias o un visor de visión nocturna TVNE-1PA . Un soldado de infantería se sienta inmediatamente detrás del conductor y tiene un puerto de disparo y un bloque de visión. Los periscopios TNPO-170A se utilizan en todo el vehículo y se calientan eléctricamente.
En los BMP-1 y BMP-2, la munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento, lo que puede provocar una falla catastrófica en caso de una ruptura del casco. [ cita requerida ]
Movilidad
La BMP-1 y la BMP-2 comparten el mismo chasis y tienen un rendimiento en carretera casi idéntico. La BMP-2 es más pesada, pero también tiene un motor más potente para compensarlo.
El BMP-2 es un vehículo anfibio que apenas requiere preparación y utiliza carenados hidrodinámicos para convertir el impulso de las orugas en chorros de agua. Las normas en tiempos de paz exigen que cualquier BMP que entre en el agua tenga un equipo de radio en funcionamiento, ya que sus cojinetes no son herméticos y puede ser arrastrado por las corrientes en caso de pérdida de potencia del motor (el vehículo carece de ancla).
Armas
El armamento principal es una torreta con un cañón automático 2A42 estabilizado de 30 mm con dos alimentadores de munición, que permiten elegir entre munición 3UBR6 AP-T y 3UOR6 HE-T / 3UOF8 HE-I y munición antitanque Konkurs 9M113. El cañón tiene una cadencia de fuego seleccionable, ya sea lenta a 200 a 300 disparos por minuto o rápida a 550 disparos por minuto. Esto proporciona un tiempo de fuego continuo de 100 a 150 segundos (o solo 55 segundos, dependiendo de la cadencia de fuego elegida) antes de quedarse sin munición. La estabilización original proporciona una precisión razonable hasta una velocidad de unos 35 kilómetros por hora.
La munición AP-T puede penetrar 15 milímetros de blindaje a sesenta grados a 1.500 metros. Una nueva munición de tungsteno APDS-T puede penetrar 25 milímetros a la misma distancia. Una carga de munición típica es de 160 cartuchos de munición AP y 340 cartuchos de munición HE. La munición se encuentra en dos bandejas ubicadas en el piso trasero de la torreta. El arma puede dispararse tanto desde el puesto del comandante como desde el del artillero.
La mira 1PZ-3 del comandante está diseñada específicamente para operaciones antiaéreas. Combinada con la elevación máxima de 74 grados, permite que el cañón de 30 mm se utilice de manera efectiva contra helicópteros y aviones de vuelo lento. La torreta puede girar 360 grados en 10,28 segundos y elevarse 74 grados en 12,33 segundos.
Recargar el cañón de 30 mm del BMP-2 puede ser un tanto problemático y puede llevar hasta dos horas, incluso si la munición está preparada. El cañón normalmente solo se utiliza en la cadencia de fuego lenta, de lo contrario, los humos del arma se acumularían en la torreta más rápido de lo que el extractor puede eliminarlos. [ cita requerida ]
El alcance efectivo del cañón de 30 mm es de hasta 1.500 metros contra blindados, 4.000 metros contra objetivos terrestres y 2.500 metros contra objetivos aéreos.
A la izquierda del cañón de 30 mm se encuentra montada una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm , con capacidad para 2.000 cartuchos. En el techo de la torreta se encuentra un lanzador ATGM. En los vehículos rusos, dispara misiles Konkurs 9M113. En los modelos de exportación, normalmente dispara misiles Fagot 9K111. Se lleva un soporte para el misil, lo que permite utilizarlo lejos del vehículo. Los misiles suponen una mejora sustancial respecto a los misiles Malyutka 9M14 utilizados en el BMP-1, tanto en alcance como en precisión.
Detrás de la torreta se encuentra el compartimento de tropas, que alberga a seis soldados. Un séptimo se sienta justo detrás del conductor. Las tropas se sientan espalda con espalda, a lo largo del centro del vehículo. A cada lado del compartimento hay tres troneras con periscopios. El acceso al compartimento se realiza a través de las dos puertas traseras, que albergan los tanques de combustible. Ambas puertas tienen periscopios integrados. La puerta izquierda tiene una tronera.
El BMP-1 original tenía una vulnerabilidad en su sistema de protección contra minas, que sólo se hizo evidente durante la guerra en Afganistán. El vehículo de combate con torreta para un solo tripulante tenía al conductor y al comandante sentados en disposición de tándem, en el lado delantero izquierdo del casco, junto al motor diésel. Cuando un BMP-1 impactaba contra una mina terrestre antitanque de varilla basculante , su placa de blindaje del glacis frontal inferior, muy inclinada, permitía que la varilla de armado de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que se alcanzaba la deflexión máxima, momento en el que la mina ya estaba bien debajo del chasis. [ cita requerida ]
Cuando detonaba posteriormente, la explosión mataba normalmente tanto al conductor como al comandante del vehículo. Esta deficiencia se solucionó en el diseño del BMP-2, en el que el comandante del tanque comparte la torreta para dos hombres, bien blindada, con el artillero. El puesto del conductor se ha ampliado y se le ha dotado de un asiento blindado, además de un blindaje adicional en la parte inferior delantera. [ cita requerida ]
El IFV carece de la capacidad de instalar paquetes de protección adicionales como jaulas de blindaje de láminas o blindaje reactivo explosivo (ERA). [6] El blindaje del BMP-2 es muy similar al del BMP-1 original, resistente a proyectiles perforantes de 23 mm en su arco frontal desde 500 metros (e inmune a proyectiles perforantes de 12,7 mm desde el mismo ángulo) y a proyectiles perforantes de 7,62 x 39 mm en sus costados. Su blindaje es ligeramente más delgado que el del BMP-1, pero el acero de mayor calidad utilizado en su construcción le otorga la misma protección efectiva. [7]
El blindaje básico del casco del BMP-2 puede ser fácilmente penetrado por cualquier misil de carga hueca, desde el LAW de 66 mm en adelante. Una modificación importante realizada como resultado de la experiencia operativa en Afganistán fue la instalación de una segunda capa de blindaje de separación, generalmente un material similar al caucho balístico de alta resistencia, que actúa como blindaje espaciado alrededor de la parte superior de los costados del casco y alrededor de la torreta.
Según fuentes rusas, los vehículos reparados a partir de noviembre de 2023 estarán equipados con accesorios para instalar kits de protección adicionales. [8]
Historial de servicio
El BMP-2 Sarath modernizado del ejército indio durante un ejercicio militar en Rajastán , India
En el ejército soviético, los BMP se entregaban normalmente a los batallones de fusileros motorizados de los regimientos de tanques. En una división de fusileros motorizados típica, un regimiento de fusileros motorizados tenía BMP y los otros dos tenían BTR con ruedas .
La proliferación varió mucho entre las demás naciones del Pacto de Varsovia. Por ejemplo, se registró que al menos algunas divisiones de fusileros motorizados de Alemania del Este tenían tres regimientos de fusileros motorizados con BMP, y hasta los ejércitos búlgaro y rumano, algunas de cuyas divisiones no tenían BMP en absoluto. [9]
Polonia tenía previsto sustituir sus BWP-1 por BWP-2 (BMP-2 y BMP-2D), pero, debido a problemas financieros, sólo encargó 62 vehículos en 1988, que fueron entregados en 1989. Como la obtención de un número suficiente de vehículos BWP-2 tras los cambios políticos de 1989 se hizo imposible, Polonia se vio obligada a abandonar este plan. Los 62 BWP-2 que compró Polonia se vendieron a Angola en 1995. [10] [11]
Historial de combate
Un vehículo de comando blindado iraquí BMP-2K abandonado y dañado se encuentra al costado de una carretera en el norte de Irak, durante la invasión de Irak de 2003 .Un BMP-2 ruso del 58.º Ejército del Distrito Militar del Cáucaso Norte en Osetia del Sur durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008
BMP-2D en exposición cerca del Museo de la Gran Guerra Patria, Kiev, 4 de septiembre de 2005
Unión Soviética y Federación Rusa
BMP-2M "Berezhok"
BMP-2 obr. 1980 – Modelo de producción inicial. [14]
BMP-2 obr. 1984 – Versión mejorada con blindaje "kovriki" en el frente de la torreta.
BMP-2 obr. 1986 – Modelo de producción tardía con nueva mira BPK-2-42 en lugar de la BPK-1-42.
BMP-2D (D significa dorabotanaya – modificado) – Equipado con blindaje adicional de acero tipo espaciado en los costados del casco, debajo de las estaciones del conductor y del comandante, y blindaje de 6 mm de espesor en la torreta. Debido al peso adicional, el vehículo ya no es anfibio. También tiene una disposición para montar un sistema de limpieza de minas debajo del morro del vehículo. En servicio desde 1982, prestó servicio durante la Guerra Soviética-Afgana . Durante ese conflicto, los observadores occidentales vieron el vehículo por primera vez y le dieron la designación BMP-2E . [ cita requerida ]
BMP-2K (K significa komandirskaya – mando) – Variante de mando equipada con dos antenas de látigo montadas en la parte trasera del casco, una detrás de la torreta y otra en el lado derecho de la parte trasera del vehículo, una antena IFF (de varilla de clavija) en el lado izquierdo de la parte trasera del vehículo y un soporte para un mástil telescópico en la parte delantera de la antena IFF. El puerto de disparo equipado con el periscopio fue retirado de ambos lados del vehículo. Se quitaron las antenas de la torreta. El equipo de radio consta de los equipos de radio R-123M y R-130M, o los más modernos R-173, R-126 y R-10. La tripulación está formada por seis hombres. [ cita requerida ]
BMP-2M – Es el nombre general para las versiones mejoradas ( modernizadas ).
El paquete de modernización de 2008 [15] consta de un motor turboalimentado UTD-23 de 400 CV (294 kW), mira de artillero BPK-3-42 y mira de comandante TKN-AI, blindaje pasivo adicional, lanzagranadas AG-17 "Plamya" y un equipo de aire acondicionado KBM-2. Además, el vehículo modernizado tendrá una suspensión mejorada con ruedas de carretera de mayor capacidad de carga, barras de torsión de mayor dureza, amortiguadores de alto consumo de energía y orugas con zapatas de goma. [16]
BMP-2M "Berezhok" [17] – Versión modernizada de KBP . Esta versión tiene una torreta Berezhok B05Ya01 equipada con un cañón automático 2A42 de 30 mm, una ametralladora coaxial PKMT de 7,62 mm, un lanzagranadas AGS-30 , lanzagranadas 2+2 para ATGM 9M133M "Kornet-M" y nuevas miras diurnas/nocturnas SOZh-TM (como las que se encuentran en el BMP-3). El casco está equipado con faldones laterales blindados y blindaje de listones (jaula). Hay un motor diésel UTD-23 mejorado (400 hp) acoplado a una transmisión automática. La suspensión también está mejorada. Esta actualización fue seleccionada por Argelia [18] , y Rusia actualizará varios cientos de sus vehículos. [19] [20] [21] [22]
BMO-1 ( boyevaya mashina ognemyotchikov ) – Vehículo de transporte para un escuadrón de lanzallamas armado con 30 lanzacohetes termobáricos RPO-A "Shmel" de 93 mm. Está equipado con bastidores de almacenamiento y una torreta simulada. La tripulación está formada por siete soldados. Entró en servicio en 2001. [ cita requerida ]
Antigua Checoslovaquia
BVP-2 ( bojové vozidlo pěchoty ): versión de BMP-2 producida en Checoslovaquia.
BVP-2V o VR 1p ( vozidlo velitele roty ): vehículo del comandante de la compañía con tienda de campaña, mástil telescópico y equipos de radio RF 1325 (x 2), IPRS 32, RF 1301 y NS 2480D. [23] Fotos
VPV (VPV significa vyprošťovací pásové vozidlo ) – Conversión del BVP-2 en un ARV desarrollado en el Instituto de Investigación y Desarrollo de ZTS Martin y producción iniciada en la planta de ZTS Martin (que ahora está en Eslovaquia) en 1984. Está equipado con una grúa motorizada con capacidad de 5 toneladas, cabrestante pesado, compartimento de tropas más amplio, etc. Se eliminaron las escotillas en la parte superior de la torreta y el compartimento de tropas. El vehículo está dividido en cuatro compartimentos: motor, comandante, conductor y reparación/carga. La tripulación está compuesta por un comandante/operador de grúa, conductor/soldador/eslingero y un logista/mecánico. El vehículo está armado con una ametralladora ligera PKT de 7,62 mm montada en pivote. Un pequeño número de esos vehículos también se basaron en el BVP-1. [24]
India
Un BMP-2 indio "Sarath" en exposición
BMP-2 "Sarath" (" Carro de la Victoria"), también conocido como BMP-II : variante producida bajo licencia india del BMP-2, [25] construida por Ordnance Factory Medak desde 1987. [26] La torreta está equipada con un lanzador ATGM mientras que cada vehículo puede transportar 4 misiles. [27]
El primer vehículo, ensamblado a partir de componentes suministrados por KBP, estuvo listo en 1987. En 1999, aproximadamente el 90% del vehículo completo y sus sistemas asociados se producían en la India. Se estima que, en 2007, se habían construido 1.250 vehículos. En febrero de 2020, se fabricaron alrededor de 2.500 Sarath. [28]
El 2 de junio de 2020, el Ministerio de Defensa de la India anunció la colocación de un pedido de 156 vehículos BMP-2 Sarath (vehículos de combate de infantería) para las unidades de infantería del ejército indio . [29] El pedido de ₹ 1,093 crore (equivalente a ₹ 13 mil millones o US$ 150 millones en 2023) será ejecutado por la Ordnance Factory Board , propiedad del estado , y el BMP-2 / 2K Sarath será producido por Ordnance Factory Medak . Se espera que la entrega se complete en 2023. [26] [30]
La India también ha desarrollado las siguientes versiones del "Sarath":
BMP-2K "Sarath" Carrier Command Post Tracked – Vehículo de mando, similar a la versión soviética/rusa. [32]
BMP-2M – BMP-2 mejorado mostrado en DEFEXPO 2022 con un sistema de munición merodeadora (LMS), misiles guiados antitanque y una actualización de armamento con un sistema de control de fuego integrado . [33] Las actualizaciones incluyen TISAS (miras independientes de imágenes térmicas), mejor control de fuego, dos misiles termobáricos y dos misiles Konkurs con ojiva en tándem . También tiene una mira TI integrada, un telémetro láser (LRF) y un lanzagranadas automático (AGL) montado en la torreta que también está estabilizado en el plano horizontal. El ejército indio actualizará las variantes más antiguas a la variante BMP-2M a un ritmo inicial de 100 unidades por año. Más tarde, la tasa se incrementará a 125 por año. [34] El 14 de marzo de 2024, el Ministerio de Defensa firmó un contrato inicial con Armoured Vehicle Nigam Limited para actualizar 693 unidades a la configuración BMP-2M. [35]
Ambulancia blindada : esta versión conserva la torreta, pero no tiene cañón ni lanzagranadas de humo. El compartimento de tropas se ha modificado para llevar cuatro camillas. [36]
Vehículo blindado de reparación ligero sobre orugas : vehículo blindado de recuperación, equipado con una grúa hidráulica ligera. [37]
Bulldozer anfibio blindado (AAD): vehículo de ingenieros de combate sin torreta, equipado con una pala topadora plegable en la parte trasera, arados de minas, un cabrestante principal con una capacidad de 8000 kg y un ancla de tierra propulsada por cohetes para autorrecuperación. [38] [39]
Vehículo blindado de reconocimiento de ingenieros (AERV): esta versión no tiene cañón y está equipada con equipo especializado, que incluye una ecosonda, un medidor de corriente de agua, un telémetro láser y un GPS. En la parte trasera izquierda del casco hay instalado un sistema de marcado con 40 varillas. [40]
Vehículo de reconocimiento NBQ (NBCRV): para la detección de contaminación nuclear, biológica y química. El NBCRV fue desarrollado por DRDO y VRDE y ha sido encargado por el ejército indio. [41] [42]
Vehículo de orugas con mortero portador : esta versión sin torreta tiene un mortero de 81 mm montado en el compartimento de tropas modificado. El mortero se dispara a través de una abertura en el techo del casco que tiene dos puertas con bisagras. Tiene un alcance máximo de 5000 m y una cadencia de fuego normal de 6-8 disparos por minuto. También hay una versión de mayor alcance del mortero. [43] El vehículo lleva 108 proyectiles de mortero y también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm con 2350 proyectiles. Tripulación: 2+4. El primer prototipo se completó en 1997. [44]
NAMICA ( Nag Missile Carrier ): parte del sistema antimisiles Nag . El misil Nag se lanza desde un lanzador blindado retráctil que contiene seis tubos de lanzamiento y el paquete de guía. El "Nag" es un sistema antimisiles de ataque superior con ojiva HEAT en tándem y un alcance de al menos 4 km. [45]
Akash – Sistema de misiles antiaéreos basado en un chasis “Sarath” modificado con 7 ruedas. En la parte superior del chasis hay un lanzador para tres misiles antiaéreos con un alcance de 27 km y guía de búsqueda semiactiva. [46]
Vehículo de combate Trishul : una variante con cuatro lanzadores SAM Trishul y un sistema de radar Flycatcher . [47] El vehículo entró en pruebas en 2001, pero nunca entró en servicio. [48]
Rajendra – Es un radar multifuncional de fase tridimensional ( MUFAR ), asociado al sistema “Akash”. También se basa en el chasis alargado. [46]
BMP-2 UGV " Muntra " - es una familia de vehículos de reconocimiento no tripulados desarrollados por DRDO , la familia Muntra tiene varias versiones como la versión "S" está equipada con equipos utilizados para detectar contaminación nuclear, biológica y química, mientras que la versión "M" está diseñada para detectar minas y la "N" para operaciones en áreas contaminadas nuclear y químicamente. [49] [50]
Cañón autopropulsado de 105 mm : esta es la versión mecanizada de OFB del cañón ligero indio de campaña (EQPT 105/37 LFG E2) con 42 proyectiles almacenados. El cañón está montado en una torreta ligeramente blindada. [51] [52] El cañón autopropulsado de 105 mm se mostró por primera vez en público en febrero de 2010 durante la DEFEXPO-2010 en Nueva Delhi y estaba previsto que sustituyera al cañón autopropulsado FV433 Abbot en el ejército indio, [53] pero no fue aceptado en servicio.
Israel
Actualización del BMP-2 diseñada por Nimda equipándolo con una nueva unidad de potencia y transmisión automática que mejora tanto la movilidad como la confiabilidad. [54]
Polonia
BWP-2 – Designación polaca para BMP-2 y BMP-2D. [ cita requerida ]
Finlandia
BMP-2MD finlandés
BMP-2MD – Modernización finlandesa del BMP-2, que incluye camuflaje térmico, miras térmicas, mira antiaérea y nuevas ópticas día/noche para el artillero y el comandante, cabina y asientos con calefacción, nuevas cajas de almacenamiento externas que funcionan también como blindaje espaciado y nuevos sistemas de radio y comunicaciones. [55] [56]
Operadores
Operadores actuales
Afganistán – En 1987 se ordenaron 150 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y 1.500, que fueron entregados entre 1987 y 1991 (es posible que algunos de estos vehículos ya estuvieran en servicio en la Unión Soviética). [10] [11] En 1992 había 550 BMP-1 y BMP-2 en servicio. [57] Después de 2002, se entregaron desde Rusia entre 60 y 80 BMP-1 y BMP-2. [58]
Argelia – En 1989 se ordenaron 225 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y 2.250, que se entregaron entre 1990 y 1991. En 1994 se ordenaron 54 BVP-2 y BVP-2K a Eslovaquia, que se entregaron entre 1995 y 1996. En 1998 se ordenaron 64 a Ucrania, que se entregaron entre 1998 y 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego en ucraniano). [11] Se estima que en 2023 habrá 220 BMP-2 y 760 BMP-2M en servicio [59]
Angola – 65, junto con 650 ATGM 9M111 Fagot, fueron pedidos en 1987 de la Unión Soviética y entregados en 1987. 7 fueron pedidos en 1993 de Hungría y entregados en 1993 (los vehículos estuvieron previamente en servicio húngaro y fueron vendidos a través de la República Checa). 52 BMP-2 fueron pedidos en 1994 de Polonia y entregados entre 1994 y 1995 (los vehículos estuvieron previamente en servicio polaco). 65 fueron pedidos en 1997 de Rusia y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ruso). 62 fueron pedidos en 1999 de Bielorrusia y entregados en 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego bielorruso). 31 fueron pedidos en 1999 de Ucrania y entregados en 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 250 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [60]
República Checa – 120 en servicio en 2024 [64] 200 heredados de la antigua Checoslovaquia. [10]
Finlandia – 110 BMP-2MD en servicio en 2024. [64] Se ordenaron 20 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1988 y 1989. Otros 84 fueron ordenados en 1991 a la Unión Soviética y entregados en 1992 por Rusia. [11]
Georgia : se encargaron 40 en 2004 a Ucrania y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en ucraniano). [11] 89 en servicio en 2023 [65]
India [10] – 700 BMP-2 "Sarath" pedidos en 1984 a la Unión Soviética y entregados entre 1987 y 1991 (la mayoría producidos en la India). 400 BMP-2 "Sarath" pedidos en 1985 y producidos en la India entre 1992 y 1995 en la Fábrica de Artillería Medak de la Junta de Fábricas de Artillería [66] bajo licencia rusa. 123 BMP-2K pedidos en 2006 a Rusia y entregados entre 2007 y 2008. [11] 2.400 BMP-2 Sarath, más un número desconocido de BMP-2K y vehículos blindados de ingeniería en servicio a partir de 2023 [67]
Irán : se encargaron 1.500 en 1991 a Rusia y se entregaron 413 entre 1993 y 2001, de los cuales 82 fueron entregados directamente por Rusia y 331 se ensamblaron en Irán. [11] 400 en servicio en 2023 [68]
Indonesia – 9 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 2 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 11 BVP-2 pedidos en 1999 a Eslovaquia y entregados en 2000 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio checoslovaco y luego eslovaco). [11] 22 BVP-2 ex checos están actualmente en servicio en el Cuerpo de Marines a partir de 2023 [69]
Costa de Marfil : 2 pedidos en 2002 a Angola y entregados en 2002 (los vehículos estuvieron previamente en servicio en Angola). 1 pedido en 2003 a Ucrania y entregado en 2003 (el vehículo probablemente estuvo previamente en servicio en Ucrania). [11] 10 BMP-1 y BMP-2 en 2023, posiblemente no operativos [70]
Soldados kuwaitíes se sientan junto a un vehículo de combate de infantería BMP-2 durante la Operación Tormenta del Desierto.
Kuwait – En 1988 se ordenaron 245 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y se entregaron entre 1989 y 1990. [10] Algunos fueron capturados o destruidos por las fuerzas iraquíes. En 1994 se ordenaron 46 ATGM 9M111 Fagot a Rusia y se entregaron entre 1994 y 1995. [11] 76 en servicio en 2023 [73]
Macedonia del Norte : se encargaron 11 en 2001 a Ucrania y se entregaron en 2001 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en el ucraniano). [11] [77] 10 BMP-2 y 1 BMP-2K en servicio en 2023 [78]
Rusia – 2.350 BMP-2 y BMP-2M en servicio en el ejército, 300 en servicio en la Infantería de Marina y un número desconocido en servicio en el 1.er Cuerpo del Ejército, el 2.º Cuerpo del Ejército y la Guardia Nacional en 2023 [80] En mayo de 2024, al menos 1.500 del inventario BMP-2 de Rusia habían sido destruidos, abandonados o capturados en la invasión rusa de Ucrania. En noviembre de 2024, este número había aumentado a 1.700. [81]
Sri Lanka : se encargaron 4 en 1994 a Ucrania y se entregaron en 1994 (los vehículos habían estado en servicio anteriormente en la Unión Soviética y luego en Ucrania). Se encargaron 36 en 2001 a Rusia y se entregaron en 2001. [11] 49 en servicio en 2023 [82]
Sudán : se encargaron 6 en 1995 a Ucrania y se entregaron en 1996 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego en servicio ucraniano). Se encargaron 9 en 2003 a Bielorrusia y se entregaron en 2003 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego en servicio bielorruso). [11] Número desconocido en servicio a partir de 2023 [83]
Siria : se encargaron 400 unidades a la Unión Soviética en 1987 y se entregaron entre 1987 y 1988. [11] Se desconoce el número en servicio en 2023 [84]
Togo – 20 pedidos en 1996 a un proveedor desconocido (oficialmente Polonia a pesar de que los 62 BWP-2 polacos se exportaron a Angola) y entregados en 1997. [11] 20 en servicio en 2023 [86]
Turkmenistán – 430 BMP-2 y 4 BMP-2D a partir de 2023 [88]
Uganda : se encargaron 31 en 2003 a Ucrania y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en servicio ucraniano). [11] 37 en 2023 [89]
Vietnam – En 1982 se ordenaron a la Unión Soviética alrededor de 20 y 500 ATGM 9M111 Fagot, que se entregaron entre 1982 y 1984. [11] 300 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 2023 [93]
Yemen : en 2002 se encargaron 100 unidades a Ucrania, que se entregaron entre 2003 y 2004 (es probable que estos vehículos estuvieran en servicio anteriormente en la Unión Soviética y, posteriormente, en Ucrania). En 2004 se encargaron entre 180 y 188 BMP-2D a Rusia, que se entregaron entre 2004 y 2005. [11] Se desconoce el número de unidades en servicio en 2023 [94]
Hutíes : se desconoce el número de ellos en servicio en 2023 [94]
Checoslovaquia – 279 pedidos en 1978 y producidos entre 1983 y 1989. [11] Pasados a los estados sucesores.
Alemania del Este – En 1985 se encargaron 24 unidades a la Unión Soviética, que se entregaron entre 1986 y 1987 (posiblemente los vehículos se fabricaron en Checoslovaquia). [11] Pasaron al estado alemán unificado.
Irak – Se ordenaron 200 en 1986 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1989 [10] (algunos de los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] 1.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989, [97] y 900 BMP-1 y BMP-2 en 2001. [98] Posiblemente algunos capturados de Kuwait en la Primera Guerra del Golfo Pérsico . Todos destruidos en la invasión de Irak de 2003 y luego desguazados.
Jordania : 37 BMP-2 pedidos a la Unión Soviética en 1986 y entregados en 1987. [11] Ninguno permanece en servicio en 2023 [99]
Myanmar – Se recibe un número desconocido de BMP-2 de Ucrania y Rusia. [88]
Polonia – 62 BMP-2 y BMP-2D (todos ellos diseñados como BWP-2) pedidos en 1988 y entregados en 1989. Vendidos en 1994 a Angola y entregados entre 1994 y 1995. [10] [11]
Sierra Leona : se encargaron y entregaron cuatro desde Rusia en 1992 (los vehículos eran de segunda mano). [11] Ninguno permanece en servicio en 2023 [100]
Unión Soviética – 26.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989. [101] Pasados a estados sucesores.
Véase también
BMD-1 : familia relacionada de vehículos de combate aerotransportados soviéticos
M113/BMP-2 : vehículo blindado de transporte de personal estadounidense modificado visualmente como un BMP-2 para ejercicios de entrenamiento
Notas
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Lectura adicional
Grau, Lester W. Vulnerabilidad de los vehículos blindados de fabricación rusa en el combate urbano: la experiencia de Chechenia, Red Thrust Star, enero de 1997
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BMP-2 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con IFV de la familia BMP.
Vehículo de combate de infantería soviético BMP-2: fotos del recorrido
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Afganistán – En 1987 se ordenaron 150 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y 1.500, que fueron entregados entre 1987 y 1991 (es posible que algunos de estos vehículos ya estuvieran en servicio en la Unión Soviética). [10] [11] En 1992 había 550 BMP-1 y BMP-2 en servicio. [57] Después de 2002, se entregaron desde Rusia entre 60 y 80 BMP-1 y BMP-2. [58]
Argelia – En 1989 se ordenaron 225 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y 2.250, que se entregaron entre 1990 y 1991. En 1994 se ordenaron 54 BVP-2 y BVP-2K a Eslovaquia, que se entregaron entre 1995 y 1996. En 1998 se ordenaron 64 a Ucrania, que se entregaron entre 1998 y 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego en ucraniano). [11] Se estima que en 2023 habrá 220 BMP-2 y 760 BMP-2M en servicio [59]
Angola – 65, junto con 650 ATGM 9M111 Fagot, fueron pedidos en 1987 de la Unión Soviética y entregados en 1987. 7 fueron pedidos en 1993 de Hungría y entregados en 1993 (los vehículos estuvieron previamente en servicio húngaro y fueron vendidos a través de la República Checa). 52 BMP-2 fueron pedidos en 1994 de Polonia y entregados entre 1994 y 1995 (los vehículos estuvieron previamente en servicio polaco). 65 fueron pedidos en 1997 de Rusia y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ruso). 62 fueron pedidos en 1999 de Bielorrusia y entregados en 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego bielorruso). 31 fueron pedidos en 1999 de Ucrania y entregados en 1999 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 250 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [60]
Armenia – 15 a partir de 2023 [61]
Azerbaiyán : 101 en servicio en el ejército y 168 BMP-1 y BMP-2 en servicio en el Servicio Estatal de Fronteras en 2023 [62]
Bielorrusia – 906 en 2023 [63]
República Checa – 120 en servicio en 2024 [64] 200 heredados de la antigua Checoslovaquia. [10]
Finlandia – 110 BMP-2MD en servicio en 2024. [64] Se ordenaron 20 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1988 y 1989. Otros 84 fueron ordenados en 1991 a la Unión Soviética y entregados en 1992 por Rusia. [11]
Georgia : se encargaron 40 en 2004 a Ucrania y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en ucraniano). [11] 89 en servicio en 2023 [65]
India [10] – 700 BMP-2 "Sarath" pedidos en 1984 a la Unión Soviética y entregados entre 1987 y 1991 (la mayoría producidos en la India). 400 BMP-2 "Sarath" pedidos en 1985 y producidos en la India entre 1992 y 1995 en la Fábrica de Artillería Medak de la Junta de Fábricas de Artillería [66] bajo licencia rusa. 123 BMP-2K pedidos en 2006 a Rusia y entregados entre 2007 y 2008. [11] 2.400 BMP-2 Sarath, más un número desconocido de BMP-2K y vehículos blindados de ingeniería en servicio a partir de 2023 [67]
Irán : se encargaron 1.500 en 1991 a Rusia y se entregaron 413 entre 1993 y 2001, de los cuales 82 fueron entregados directamente por Rusia y 331 se ensamblaron en Irán. [11] 400 en servicio en 2023 [68]
Indonesia – 9 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 2 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 11 BVP-2 pedidos en 1999 a Eslovaquia y entregados en 2000 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio checoslovaco y luego eslovaco). [11] 22 BVP-2 ex checos están actualmente en servicio en el Cuerpo de Marines a partir de 2023 [69]
Costa de Marfil : 2 pedidos en 2002 a Angola y entregados en 2002 (los vehículos estuvieron previamente en servicio en Angola). 1 pedido en 2003 a Ucrania y entregado en 2003 (el vehículo probablemente estuvo previamente en servicio en Ucrania). [11] 10 BMP-1 y BMP-2 en 2023, posiblemente no operativos [70]
Kazajstán – 280 en servicio en 2023 [71]
Región del Kurdistán [72]
Kuwait – En 1988 se ordenaron 245 ATGM 9M111 Fagot a la Unión Soviética y se entregaron entre 1989 y 1990. [10] Algunos fueron capturados o destruidos por las fuerzas iraquíes. En 1994 se ordenaron 46 ATGM 9M111 Fagot a Rusia y se entregaron entre 1994 y 1995. [11] 76 en servicio en 2023 [73]
Kirguistán – 90 a partir de 2023 [74]
Libia – Número desconocido en servicio en el Gobierno de Unidad Nacional [75]
Maldivas – 2 en servicio a partir de 2023 [76]
Macedonia del Norte : se encargaron 11 en 2001 a Ucrania y se entregaron en 2001 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en el ucraniano). [11] [77] 10 BMP-2 y 1 BMP-2K en servicio en 2023 [78]
Rusia – 2.350 BMP-2 y BMP-2M en servicio en el ejército, 300 en servicio en la Infantería de Marina y un número desconocido en servicio en el 1.er Cuerpo del Ejército, el 2.º Cuerpo del Ejército y la Guardia Nacional en 2023 [80] En mayo de 2024, al menos 1.500 del inventario BMP-2 de Rusia habían sido destruidos, abandonados o capturados en la invasión rusa de Ucrania. En noviembre de 2024, este número había aumentado a 1.700. [81]
Eslovaquia – 91 en servicio en 2024 [64]
Sri Lanka : se encargaron 4 en 1994 a Ucrania y se entregaron en 1994 (los vehículos habían estado en servicio anteriormente en la Unión Soviética y luego en Ucrania). Se encargaron 36 en 2001 a Rusia y se entregaron en 2001. [11] 49 en servicio en 2023 [82]
Sudán : se encargaron 6 en 1995 a Ucrania y se entregaron en 1996 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio soviético y luego en servicio ucraniano). Se encargaron 9 en 2003 a Bielorrusia y se entregaron en 2003 (los vehículos estuvieron previamente en servicio soviético y luego en servicio bielorruso). [11] Número desconocido en servicio a partir de 2023 [83]
Siria : se encargaron 400 unidades a la Unión Soviética en 1987 y se entregaron entre 1987 y 1988. [11] Se desconoce el número en servicio en 2023 [84]
Tayikistán : 15 a partir de 2023 [85].svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Togo – 20 pedidos en 1996 a un proveedor desconocido (oficialmente Polonia a pesar de que los 62 BWP-2 polacos se exportaron a Angola) y entregados en 1997. [11] 20 en servicio en 2023 [86].svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=small}
Transnistria [87]
Turkmenistán – 430 BMP-2 y 4 BMP-2D a partir de 2023 [88]
Uganda : se encargaron 31 en 2003 a Ucrania y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en servicio ucraniano). [11] 37 en 2023 [89].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos – Cantidad desconocida utilizada para unidades de fuerza opuestas . [90]
Ucrania : 890 en servicio en el ejército y 1 en servicio en la Guardia Nacional antes de la invasión rusa de Ucrania en 2022 [91]
Uzbekistán – 270 en servicio en 2023 [92]
Vietnam – En 1982 se ordenaron a la Unión Soviética alrededor de 20 y 500 ATGM 9M111 Fagot, que se entregaron entre 1982 y 1984. [11] 300 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 2023 [93]
Yemen : en 2002 se encargaron 100 unidades a Ucrania, que se entregaron entre 2003 y 2004 (es probable que estos vehículos estuvieran en servicio anteriormente en la Unión Soviética y, posteriormente, en Ucrania). En 2004 se encargaron entre 180 y 188 BMP-2D a Rusia, que se entregaron entre 2004 y 2005. [11] Se desconoce el número de unidades en servicio en 2023 [94]
Hutíes : se desconoce el número de ellos en servicio en 2023 [94]
Artsaj − En febrero de 2023, se estimó que tenía 100 BMP-2. [95] Confiscado por Azerbaiyán después de los enfrentamientos de Nagorno-Karabaj de 2023 [96]
Alemania del Este – En 1985 se encargaron 24 unidades a la Unión Soviética, que se entregaron entre 1986 y 1987 (posiblemente los vehículos se fabricaron en Checoslovaquia). [11] Pasaron al estado alemán unificado.
Alemania – 24, tomados del ejército de Alemania del Este , todos vendidos a otros países o donados a museos..svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Irak – Se ordenaron 200 en 1986 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1989 [10] (algunos de los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] 1.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989, [97] y 900 BMP-1 y BMP-2 en 2001. [98] Posiblemente algunos capturados de Kuwait en la Primera Guerra del Golfo Pérsico . Todos destruidos en la invasión de Irak de 2003 y luego desguazados.
Jordania : 37 BMP-2 pedidos a la Unión Soviética en 1986 y entregados en 1987. [11] Ninguno permanece en servicio en 2023 [99]
Myanmar – Se recibe un número desconocido de BMP-2 de Ucrania y Rusia. [88]
Polonia – 62 BMP-2 y BMP-2D (todos ellos diseñados como BWP-2) pedidos en 1988 y entregados en 1989. Vendidos en 1994 a Angola y entregados entre 1994 y 1995. [10] [11]
Sierra Leona : se encargaron y entregaron cuatro desde Rusia en 1992 (los vehículos eran de segunda mano). [11] Ninguno permanece en servicio en 2023 [100]
Unión Soviética – 26.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989. [101] Pasados a estados sucesores.