La estación de tren de alta velocidad Lyon-Saint-Exupéry (anteriormente Gare de Satolas TGV ) es una estación de tren situada cerca de Lyon , Francia , directamente conectada con el aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry . La estación se construyó como una ampliación del aeropuerto para dar servicio a los trenes TGV de la línea LGV Rhône-Alpes , parte de la línea principal que va desde la estación de París-Lyon hasta Marsella-Saint-Charles . Está situada a unos 20 km al este del centro de la ciudad de Lyon .
La línea de tranvía-tren Rhônexpress ofrece conexión ferroviaria con La Part-Dieu ( estación principal y distrito financiero) en el centro de Lyon y un trayecto de 30 minutos.
La estación de Saint-Exupéry fue diseñada por Santiago Calatrava , costó 750 millones de francos y se inauguró el 3 de julio de 1994, al mismo tiempo que la línea de alta velocidad a Saint-Marcel-lès-Valence . El edificio es en su mayor parte una combinación de hormigón y acero. La estación tiene seis vías dispuestas en un desmonte. Las dos vías centrales están aisladas para permitir que los trenes atraviesen la estación a plena velocidad (300 km/h) y no tienen andenes. Los dos conjuntos de vías exteriores tienen andenes de 500 m de longitud. Un pequeño trozo de tierra al oeste está reservado para futuras ampliaciones. Por encima de las vías, un vestíbulo de pasajeros de 300 m de longitud proporciona un fácil acceso a los andenes y está equipado con varias cintas transportadoras .
La estación de tren está conectada al aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry mediante una pasarela equipada con un pasillo rodante. Este aeropuerto es históricamente el primero en contar con una estación de alta velocidad. Esta proximidad al aeropuerto no ha ayudado a la estación y se utiliza poco, ya que los pasajeros utilizan principalmente Lyon-Perrache y Lyon Part-Dieu .
La falta de interconexión con la red de transporte urbano de Lyon es una de las razones que se citan con frecuencia para explicar el bajo uso de la estación. Es poco probable que la llegada del tranvía exprés Rhônexpress (inaugurado en agosto de 2010) cambie esta situación, ya que los habitantes de Lyon seguirán encontrando más fácil (y más barato) utilizar las estaciones dentro de la ciudad. La principal "ventaja" de la estación es para los viajeros que llegan en avión y continúan su viaje hacia el este. La infrautilización de la estación ha dado lugar a tarifas de acceso más bajas que las de las estaciones más concurridas del centro, lo que ha llevado al operador de bajo coste Ouigo a incluirla en su red. [ cita requerida ]
La estación cuenta con los siguientes servicios:
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