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La acción de abordaje naval es una táctica ofensiva utilizada en la guerra naval para enfrentarse (o al lado) de una embarcación enemiga y atacar insertando combatientes a bordo de esa embarcación. El objetivo del abordaje es invadir e invadir al personal enemigo a bordo para capturar, sabotear o destruir el barco enemigo. Si bien los ataques de abordaje fueron llevados a cabo originalmente por marineros comunes y corrientes que dominan el combate cuerpo a cuerpo , los buques de guerra más grandes a menudo despliegan tropas regulares especialmente entrenadas y equipadas , como marines y fuerzas especiales, como atacantes. El abordaje y el combate cuerpo a cuerpo habían sido los medios principales para concluir una batalla naval desde la antigüedad , hasta el período moderno temprano , cuando la artillería naval pesada ganó primacía táctica en el mar. [1]
Un abordaje de corte es un ataque de embarcaciones pequeñas, preferentemente de noche y contra un objetivo desprevenido y anclado. Se hizo popular a finales del siglo XVIII y se utilizó ampliamente durante las Guerras Napoleónicas . Esto anunció el énfasis en el sigilo y la sorpresa que dominarían las futuras tácticas de abordaje. Un ejemplo es el exitoso corte del Hermione que tuvo lugar en Puerto Cabello , Venezuela , el 25 de octubre de 1799.
En la guerra moderna, el abordaje por parte de fuerzas militares casi siempre implica sigilo y generalmente ocurre de noche. Puede implicar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , botes inflables o hombres rana . Todos implican escalar los costados del barco. Cuando el sigilo no es tan importante, se pueden utilizar helicópteros para transportar tropas a la cubierta del barco.
El abordaje se utiliza en tiempos de guerra como una forma de apoderarse de un buque sin destruirlo, o de retirar su carga (personas o mercancías) antes de que sea destruido. También se puede utilizar para ayudar en la recopilación de inteligencia naval , ya que los soldados que abordan un barco que se está hundiendo, averiado o rendido podrían posiblemente recuperar planos, libros de códigos cifrados o máquinas enemigas. Para que un abordaje tenga éxito, debe ocurrir sin el conocimiento de la tripulación del barco defensor, o las defensas del barco deben ser suprimidas.
En la guerra moderna, el abordaje por parte de fuerzas militares puede implicar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , botes inflables o helicópteros para transportar tropas a la cubierta del barco, o simplemente puede ser realizado por buzos que escalan los costados del barco.
En tiempos de paz, el abordaje permite a inspectores autorizados de una nación o grupo, como una guardia costera o una flota policial internacional (por ejemplo, la flota de las Naciones Unidas), examinar la carga de un barco en busca de drogas, armas o pasajeros que no estén registrados en el registro del barco. manifiesto, o cualquier otro tipo de contrabando que pudiera haber sido llevado a bordo. La guardia costera de una nación también podría abordar cualquier barco sospechoso que haya estado pescando en exceso en las aguas territoriales de dicha nación. Las ambulancias aéreas a menudo envían paramédicos a los barcos mediante procedimientos típicos de abordaje en helicóptero.
El abordaje es el método más antiguo para asegurar un barco enemigo, ya que los primeros casos se describieron cuando los Pueblos del Mar y los egipcios lucharon. [1] Para las culturas que carecen de artillería a bordo eficaz , el abordaje es la principal técnica del combate barco a barco. Sin embargo, en la era moderna, el abordaje todavía se utiliza, especialmente cuando se desea sigilo.
En todas las épocas, el abordaje requiere que el barco abordado sea lo suficientemente estable como para resistir el impacto del personal enemigo que salta o trepa a la cubierta y una lucha sostenida posterior. El barco objetivo también debe tener suficiente espacio en cubierta para que los atacantes puedan mantenerse en pie y luchar eficazmente. Por lo tanto, las canoas de guerra de los nativos americanos o los waka de Nueva Zelanda no eran objetivos de abordaje adecuados, y las guerras entre bandos equipados con tales embarcaciones generalmente no han visto acciones de abordaje, ni ninguna otra forma decisiva de combate barco a barco. En cambio, estos buques se utilizaban a menudo para el transporte rápido de tropas y suministros, y los enfrentamientos decisivos normalmente los libraban fuerzas de desembarco.
A lo largo de los períodos antiguo y posclásico, todos los combates navales entre barcos se centraban principalmente en el abordaje, aunque las embestidas y los incendiarios eran tácticas secundarias. Las tácticas navales griegas y persas enfatizaron la embestida y el abordaje, especialmente en la batalla de Salamina . [1]
Las primeras batallas navales romanas contra Cartago también hicieron hincapié en el abordaje. Dado que los romanos eran principalmente un ejército terrestre, no pudieron combatir eficazmente a la armada cartaginesa y posteriormente perdieron varias batallas navales . El corvus , una rampa de acceso con una púa de acero, fue la respuesta romana a este problema. [2] Los marineros romanos pilotaron su barco junto a un barco cartaginés, dejaron caer el corvus de una cubierta a otra y enviaron a sus soldados al otro lado del tablero, asaltando el barco. La armada cartaginesa, que no estaba preparada para este "combate terrestre" en los océanos, perdió varios barcos debido a esta táctica. [2] Esta invención aseguró el dominio naval romano en el mar Mediterráneo durante varios siglos. [ cita necesaria ]
Durante el período medieval, el abordaje siguió siendo la forma dominante de combate barco a barco. [3] La potencia naval más prominente de la época, los vikingos , rara vez lucharon contra otros pueblos marítimos en el agua, pero aún dependían del abordaje en esas raras ocasiones, a menudo uniendo sus barcos para crear una plataforma más estable para la próxima batalla. . El uso marítimo del fuego griego hizo que Bizancio dependiera menos del abordaje que otras potencias medievales, pero aun así se utilizó. [1] Para resistir mejor el abordaje, los barcos medievales europeos comenzaron a construirse con altos "castillos" de madera en proa y popa, que los abordadores sólo podían escalar con gran dificultad, mientras que los arqueros, ballesteros o arcabuceros podían barrer las cubiertas enemigas.
Las tácticas navales en la China, Corea y Japón medievales también dependían del abordaje, y la extensión plana de un barco se utilizaba como campo de batalla para los contingentes marinos. La batalla de Dan-no-ura en 1185 fue una de las batallas navales clásicas del Asia medieval que se decidió mediante abordaje. [ cita necesaria ] Los ataques de abordaje también ocurrieron más allá de la era medieval en Asia. Durante las Guerras Imjin en las operaciones navales, tanto los marines coreanos como los japoneses intentarían abordar los barcos del otro para participar en un combate cuerpo a cuerpo. Los japoneses utilizaron ataques de abordaje con más frecuencia debido al desequilibrio de potencia de fuego entre las dos armadas; En ese momento, los coreanos controlaban una armada mucho más poderosa, técnica y tácticamente, que la japonesa. Aunque los japoneses estaban armados con lo último en armas de fuego pequeñas europeas, los cañones coreanos eran avanzados y estaban entre los mejores de Asia en ese momento; Pudieron destruir fácilmente los barcos japoneses.
El desarrollo a principios del siglo XVI de portaaviones y carros de armas a bordo, y la consiguiente adopción de tácticas de andanada , acabaron gradualmente con la primacía del abordaje en la guerra naval. [1] La disminución del embarque se produjo más rápidamente en el norte y el oeste de Europa que en el Mediterráneo. Mientras que Inglaterra y Francia diseñaron rápidamente barcos con andanadas pesadas, los vientos más suaves del Mediterráneo alentaron a los españoles , italianos y otomanos a conservar la galera de remo , que era difícil de equipar con andanadas pesadas porque el peso y el tamaño de la artillería interferían con los bancos de remos. Todavía en 1571, la batalla mediterránea de Lepanto , aunque influenciada por la artillería, seguía siendo principalmente una batalla determinada por el abordaje.
La derrota de la Gran Armada española en 1588 marcó la sentencia de muerte para las principales flotas orientadas al abordaje. Los galeones españoles estaban destinados principalmente al combate de abordaje; sus contingentes de soldados de abordaje superaban con creces a los ingleses y sus cubiertas estaban provistas de altos castillos para el fuego de supresión. Pero la Armada resultó incapaz de acercarse a los barcos ingleses, en parte porque los castillos españoles hicieron que sus barcos fueran más lentos, mientras Drake y Hawkins se mantenían alejados y bombardeaban a los españoles desde larga distancia, destrozando sus aparejos y sus tripulaciones con la potencia de fuego superior de sus barcos. andanadas. Esto permitió a la flota inglesa, superada en número, evitar ser abordada y les permitió evitar un desembarco español.
Si bien el abordaje nunca volvería a ser la táctica dominante en la guerra naval occidental, no se abandonó. El abordaje todavía se utilizaba como golpe de gracia contra un barco averiado, permitiendo que el barco víctima fuera recuperado y utilizado por el lado de los atacantes en lugar de hundirse. También se puede recuperar información importante como planes enemigos, cifrados o cuadernos de ruta . Se enviaron grandes cantidades de soldados a transportes en lugar de "molestar" las cubiertas de los buques de guerra, pero se mantuvieron a bordo unidades más pequeñas de marines especializados para ayudar en el abordaje (así como para imponer la disciplina naval). Ahora se esperaba que los propios marineros desempeñaran el papel principal en el combate de abordaje.
El abordaje fue de particular importancia en la guerre de course o asalto al comercio de los siglos XVII y XVIII , así como para corsarios y piratas . Debido a que las tripulaciones navales recibían premios en metálico por traer de regreso intactos los buques mercantes enemigos y sus cargamentos, era preferible capturar dichos barcos en lugar de hundirlos, lo que finalmente requería un abordaje, con o sin un duelo de artillería preliminar. Los corsarios y piratas consideraron que el embarque era aún más necesario, ya que ambos dependían enteramente de la captura de buques mercantes para su sustento, bajo el sistema sin salario de "sin compra, no hay pago".
Había dos técnicas principales de abordaje en la Era de la Vela . Una era acercar los dos barcos lo suficiente como para saltar desde la borda amiga a la cubierta enemiga, con ganchos y líneas de agarre que ayudaran a mantener los barcos uno al lado del otro. La segunda técnica consistía en colocar un grupo de abordaje en un bote , una calesa u otro tipo de bote pequeño, remar junto al objetivo y luego subir a bordo usando ganchos de agarre o los escalones integrados en los costados de algunos barcos. El método cinematográfico de lanzar una línea de agarre a los aparejos o astilleros del enemigo y luego subir a bordo no parece tener ningún respaldo histórico; Difícilmente podría haber sido práctico, ya que pondría a un soldado dentro del alcance de un gran grupo de combatientes hostiles muy rápidamente. Además, sería difícil llevar a cubierta de esta manera un número suficiente de barcos para superar las defensas del otro barco. [ cita necesaria ]
El embarque en la era de la vela era más difícil y peligroso que en épocas anteriores de veleros con cubierta abierta. Los defensores podrían buscar refugio en "espacios cerrados" en la rotonda o en la cubierta de proa del barco, disparando a través de pequeñas aspilleras a los atacantes expuestos. Los defensores también podían colocar granadas en la borda o colgarlas de sus patios, detonándolas con mechas de mecha rápida que conducían a través de las aspilleras a los recintos cerrados. Si no estaban en espacios cerrados, los defensores a veces recurrían a la pica de abordaje naval , tratando de matar o herir a los atacantes mientras los mantenían a distancia y, por supuesto, podían usar cualquiera de las armas que usaban los propios atacantes.
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Las armas de abordaje en la Era de la Vela consistían en granadas , pistolas , trabucos , mosquetes , bayonetas , alfanjes , hachas de abordaje navales y picas de abordaje navales , etc. Hasta la introducción del casquillo de percusión a principios del siglo XIX, los marineros preferían utilizar fusiles de chispa. siempre que fuera posible, ya que era extremadamente peligroso utilizar la cerilla encendida a bordo de un barco . Se sabía que los marineros españoles y portugueses, especialmente los oficiales, usaban el estoque durante todo el siglo XVII e incluso hasta el XVIII, pero la naturaleza cercana del combate de abordaje hacía que estas largas espadas fueran muy ineficaces. Una importante arma polivalente era el hacha de abordaje, útil para atacar al enemigo, pero también esencial para derribar puertas y mamparos para entrar en espacios cerrados donde los defensores de un barco podían atrincherarse. La pesada hoja también podría cortar las líneas de agarre.
El éxito continuo a lo largo del siglo XVIII de las tácticas de abordaje en un papel secundario se ejemplifica mejor con el asalto de John Paul Jones contra el HMS Serapis desde el hundimiento del USS Bonhomme Richard en 1779, el único caso conocido en la Era de la Vela en el que el capitán de un barco capturó un barco enemigo mientras pierde el suyo. El HMS Shannon, a su vez, rompió la racha de exitosas batallas de fragatas de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812 al abordar y capturar el USS Chesapeake en 1813.
La adopción de acorazados y de una artillería naval cada vez más poderosa aumentó enormemente el riesgo para los grupos de abordaje. Mientras tanto, la supresión de la piratería y el abandono del corso y los premios en metálico hicieron que las acciones de abordaje, incluso contra buques mercantes, fueran menos gratificantes. La masacre de grupos de abordaje paraguayos en canoas por acorazados brasileños durante la Guerra del Paraguay demostró la inutilidad del asalto directo mediante abordaje frente a la tecnología del siglo XIX.
Durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy creó su propio tipo de buque de guerra diseñado específicamente para el abordaje. Varios vapores de abordaje armados se convirtieron de buques mercantes y lucharon en enfrentamientos como la acción del 16 de marzo de 1917 .
En su mayor parte, el abordaje se convirtió en una acción policial en la que los atacantes subían a bordo sólo cuando no se esperaba resistencia, para registrar los barcos y retirar el contrabando. El objetivo sería un barco que se hubiera rendido o se hubiera rendido. Durante tiempos de guerra, se buscaría información valiosa, como planos y cifras, en el barco que se rendía o se hundía . Un ejemplo destacado sería durante la Segunda Guerra Mundial , cuando barcos británicos paralizaron el submarino alemán U-110 en 1941 y enviaron una tripulación a bordo después de que el comandante del submarino , Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp , diera la orden de abandonar el barco. Los británicos serían recompensados con una máquina de cifrado Enigma completamente operativa , dejada por los marineros alemanes. El 4 de junio de 1944 un grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos liderado por el Capitán Daniel V. Gallery abordó y capturó el U-505 .
Los verdaderos asaltos de abordaje en los siglos XIX, XX y principios del XXI se volvieron extremadamente raros, generalmente por embarcaciones pequeñas o por buzos, que ingresaban subrepticiamente al barco objetivo y aprovechaban la sorpresa total para tomar el control antes de que se pudiera organizar efectivamente la resistencia. Los piratas de hoy en día en lanchas a motor dependen de manera similar de la velocidad, el sigilo y la sorpresa para capturar sus objetivos, generalmente desarmados y mal defendidos, sin una resistencia seria. [ cita necesaria ]
Sin embargo, el uso de tácticas de abordaje ha comenzado a revivir en los últimos años, tanto como parte de operaciones antipiratería como en conflictos como las secuelas de la Guerra Civil Libia y la crisis de Crimea de 2014 .
En noviembre de 2023, militantes de Ansar Allah abordaron el barco de carga y descarga Galaxy Leader en un helicóptero Mil Mi-17 y lo llevaron a Al Hudaydah durante su participación en la guerra entre Israel y Hamas . Ansar Allah el 30 de diciembre de 2023 intentó abordar el buque portacontenedores Maersk Hangzhou , pero fue frustrado por barcos de la Armada de los Estados Unidos , lo que provocó el hundimiento de tres barcos Ansar Allah. [4] [5]
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