El acueducto de Delaware de Roebling , también conocido como el puente de Roebling , es el puente colgante de alambre más antiguo que existe en los Estados Unidos . [1] Se extiende 535 pies (163 metros) sobre el río Delaware , desde Minisink Ford, Nueva York , hasta Lackawaxen, Pensilvania . Inaugurado en 1849 como un acueducto que conectaba dos partes del canal Delaware & Hudson (D&H), desde entonces se ha reconvertido para transportar tráfico automotor y peatones.
El puente, que se inició en 1847 como uno de los cuatro acueductos colgantes del canal D&H, un sistema de transporte que conectaba los yacimientos de carbón del noreste de Pensilvania con los mercados del río Hudson . El canal se inauguró en 1828, se amplió después de la década de 1840 y se cerró en 1898.
Russell F. Lord y John A. Roebling diseñaron el puente y supervisaron su construcción.
Dos importantes industrias locales con necesidades contrapuestas propiciaron la construcción de los acueductos de Roebling en Delaware y Lackawaxen: el tráfico por el canal y el transporte de madera en balsa . Desde mediados del siglo XVIII, la madera del valle del Delaware se transportaba por el río hasta los astilleros e industrias de Trenton y Filadelfia . El cruce del Delaware en Lackawaxen con el transbordador de cuerdas del canal D&H creó un cuello de botella y se produjeron numerosas colisiones con balsas de madera que se dirigían río abajo. En 1846, para aliviar ambos problemas, la D&H Canal Company aprobó el plan de Russell F. Lord de sustituir el transbordador de cuerdas por dos nuevos acueductos. [2]
Después de evaluar varias opciones, Lord recomendó los diseños presentados por John A. Roebling, quien ya había construido un acueducto colgante de alambre en Pittsburgh en 1845. [3] Para elevar el canal lo suficiente para permitir el paso de témpanos de hielo y el tráfico fluvial, el plan de Lord requería que se construyeran tres esclusas en el lado este. [4] [ se necesita una mejor fuente ]
Un éxito inmediato, el acueducto Delaware —que costó 41.750 dólares— y el acueducto Lackawaxen —que costó 18.650 dólares y del que sólo quedan los estribos— redujeron el tiempo de viaje por el canal en un día completo, ahorrando miles de dólares al año. [5]
Tras el cierre del canal en 1898, el acueducto fue drenado y convertido en un puente para vehículos. Con el tiempo, se eliminaron los costados del canal y los caminos de sirga (pasarelas para quienes tiraban de las barcazas). Funcionó como puente de peaje para carros y, más tarde, para vehículos motorizados hasta 1979.
Partes del Canal D&H, incluido el Acueducto de Delaware, fueron designadas Monumento Histórico Nacional en 1968. El Acueducto de Delaware también fue designado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil en 1972. [6]
El Servicio de Parques Nacionales compró el puente en 1980. La agencia reconstruyó la superestructura del puente a partir de los planos y especificaciones originales de Roebling en 1986, y en 1995 se reconstruyeron los rompehielos de madera, los caminos de sirga y los muros del acueducto, restaurando así el aspecto original del puente como acueducto. El puente ahora es parte del río recreativo y escénico Upper Delaware . [7]
Notas
Fuentes
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Servicio de Parques Nacionales .Lectura adicional
