La estación de tren de Palmerston North es una estación principal en la troncal principal de la Isla Norte que sirve a la ciudad de Palmerston North en la región de Manawatū-Whanganui de Nueva Zelanda .
Es la terminal norte del tren de cercanías de larga distancia Capital Connection a Wellington y una parada importante del servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington.
KiwiRail propone un nuevo centro de carga intermodal (regional) de Palmerston North para un sitio al noreste de Palmerston North. El plan se ha desarrollado con una subvención de 40 millones de dólares del Fondo de Crecimiento Provincial, según anunció el ministro Shane Jones el 15 de noviembre de 2018. El centro de carga sustituiría al patio de carga de Tremaine Avenue, [1] [2] [3] que está al este de la estación [4] y proporciona principalmente transporte de mercancías a Auckland, Wellington, Christchurch y Dunedin. [5]
La estación de tren original de Palmerston North Central se inauguró el 20 de octubre de 1876. El tráfico aumentó con la apertura de la línea a Napier vía Woodville en 1891, y la estación se trasladó 30 cadenas (603 m) al sur en marzo de 1891. Pero seguía siendo un cuello de botella. , y siguió siendo el cuello de botella más persistente en el tronco principal hasta la década de 1960.
Hiley recomendó cambios en 1914, una comisión en 1916 y la comisión Fay-Raven en 1924-25. La construcción de la desviación de Milson para desplazar la línea y la estación al noroeste y alejarlas del centro de Palmerston North comenzó en mayo de 1926, [6] pero se retrasó por la depresión y la Segunda Guerra Mundial , y las objeciones del sector empresarial local; Cuando se suspendieron las obras en abril de 1929, las razones dadas por el Primer Ministro, Sir Joseph Ward , incluían la distancia de la nueva estación al centro de la ciudad. [7]
El trabajo del Departamento de Obras Públicas (PWD) fue detenido el 18 de abril de 1929, cuando faltaban 42 ch (840 m) para su finalización, [8] por el Ministro de Obras Alfred Ransom y lo reinició en 1938 por Bob Semple, pero lo detuvo la Segunda Guerra Mundial. . El trabajo finalmente se reanudó en 1957 bajo el ministro John McAlpine , [9] la primera etapa a Milson desde el noreste se abrió el 22 de abril de 1954. La desviación se abrió a Longburn para trenes de mercancías el 27 de julio de 1959. [9] El 21 En octubre de 1963, se abrieron la nueva estación y los patios y se eliminó todo el tráfico ferroviario de la calle principal y la plaza de Palmerston North. La antigua línea se cerró a mediados de 1965 y también se cerró la estación de tren de Awapuni al sur de la estación principal en la antigua ruta. [9] La nueva ruta era 1 mi 4 ch (1,7 km) más corta que la antigua. [10]
Actualmente, la estación sirve una ruta: Capital Connection. Este servicio ve la estación visitada por 1 o 2 trenes por día laborable, frente a >60 cuando se abrió la estación. [11] Las excursiones patrimoniales también utilizan ocasionalmente la estación. El edificio principal se utiliza como oficinas o almacén de KiwiRail, y la antigua cafetería se utiliza como centro de atención extraescolar. La estación no cuenta con una ruta de autobús urbano, pero tiene una parada de taxis.
