El acelerador a fondo o acelerador a fondo ( WOT ), también llamado acelerador a fondo , es el estado completamente abierto de un acelerador en un motor ( motor de combustión interna o motor de vapor ). El término también, por extensión, generalmente se refiere al estado de velocidad máxima de funcionamiento del motor, como resultado normal de una placa del acelerador / válvula de mariposa completamente abierta . En un motor de combustión interna, este estado implica la máxima entrada de aire y combustible que se produce cuando las placas del acelerador dentro del carburador o cuerpo del acelerador están "completamente abiertas" (completamente abiertas), proporcionando la menor resistencia al aire entrante. [1] En el caso de un automóvil, WOT es cuando se presiona el acelerador a fondo, a veces denominado "pisarlo a fondo" (porque los controles del acelerador automotriz suelen ser un pedal , por lo que el acelerador a fondo se selecciona presionando el pedal hasta el fondo, o lo más cerca posible). Un acelerador en una máquina de vapor controla la cantidad de vapor que se envía a los cilindros desde la caldera.
En el caso de un motor diésel , que no tiene válvula de mariposa, la máxima presión de sobrealimentación (WOT) es el punto en el que se inyecta la máxima cantidad de combustible en relación con la cantidad de aire bombeado por el motor, generalmente para llevar la mezcla de combustible y aire hasta el punto estequiométrico . Si se inyectara más combustible, se produciría humo negro. (Independientemente de la naturaleza no literal del término cuando se aplica a contextos diésel, no obstante es común en sentido figurado y bien comprendido).
Cuando se abre completamente el acelerador, el vacío del colector disminuye. A su vez, la mayor presión del colector permite que entre más aire en los cilindros de combustión, por lo que se requiere más combustible para equilibrar la reacción de combustión. (Los carburadores y los sistemas de inyección de combustible están dispuestos de manera que proporcionen la relación aire-combustible correcta a medida que las condiciones cambian dinámicamente). El aire y el combustible adicionales reaccionan juntos para producir más potencia.
La posición del acelerador es un punto de datos en el control electrónico del motor y en el diagnóstico a bordo (OBD). En las muchas generaciones y diseños de unidades de control del motor , un sensor de posición del acelerador (TPS) es típicamente uno de los sensores que proporciona información a la computadora. A menudo también se utiliza un medidor de relación aire-combustible .
Tanto en la teoría de control (que involucra a humanos y máquinas) como en la lógica de control (como una aplicación basada en máquinas de la misma), el concepto de acelerador a fondo puede dividirse lógicamente en la intención del operador , la posición del acelerador en sí, el efecto resultante/neto sobre el estado del motor en marcha en cada momento y los bucles de retroalimentación entre esos factores. Esto es cierto incluso en un sistema sin control electrónico, como, por ejemplo, cuando el operador mantiene el acelerador abierto (pedal a fondo) para superar la inundación en un motor con carburador . La intención de WOT en ese caso no es acelerar el motor (que ni siquiera está funcionando todavía) sino simplemente empobrecer la relación aire-combustible lo suficiente para que el motor arranque. En el control electrónico, la retroalimentación entre los factores se puede refinar y explotar de innumerables maneras, incluso hasta el punto de que en los sistemas de transmisión por cable la entrada del operador (que es la posición del pedal) es una preocupación completamente separada de la posición del acelerador en sí, y la computadora constantemente toma nuevas decisiones sobre cómo deben correlacionarse los dos cuando el estado del motor en marcha cambia de un segundo a otro. En la era de la carburación, los carburadores tenían surtidores y circuitos de combustible dispuestos con una cierta lógica para superar las diferencias transitorias entre los cambios de posición del acelerador y sus efectos resultantes en el funcionamiento del motor (por ejemplo, surtidores para evitar vacilaciones).