El Aeropuerto Municipal de St. George ( IATA : SGU , ICAO : KSGU , FAA LID : SGU ) fue un aeropuerto público en St. George , que prestaba servicios al sur de Utah , hasta el 13 de enero de 2011. Fue utilizado para la aviación general y por SkyWest Airlines, con sede en St. George, en nombre de Delta Air Lines y United Airlines . SkyWest ha prestado servicios a St. George desde su fundación en 1972. SkyWest, que ahora es una de las aerolíneas regionales más grandes del mundo, continúa teniendo su base en St. George.
La perspectiva de un nuevo aeropuerto para la región había existido durante muchos años. El antiguo Aeropuerto Municipal de St. George, ubicado en la cima de una meseta, estaba aislado del mar y no tenía espacio para una expansión. La pista y la terminal eran demasiado pequeñas para aviones más grandes. Con el rápido crecimiento de la zona y el aumento del turismo, un nuevo aeropuerto se volvió esencial.
El nuevo Aeropuerto Regional de St. George ( 37°02′11″N 113°30′37″O / 37.03639, -113.51028 (Aeropuerto Municipal de St. George (2011-presente)) ) fue construido aproximadamente a 6 millas al sureste del centro de la ciudad en el sitio de un aeródromo abandonado, que no había tenido tráfico aéreo desde 1961 y más recientemente se ha utilizado para carreras de vehículos y aviones radiocontrolados.
En agosto de 2006 se completó una Declaración de Impacto Ambiental (DIA). El estudio concluyó que el impacto sobre el medio ambiente y la contaminación acústica serían mínimos. Los planes para el nuevo aeropuerto incluyen una única pista que pueda ser utilizada por aviones regionales y aviones de pasajeros más grandes. Inicialmente, tiene unas dimensiones de 9.300 por 150 pies, y se prevé ampliarla hasta los 11.500 pies. El nuevo aeropuerto incluye una aproximación instrumental de precisión , que no tenía el antiguo aeropuerto.
El nuevo aeropuerto ha sido financiado parcialmente con subvenciones de la Administración Federal de Aviación por un total de 24,2 millones de dólares . Se esperaba que el proyecto costara entre 170 y 190 millones de dólares. La ciudad inició las obras del nuevo emplazamiento en octubre de 2008 y el nuevo aeropuerto se inauguró el 13 de enero de 2011.
La instalación de 274 acres (111 ha) incluía una terminal de 15.000 pies cuadrados (1.400 m 2 ). [1] Tenía una pista de asfalto, 16/34, de 6.606 pies (2.014 m) de largo.
En el año que terminó el 30 de noviembre de 2008, el aeropuerto tuvo 62.210 operaciones de aeronaves, un promedio de 170 por día: 72% aviación general , 15% taxi aéreo , 13 comerciales regulares y <1% militares . 177 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 85% monomotores , 7% multimotores, 2% jets , 4% helicópteros , 1% planeadores y 1% ultraligeros .
El 13 de enero de 2011, todos los vuelos de las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Municipal de St. George, que desde entonces pasó a llamarse Aeropuerto Regional de St. George .
El antiguo aeropuerto era servido por SkyWest Airlines operando como Delta Connection con vuelos a Salt Lake City y también por vuelos de United Express operados por SkyWest a Los Ángeles con turbohélices Fairchild Swearingen Metroliner y/o Embraer EMB-120 Brasilia operando en ambos servicios. De 1958 a 1960, los Douglas DC-3 de Bonanza Air Lines volaron a Salt Lake City a través de escalas en Cedar City y Provo , y también a Phoenix, Arizona a través de Prescott . [2] Después de 1960, los turbohélices Fairchild F-27 de Bonanza solo sirvieron al Aeropuerto Regional de Cedar City ya que el aeródromo de St. George se consideró demasiado pequeño para el F-27. [3] El 19 de junio de 1972, SkyWest comenzó a volar entre St. George y Salt Lake City a través de una escala en Cedar City. [4]
