El término seguridad activa (o seguridad primaria ) se utiliza de dos maneras distintas.
El primero, principalmente en Estados Unidos, se refiere a los sistemas de seguridad de los automóviles que ayudan a evitar accidentes, como una buena dirección y frenos. En este contexto, la seguridad pasiva se refiere a las características que ayudan a reducir los efectos de un accidente, como los cinturones de seguridad , los airbags y las estructuras de carrocería resistentes. Este uso es esencialmente intercambiable con los términos seguridad primaria y secundaria que tienden a usarse en todo el mundo en el inglés estándar del Reino Unido. El término ISO correcto es "seguridad primaria" (ISO 12353-1).
Sin embargo, cada vez se utiliza más el término seguridad activa para describir sistemas que utilizan un conocimiento del estado del vehículo para evitar y minimizar los efectos de un choque. Entre ellos se incluyen los sistemas de frenado, como la asistencia al frenado , los sistemas de control de tracción y los sistemas de control electrónico de estabilidad, que interpretan las señales de varios sensores para ayudar al conductor a controlar el vehículo. Además, los sistemas basados en sensores y con visión de futuro, como los sistemas avanzados de asistencia al conductor , como el control de crucero adaptativo y los sistemas de advertencia/evitación/mitigación de colisiones, también se consideran sistemas de seguridad activa según esta definición.
Se espera que estas tecnologías de avanzada desempeñen un papel cada vez más importante en la prevención y mitigación de colisiones en el futuro. La mayoría de los principales proveedores de componentes, como Aptiv , TRW y Bosch, están desarrollando este tipo de sistemas. Sin embargo, a medida que se vuelvan más sofisticados, será necesario abordar cuestiones relacionadas con la autonomía del conductor y en qué momento estos sistemas deberían intervenir si creen que es probable que se produzca un accidente.
En ingeniería , los sistemas de seguridad activa son sistemas que se activan en respuesta a un problema de seguridad o un evento anormal. Dichos sistemas pueden ser activados por un operador humano, automáticamente por un sistema controlado por computadora o incluso mecánicamente. En ingeniería nuclear , la seguridad activa contrasta con la seguridad pasiva en que depende de la intervención automatizada del operador o la computadora, mientras que los sistemas de seguridad pasiva dependen de las leyes de la naturaleza para hacer que el reactor responda a eventos peligrosos de manera favorable.
En el sector de la automoción, el término seguridad activa (o seguridad primaria) se refiere a los sistemas de seguridad que se activan antes de un accidente. Tradicionalmente, se ha hecho referencia a sistemas no complejos como una buena visibilidad desde el vehículo y un bajo nivel de ruido en el interior. Sin embargo, hoy en día, este ámbito contiene sistemas muy avanzados como el sistema de frenos antibloqueo , el control electrónico de estabilidad y la advertencia/prevención de colisiones mediante frenado automático. Esto contrasta con la seguridad pasiva (o seguridad secundaria), que se activa durante un accidente. A esta categoría pertenecen los cinturones de seguridad, las zonas de deformación y los airbags, etc.
Los sistemas de seguridad pasiva han avanzado mucho a lo largo de los años y la industria automotriz ha centrado su atención en la seguridad activa, donde todavía quedan muchas áreas nuevas por explorar. La investigación actual se centra principalmente en la prevención de colisiones (con otros vehículos, peatones y animales salvajes) [1] y en la formación de pelotones de vehículos [2] .
