El Aeropuerto del Condado de Angelina ( IATA : LFK , ICAO : KLFK , FAA LID : LFK ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado en el condado de Angelina , Texas , Estados Unidos . El aeropuerto está ubicado a siete millas náuticas (13 km) al suroeste del distrito comercial central de Lufkin, Texas . [1]
El aeropuerto del condado de Angelina cubre un área de 385 acres (156 ha) a una altura de 296 pies (90 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 7/25 tiene 5398 por 100 pies (1645 x 30 m) y la 15/33 tiene 4309 por 100 pies (1313 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 11 de julio de 2008, el aeropuerto tuvo 18.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 50 por día: 97% de aviación general y 3% militar . En ese momento había 72 aeronaves basadas en este aeropuerto: 75% monomotor , 17% multimotor, 6% jet , 1% helicóptero y 1% ultraligero . [1]
Trans-Texas Airways ( TTa ) y su sucesora Texas International Airlines prestaron servicios aéreos regulares de pasajeros a Lufkin durante más de 27 años. En el otoño de 1949, TTa, con sede en Houston, operaba aviones Douglas DC-3 de 21 asientos (a los que la aerolínea llamaba "Starliner") en el aeropuerto seis veces al día y todos los vuelos operaban tres rutas diarias de ida y vuelta: Aeropuerto Hobby de Houston - Galveston - Beaumont/Port Arthur - Lufkin - Palestine, TX - Dallas Love Field . [2] En el verano de 1968, TTa todavía prestaba servicios a Lufkin con el DC-3, además de operar otros vuelos con aviones turbohélice Convair 600 de 40 asientos . La aerolínea operaba cuatro vuelos al día al aeropuerto en ese momento, con dos vuelos sin escalas al Aeropuerto Hobby de Houston y dos vuelos directos a Dallas Love Field con escalas en Longview, TX y Tyler, TX. [3] TTa luego cambió su nombre a Texas International Airlines, que en el verano de 1970 operaba turbohélices de cercanías Beechcraft 99 de 15 asientos en Lufkin con servicio sin escalas al Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) y vuelos directos a Dallas Love Field (DAL) vía Longview y Tyler. [4] Para la primavera de 1974, Texas International había reemplazado los aviones Beechcraft más pequeños y operaba dos vuelos al día desde el aeropuerto con turbohélices Convair 600 más grandes con servicio directo al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) a través de escalas en Longview y Tyler. [5] Texas International luego dejó de prestar servicio a Lufkin a mediados de la década de 1970 y la aerolínea finalmente se fusionó con Continental Airlines .
Varias aerolíneas de cercanías también prestaron servicio a Lufkin en el pasado. A principios de 1976, Metroflight Airlines , una división de Metro Airlines con sede en Clear Lake City, Texas , prestaba servicio a Lufkin con seis vuelos al día operados con aviones turbohélice gemelos De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Se operaban tres vuelos sin escalas al día tanto al Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) como al cercano Nacogdoches, Texas (OCH), y dos de estos vuelos a Nacogdoches continuaban hasta el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) a través de escalas en Longview (GGG) y Tyler (TYR). [6] En la primavera de 1981, Chaparral Airlines con sede en Abilene, Texas, operaba tres vuelos sin escalas al día a Dallas/Ft. Worth (DFW) con aviones de hélice de cercanías Beechcraft 99 . [7] En 1994, el servicio aéreo programado más cercano lo realizaba Lone Star Airlines desde el aeropuerto cercano (OCH) , con vuelos sin escalas a Dallas/Fort Worth (DFW) y también sin escalas a Natchez, MS (HEZ), y estos vuelos se operaban con aviones de cercanías Fairchild Swearingen Metroliner . [8] [9]
El aeropuerto actualmente no cuenta con ningún servicio regular de aerolíneas de pasajeros.