Chestnut Hill West Line es una línea ferroviaria de cercanías de la red ferroviaria regional SEPTA . Conecta el noroeste de Filadelfia , incluido el barrio homónimo de Chestnut Hill , West Mount Airy y Germantown , con el centro de la ciudad .
La línea Chestnut Hill West se bifurca del Corredor Noreste de Amtrak en la estación North Philadelphia y discurre íntegramente dentro de la ciudad de Filadelfia. Su terminal se llama Chestnut Hill West para distinguirla del final de la línea Chestnut Hill East (una línea competidora de la Reading Company hasta 1976, cuando SEPTA asumió sus operaciones). Algunas estaciones están a menos de media milla de distancia, una característica que se observa más comúnmente en un sistema de tránsito rápido urbano que en una línea de tren de cercanías . La línea discurre aproximadamente paralela a Chestnut Hill East, y las dos terminales están bastante cerca. La línea está completamente separada a desnivel .
La línea fue inaugurada originalmente el 11 de junio de 1884 por el ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Chestnut Hill , y fue operada por el ferrocarril de Pensilvania hasta 1968. [ cita requerida ] El servicio electrificado comenzó el 30 de marzo de 1918. [ 2 ] Penn Central lo operó hasta 1976, entregando las operaciones a Conrail hasta 1983, cuando SEPTA se hizo cargo. [ cita requerida ]
Entre 1984 y 2010, la ruta se designó R8 Chestnut Hill West como parte de la reorganización diametral de las líneas de SEPTA . Los trenes Chestnut Hill West operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Fox Chase . [3] Los planes exigían que la línea se emparejara con la línea West Chester/Elwyn y se designara R3 , pero esto dependía de una conexión Swampoodle nunca construida desde la línea Chestnut Hill West hasta la línea Norristown ; esto la habría conectado con el antiguo lado de Reading Company de la conexión de cercanías de Center City . [4] A partir de 2022 [update], la mayoría de los trenes de la línea Chestnut Hill West de los días laborables pasan por Center City y terminan en Temple University, mientras que la mayoría de los trenes de los fines de semana continúan por Center City hasta la línea West Trenton . [5] Si bien la línea corre generalmente en dirección norte entre 30th Street y Chestnut Hill West, se considera que corre en horario sur. Esta anomalía existe porque SEPTA considera que las líneas ex-Reading (incluida la línea Fox Chase) funcionan en horario norte y las líneas ex-Pennsylvania funcionan en horario sur.
Entre el 26 de junio de 1987 y el 17 de diciembre de 1989, el servicio de autobuses lanzadera en Allen Lane cesó debido a las condiciones inseguras del puente de Cresheim Valley. El puente de hierro original databa de 1884 y fue reemplazado por una estructura de acero de 7,6 millones de dólares financiada por la Administración de Transporte Urbano Masivo . [6]
SEPTA activó el control positivo de trenes en la línea Chestnut Hill West el 22 de agosto de 2016. [7]
El 9 de abril de 2020, la línea se suspendió indefinidamente debido a la pandemia de COVID-19 , [8] aunque la estación North Philadelphia seguía siendo atendida por otros servicios ferroviarios. [9] Además de la reducción de pasajeros debido a la pandemia de COVID-19, el servicio en la Chestnut Hill West Line también se suspendió debido a la construcción de Amtrak a lo largo del Corredor Noreste que la línea utiliza para parte de su ruta. El servicio en la Chestnut Hill West Line se reanudó el 8 de marzo de 2021 con un horario limitado, con servicio de lunes a viernes. [8] [10] El servicio de fin de semana se restableció el 19 de diciembre de 2021. [11]
A partir de 2024, SEPTA ha considerado interrumpir el servicio en la línea debido a la baja cantidad de pasajeros y los recortes presupuestarios en todo el sistema. [12]
Chestnut Hill West hace las siguientes paradas después de salir de la estación 30th Street ; las estaciones indicadas con fondo gris están cerradas. [5] La totalidad de la ruta se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Filadelfia.
El número anual de pasajeros en la Chestnut Hill West Line entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2019 se mantuvo estable en alrededor de 1,3 a 1,6 millones antes de colapsar durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]
