El Aeropuerto Regional del Condado de Dane (DCRA) ( IATA : MSN , ICAO : KMSN , FAA LID : MSN ), también conocido como Truax Field , es un aeropuerto civil-militar ubicado a 6 millas náuticas (11 km ; 6,9 mi ) al noreste del centro de Madison , Wisconsin . [2] En el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2023-2027 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , es uno de los dos aeropuertos en Wisconsin que se clasifica como una instalación de servicio comercial principal de centro pequeño; el otro es el Aeropuerto Internacional de Appleton . [4] Es el segundo más concurrido de los ocho aeropuertos comerciales de Wisconsin en términos de pasajeros atendidos, después del Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell . [3]
En 1927, la ciudad de Madison compró 290 acres de tierra por $35,380. Anteriormente un huerto de coles para una fábrica de chucrut cercana, la tierra recién adquirida más tarde se convertiría en la sede actual del Aeropuerto Regional del Condado de Dane. [5] En enero de 1936, el consejo municipal votó para aceptar una subvención de la Administración de Progreso de Obras para la construcción de cuatro pistas y un hangar para aviones. Subvenciones adicionales financiaron la terminal y el edificio administrativo, así como los reflectores eléctricos. El precio de desarrollo fue de $1 millón: el 10% pagado por la ciudad y el resto por el gobierno federal (MSN Airport, 2012). En septiembre de 1938, Barnstormer Howard Morey de Chicago; Edgar Quinn; y JJ McMannamy organizaron la Madison Airways Corporation.
El aeropuerto pasó a llamarse Truax Field y se activó como aeródromo del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. en junio de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, fue utilizado por el Centro de Entrenamiento Técnico del Este del Cuerpo Aéreo del Ejército, una importante escuela que operaba en Truax AAF para entrenar a operadores de radio y mecánicos, y el aeropuerto luego se expandió para capacitar en operaciones de radar, operaciones de torre de control y otros campos de comunicaciones para el Servicio de Comunicación de Vías Aéreas del Ejército. Una unidad establecida en 1943 entrenó a operadores de radio y mecánicos en el equipo de comunicaciones B-29 Superfortress . La unidad anfitriona en el aeródromo fue la 334.ª (más tarde 3508.ª) Unidad de Base del Cuerpo Aéreo del Ejército. El 17 de septiembre de 1945, la misión del aeródromo cambió a la de un centro de separación y se cerró como aeródromo activo de la AAF el 30 de noviembre de 1945.
El Aeropuerto Municipal de Madison, cedido a las autoridades civiles locales, se convirtió en la sede del 1.er Batallón del 147.º Regimiento de Aviación. El 1-147.º opera el helicóptero UH-60M Blackhawk y ha sido desplegado en apoyo de la Operación Libertad Duradera. El aeropuerto también es sede de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin y de su actual 115.º Ala de Cazas (115 FW), un ala de cazas de la Guardia Nacional Aérea adquirida operativamente por el Comando de Combate Aéreo (ACC). Hoy en día, el Lockheed Martin F-35 Lightning II de la Guardia Nacional Aérea opera en la base. El 115.º Ala de Cazas es una de las 14 unidades operativas de defensa aérea responsables de la defensa aérea del este continental de los Estados Unidos.
El 15 de diciembre de 1966 se inauguró una terminal de 31.000 pies cuadrados en el lado oeste del aeródromo, con un coste de 2,36 millones de dólares. Los primeros aviones a reacción programados fueron los Northwest Orient 727 en 1965. En 1986, el aeropuerto triplicó su tamaño con un proyecto de 12 millones de dólares que amplió la terminal de 32.000 pies cuadrados a 90.000 pies cuadrados, añadiendo un vestíbulo de segundo nivel con seis pasarelas de embarque. [6]
En 2006, el aeropuerto completó una expansión de 68 millones de dólares que duplicó el tamaño de la terminal, construida en un estilo de pradera con influencia de Frank Lloyd Wright diseñado por la Architectural Alliance con sede en Minneapolis . [7] La nueva terminal tiene capacidad para 13 puertas con pasarelas, WiFi, restaurantes adicionales y vendedores minoristas después del control de seguridad, un patio de arte y salas de espera para negocios y familias. El aeropuerto también ha seguido ampliando sus opciones de estacionamiento, más recientemente en 2014.
El 7 de febrero de 2018, el aeropuerto anunció un importante programa de modernización de terminales, que incluye el reemplazo de los puentes de embarque existentes y trabajos de diseño que comenzarán en 2018, así como una construcción importante que incluye puentes de embarque adicionales a partir de 2019. [8] El condado también está planeando agregar un sitio de energía solar de 8 MW en terrenos propiedad del aeropuerto. [9]
En 2021, el aeropuerto comenzó la construcción de una ampliación de la terminal de 85 millones de dólares denominada ampliación de la Terminal Sur. Este proyecto añade tres puertas adicionales que pueden dar cabida a aeronaves de mayor tamaño. La nueva terminal consta de dos plantas con 45.000 pies cuadrados de espacio público. El primer piso consta de 45.000 pies cuadrados de talleres de mantenimiento e infraestructura. El piso del vestíbulo superior incluye las nuevas puertas, un restaurante, una zona de juegos para niños, una sala de lactancia para madres y una zona de descanso para animales de servicio. [10] [11] [12] La ampliación de la terminal sur se completó y se inauguró formalmente en junio de 2023. [13] Como parte de esta ampliación, se añadieron tres nuevas puertas al aeropuerto. Además de esta ampliación, se ha iniciado el desarrollo de tres puertas adicionales. [14]
Entre el 4 y el 19 de octubre de 2024, el aeropuerto ofreció vuelos sin escalas al Aeropuerto Intercontinental de Houston a través de United Airlines . [15]
El aeropuerto regional del condado de Dane cubre 3500 acres (1416 ha) con una elevación del terreno de 887 pies (270 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas de concreto : la pista principal 18/36 tiene 9006 por 150 pies (2745 x 46 m); 3/21 tiene 7200 por 150 pies (2195 x 46 m); 14/32 tiene 5846 por 150 pies (1782 x 46 m). [2] [16]
El operador de base fija (FBO) es Wisconsin Aviation, [17] que arrendó los activos del antiguo FBO, Four Lakes Aviation y Coldstream Aviation, en 1994.
En agosto de 2024, en este aeropuerto había 163 aeronaves: 92 monomotores, 7 multimotores, 28 aviones a reacción, 1 helicóptero y 35 aeronaves militares diversas. [2]
La terminal cuenta actualmente con 16 puertas en un vestíbulo. [18]
Las comodidades previas al control de seguridad incluyen una cafetería y una tienda de regalos. El lado posterior al control de seguridad de la terminal incluye dos restaurantes, una cafetería y tres mercados de viajes. Cuando se complete la ampliación de la Terminal Sur, se agregará un restaurante adicional, una sala de lactancia y una nueva área de descanso para mascotas después del control de seguridad. [10]
Hay servicio de taxis y conductores de empresas de transporte público (por ejemplo, Uber y Lyft ) disponibles fuera de la terminal. Los mostradores de alquiler de coches se encuentran frente al área de recogida de equipaje. Muchos hoteles locales ofrecen servicio de transporte gratuito desde y hacia el aeropuerto.
Metro Transit sirve al aeropuerto a través de la Ruta D2, que ofrece un servicio directo cada 30 minutos al centro de Madison, incluidos Capitol Square, State Street , el campus de la UW y otros puntos al oeste. [19]
Hay estacionamiento disponible tanto a corto como a largo plazo en una gran estructura de estacionamiento y en varios lotes adyacentes. [20]
El 6 de septiembre de 1985, el vuelo 105 de Midwest Express , el primer y único accidente fatal de Midwest, partió de Madison en ruta a Atlanta con una escala en el Aeropuerto Internacional Mitchell en Milwaukee. Al despegar de Mitchell, el Douglas DC-9 se estrelló en un campo cerca de Oak Creek. Según informes de la NTSB, el accidente fue causado por una reacción inadecuada del piloto cuando el motor derecho del avión falló debido a una corrosión bajo tensión . Las entradas incorrectas del control de vuelo provocaron un giro no comandado y una pérdida de sustentación acelerada. Las 31 personas a bordo murieron.
