Un highsider o high-side es un tipo de accidente de motocicleta caracterizado por una rotación repentina y violenta de la bicicleta alrededor de su eje longitudinal. Esto generalmente sucede cuando la rueda trasera pierde tracción, patina y luego repentinamente recupera tracción, lo que hace que el conductor salga lanzado de cabeza desde el costado de la motocicleta o sobre el manillar.
Los highsiders se diferencian de los lowsiders en lo siguiente: durante un lowsider, la rueda trasera se desliza lateralmente y continuamente hasta que la bicicleta cae sobre su lado interior o "bajo", mientras que durante un highsider, la rueda trasera se desliza lateralmente brevemente antes de recuperar repentinamente la tracción y girar. la bicicleta hacia su lado exterior o "alto". [1] Como resultado, los highsiders ocurren muy rápida y violentamente con poca o ninguna advertencia.
Las fuerzas que ocurren entre la motocicleta y la carretera (como las que resultan en acelerar, desacelerar y girar) ocurren en la zona de contacto a través de la fricción y las fuerzas normales . Hay una cantidad limitada de fuerza tangencial a la carretera que la zona de contacto puede transmitir antes de que el neumático comience a perder tracción y, por lo tanto, a deslizarse o patinar.
Al tomar una curva en una motocicleta, la fuerza centrípeta (además de otras fuerzas laterales como la aceleración o desaceleración) se transfiere de la carretera a la motocicleta a través de la zona de contacto y se dirige en ángulo recto con respecto a la trayectoria de viaje. Si la fuerza neta combinada es mayor que el coeficiente de fricción estática del neumático multiplicado por la fuerza normal de la motocicleta a través del neumático, el neumático patinará hacia afuera de la dirección de la curva.
Una vez que un neumático patina en una curva, comenzará a moverse hacia afuera desde debajo de la motocicleta. Lo que suceda a partir de ahí depende de qué tan bien el ciclista pueda restablecer el equilibrio y el control. Si el neumático recupera tracción después de que el conductor comienza a patinar mientras la motocicleta se mueve hacia los lados, el neumático detendrá su movimiento lateral, lo que provocará que la motocicleta se sacuda repentinamente hasta quedar en posición vertical (y más allá). Este movimiento puede hacer que el ciclista se caiga fácilmente.
La pérdida de tracción inicial puede deberse a:
Si las ruedas no están alineadas en la dirección de marcha cuando se restablece repentinamente la tracción y el neumático trasero deja de patinar, entonces es probable que se produzca un lado alto, dependiendo de cuánto se gire la bicicleta en la dirección de marcha y de qué tan rápido se desplace la bicicleta cuando el neumático trasero recupera tracción. Si el ángulo es lo suficientemente alto, la bicicleta se mueve lo suficientemente rápido y el neumático trasero patina y recupera tracción de manera bastante repentina, el ciclista no tiene ninguna posibilidad de evitar un alto.
El término highsider deriva del lado de la motocicleta desde el que sale lanzado el conductor. Si se arroja por la fuerza sobre la bicicleta, se dice que el ciclista se desmontó [ cita necesaria ] por el lado alto.
Debido a que los accidentes en la parte alta son mucho más mortales que los accidentes en la parte baja, la Motorcycle Safety Foundation recomienda que si un motociclista bloquea el freno trasero a velocidades más altas y la tracción es buena, no se debe soltar el freno. [2]