El término " calzado y deriva " se utiliza para describir las fuerzas externas que afectan a un barco y le impiden seguir el rumbo previsto. Para comprender y calcular la configuración y la deriva, primero es necesario comprender las corrientes. Las corrientes oceánicas son los movimientos horizontales del agua de un lugar a otro. El movimiento del agua se ve impactado por: efectos meteorológicos, viento, diferencias de temperatura, gravedad y en ocasiones terremotos . El conjunto se conoce como la dirección de la corriente, expresada en grados verdaderos. Se hace referencia a la deriva como la velocidad de la corriente, que generalmente se mide en nudos . [1] “Margen de maniobra” se refiere a la cantidad de traslación lateral de un barco que se desvía o se aleja del curso de viaje previsto (sin corrección o compensación mediante la alteración del rumbo del barco, como apuntarlo contra el viento).
Ignorar el rumbo y la deriva puede hacer que un navegante se desvíe del rumbo deseado, a veces por cientos de millas. Un marinero debe poder gobernar el barco y compensar los efectos del calado y la deriva sobre su embarcación mientras navega. El rumbo real que sigue un barco se conoce como rumbo sobre el terreno. La corriente del océano altera este rumbo ya sea alejándolo del rumbo deseado o en la misma dirección. La velocidad del barco a través del agua se conoce como velocidad del barco [2] y la corriente puede afectar la rapidez o la lentitud con la que el barco se mueve a través del agua.
Para utilizar la configuración y la deriva en la navegación , los navegantes primero deben establecer el rumbo utilizando Dead Reckoning.
Un Dead Reckoning , DR, se calcula utilizando una posición previamente determinada en un gráfico y avanzando esa posición en función de la velocidad conocida o estimada durante un período de tiempo determinado. Esto se puede calcular usando la fórmula Velocidad = Distancia / Tiempo. [3]
Una vez que se ha trazado una posición de avance, se pueden tener en cuenta el ajuste y la deriva. Si se conoce un ajuste y una deriva, las correcciones se pueden aplicar a la posición de navegación a estima para luego obtener una posición estimada en una carta.
El rumbo correcto es la dirección en la que ha viajado un barco o embarcación con los efectos de la corriente, el viento y el timonel. Si una corriente fluye en la misma dirección que el rumbo del barco, entonces el rumbo correcto sigue siendo el mismo, pero la velocidad actual y la velocidad del barco se suman. Si las velocidades están en direcciones opuestas, entonces la velocidad menor se resta de la velocidad mayor. Si un barco navega directamente contra la corriente o directamente a favor de la corriente, la velocidad del barco y la velocidad de la corriente se pueden sumar o restar entre sí. Por ejemplo, un barco tiene una velocidad de 8 nudos a través del agua y el barco viaja con la corriente, que es de 2 nudos, entonces la velocidad sobre el fondo es 8+2 y la velocidad real del barco es 10 nudos.
La configuración y la deriva se pueden calcular mediante un diagrama vectorial y se pueden dibujar y medir en una carta, tablero de maniobras o incluso en una hoja de papel normal.
Está navegando con un rumbo de 150 grados verdaderos a 8 nudos. Su barco mantiene un rumbo de 166 grados reales y una velocidad de 8,8 nudos. ¿Cuál es tu set y drift?
Para utilizar los Triángulos de Navegación, un navegante necesita dos de ellos para poder navegar correctamente. Los triángulos de navegación se pueden utilizar para encontrar líneas de posiciones , navegación a estima, rangos , posiciones estimadas, correcciones en ejecución, etc. También se utilizan para conectar todos los tipos de arreglos para poder determinar un rumbo . [4]
Los divisores se pueden utilizar para medir la longitud de las líneas en un gráfico y para aproximar las longitudes de las líneas no lineales en un gráfico. Los divisores también se pueden convertir en un compás reemplazando la pata de metal del divisor con un trozo de plomo. Una brújula puede medir y dibujar arcos y círculos en cartas y tableros de maniobra.