El Aeropuerto Suburbano ( FAA LID : W18 ) fue un aeropuerto de uso público ubicado en el condado de Anne Arundel , Maryland , Estados Unidos , a dos millas (3 km) al sureste del distrito comercial central de Laurel . Este aeropuerto era propiedad privada de Suburban Air Park LLC. [1] El aeropuerto fue cerrado en 2017. [2]
El Aeropuerto Suburbano cubría un área de 52 acres (21 ha) que contenía una pista pavimentada (3/21) de 2324 por 40 pies (708 m × 12 m). [1]
Se disponía de una combinación de césped, superficie pavimentada, rampas, hangares de tela mantenidos por el propietario y hangares de acero para que los aviones pudieran aterrizar. El aeropuerto albergaba aviones experimentales de fabricación casera y había sido el principal lugar de construcción de varios aviones.
El Aeropuerto Suburbano estaba en terrenos que alguna vez fueron propiedad de la familia Snowden . La mansión familiar "Birmingham" fue construida en 1690 y se encontraba junto a la pista de aterrizaje en lo que ahora son los carriles en dirección norte de la Baltimore–Washington Parkway . El cementerio de la familia Snowden se encuentra justo al este de la pista. [3] Esta ubicación histórica fue el hogar de la primera producción de hierro en Maryland, Patuxent Iron Works. Justo al oeste del aeropuerto se encuentra una mansión posterior de la familia Snowden, Montpelier .
El Aeropuerto Suburbano abrió en marzo de 1960 [4] como un aeropuerto familiar y una base de operaciones fija . El primer gerente fue Morgan Stern. [5] El primer avión que voló al campo fue un Erco Ercoupe . [ cita requerida ] En 1963, el edificio de operaciones y el hangar de mantenimiento estaban completos y había 33 aviones estacionados en el campo. [6]
El aeropuerto fue sede de reuniones de la Asociación de Aeronaves Experimentales y de programas de educación para jóvenes orientados a la aviación, como los vuelos Young Eagles .
El aeropuerto había sido un distribuidor de Piper Aircraft . [7]
En 2001, el Aeropuerto Suburbano fue cerrado debido a los ataques del 11 de septiembre. Las aeronaves tenían acceso limitado para salir, pero finalmente se permitieron las llegadas y salidas según las reglas de vuelo de la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Washington . [8]
El Aeropuerto Suburbano era propiedad de W18 LLC, una entidad ubicada junto con Bay Area Land Development y Polm Housing. La propiedad del aeropuerto se encuentra en una región afectada por la Realineación y Cierre de Bases y la legislación sobre juegos de azar en el cercano Hipódromo Laurel Park . En 2004, Polm intentó aumentar la zonificación de la propiedad del aeropuerto de 21 unidades de vivienda permitidas a 641 unidades para un desarrollo de viviendas para la fuerza laboral llamado Riverwood. Polm anunció públicamente sus planes antes de la audiencia para expandir el Aeropuerto Suburbano para albergar 300 aeronaves, 100 hangares, vuelos chárter de helicópteros y operar una escuela de vuelo si el aumento de la zonificación fallaba. 250 personas asistieron a la audiencia de zonificación donde el intento de zonificación de Riverwood no pasó. La misma audiencia aprobó cambios de zonificación para el desarrollo Fieldstone de Polm en la misma carretera. En 2009, Polm ofreció construir una escuela privada de 715 asientos si se aprobaba la zonificación de Riverwood. [9] [10] [11]
En 2010, la Administración de Aviación de Maryland cambió los criterios para los ángulos mínimos de aproximación y marcó el aeropuerto con nuevos umbrales desplazados. Los umbrales acortaron 1/3 de la pista para operaciones de aterrizaje en ambos sentidos en la pista de 2300 pies. Las organizaciones que proporcionaron aeronaves para los vuelos de Young Eagles tuvieron que reubicarse porque la pista disponible se redujo más allá de los límites operativos seguros de sus aeronaves.
A fines de 2012, el propietario del aeropuerto aún no había ampliado los hangares y las operaciones como se anunció en 2004, los esfuerzos para llevar los juegos de azar al cercano Laurel Park habían fracasado, la afluencia relacionada con BRAC cesó en 2011, la disminución de los precios de las viviendas y las tasas de interés de la recesión redujeron en gran medida la necesidad de desarrollos de viviendas para la fuerza laboral , y las demandas de agua y escuelas del condado estaban más allá de la capacidad debido al desarrollo excesivo. [12] El propietario del Aeropuerto Suburban presentó planes para construir la Escuela Pública de Contrato Monarch Global Village Academy con fines de lucro para niños con problemas, administrada por Children's Guild , temporalmente en la propiedad del aeropuerto a cambio de la aprobación para construir el desarrollo de viviendas Riverwood. El condado de Anne Arundel exigió que la escuela compensara el impacto del desarrollo propuesto de Riverwood y el hacinamiento de otros desarrollos aprobados recientemente. [13] Después de que el condado anunció que buscaría sitios de construcción de escuelas en otros lugares en 2012, el proyecto se inició en una parcela vecina [14] que alguna vez estuvo ocupada por el albergue Laurel Moose y se vendió a Children's Guild. [ cita requerida ]
