Ahmednagar Junction presta servicio en Ahmednagar, en el distrito de Ahmednagar, en el estado indio de Maharashtra.
La línea Manmad–Daund de ancho de vía de 1676 mm ( 5 pies y 6 pulgadas ) se inauguró en 1878 y conecta las dos secciones principales (sureste y noreste) del Great Indian Peninsula Railway . La línea está siendo duplicada por Central Railway junto con otras cuatro rutas transitadas cercanas. [1] [2]
La estación de Ahmednagar pasará a formar parte de la división ferroviaria de Pune. Veinticuatro estaciones de la sección Daund–Ankai se fusionarán con la división ferroviaria de Pune. La sección Daund–Ankai está actualmente bajo la gestión de la división ferroviaria de Solapur. El cambio a la división de Pune aumentará las posibilidades de iniciar servicios DEMU entre las estaciones de Ahmednagar y Pune. [3]
Uno de los proyectos ferroviarios más antiguos e importantes de la estación de tren de Ahmednagar fue el proyecto ferroviario Kalyan-Ahmednagar, que se encontraba en fase de planificación desde el Raj británico . Se lo denominó el proyecto del tercer ghat. Los estudios de este proyecto se llevaron a cabo en 1973, 2000, 2006, 2014, etc. Este proyecto se incluyó en el libro rosa [ aclarar ] en 2010. Este proyecto no se pudo completar. La longitud de la alineación de este proyecto fue de 184 km y podría haber sido la ruta más corta para Marathwada, Andhra y Telangana. El principal desafío para este proyecto fue el túnel de 18,96 km de largo en la sección Malshej Ghat. [4]
El tramo Malshej–Kriti–Samiti sigue el proyecto ferroviario Kalyan–Ahmednagar. El tramo Kalyan–Murbad, que es la primera fase de este proyecto, ya se encuentra en la etapa de estudio. [5]
En marzo de 2021 también se llevó a cabo un estudio de la línea ferroviaria Ahmednagar-Aurangabad, de 115 km de longitud. El informe del DPR sobre este proyecto está en preparación. [6]
También se está estudiando la opción de construir una línea ferroviaria entre Ahmednagar y Karmala. La estación de Ahmednagar se convertirá en un importante nudo ferroviario en el futuro, a un nivel similar al nudo ferroviario de Daund. También es posible construir una línea Kalyan–Murbad–Ahmednagar en el futuro. [7]
Los Ferrocarriles de la India han iniciado las obras de la línea ferroviaria entre Parli y Beed, que forma parte del proyecto Parli-Beed-Ahmednagar, pendiente desde hace tiempo, con fecha límite de construcción en 2019. Las obras de este proyecto multimillonario han comenzado en ambos extremos de la vía propuesta de 261 km. La ruta tiene un desembolso financiero de 2.272 millones de rupias. Los gobiernos central y estatal han acordado asumir el 50% del coste cada uno. Las obras siguen avanzando a un ritmo muy lento. [8] [9]
La ruta directa entre los siguientes lugares no se había iniciado hasta noviembre de 2017.
Las comodidades en la estación de tren de Ahmednagar incluyen: oficina de reservas computarizada, cabina de llamada pública/marcación de troncal para abonados, sala de espera, sala de descanso, refrigerios vegetarianos y puesto de libros. [10]
NOTA: Los días de llegada/salida son en Ahmednagar.
No se pueden acoplar ni desacoplar vagones en Bhusawal. Los pasajeros que suban entre Kolhapur y Bhusawal y viajen más allá de Bhusawal hasta Gorakhpur en un vagón S1 deben bajarse en Bhusawal y abordar el 15017 en Bhusawal Jn y sentarse en el mismo número de litera del vagón S1. El vagón S1 15017 está reservado para los pasajeros del tren de conexión 11039 que suban desde Bhusawal Jn.
NOTA: Los días de llegada/salida son en Ahmednagar.
NOTA: Los días de llegada/salida son en Ahmednagar.
Guía de viaje de Ahmednagar de Wikivoyage