Gottfried Wilhelm Flügge (18 de marzo de 1904 - 19 de marzo de 1990) fue un ingeniero alemán y profesor de Mecánica Aplicada en la Universidad de Stanford . [1] [2] Es conocido por haber recibido la Medalla Theodore von Karman de 1970 en Ingeniería Mecánica, [3] y la Medalla Worcester Reed Warner de 1970 . [4]
En 1934, Flügge publicó en alemán su obra más destacada Statik und Dynamik der Schalen , que en 1960 la tradujo al inglés, titulada Stresses in shells. En aquellos días, este trabajo evolucionó hasta convertirse en el trabajo estándar internacional sobre teoría de capas.
Como señalan Gere et al. (2004), ese trabajo "sirvió como manual para los diseñadores de techos de concreto, recipientes a presión para almacenamiento y generación de energía, así como aviones, y sirvió como punto de partida establecido para innumerables investigaciones analíticas y experimentales. Incluso después Han aparecido muchos otros textos sobre el tema, este libro continúa ocupando la posición de referencia principal." [2]
Flügge nació en Greiz en el Estado Libre de Turingia , ahora Alemania en 1904, donde su padre era ministro en la iglesia protestante . Su hermano menor fue el físico teórico Siegfried Flügge (1912-1997). Después de completar sus estudios en Dresde en 1921, obtuvo su Dipl.-Ing. Se licenció en ingeniería civil en 1925 en la Technische Hochschule Dresden, ahora Universidad Tecnológica de Dresde . [1] [2]
Después de graduarse, Flügge comenzó su carrera académica en la Technische Hochschule Dresden como asistente de Kurt Beyer, especialista en cálculos sobre hormigón armado. [1] Flügge obtuvo su doctorado en ingeniería con Beyer en 1927. Luego, de 1927 a 1930, trabajó en la empresa de construcción Dyckerhoff & Widmann en Wiesbaden y Leipzig, involucrado "en el desarrollo de nuevas ideas de construcción de capa delgada en hormigón armado". para fábricas, estaciones de tren y observatorios." [2]
En 1930, Flügge obtuvo una plaza postdoctoral en la Universidad de Göttingen , donde en 1932 presentó su tesis de habilitación . En 1932 fue nombrado privatdozent en la Universidad de Göttingen, pero tuvo dificultades tras ser etiquetado como "políticamente poco fiable" según las políticas nazis. En 1938 se casó con Irmgard Lotz , investigadora del Instituto de Investigación Aerodinámica, y ambos continuaron su investigación y desarrollo en el Centro Aeroespacial Alemán (DVL) en Berlín durante la Segunda Guerra Mundial, hasta principios de 1944. [1] [2]
Con la continua destrucción de Berlín, las instalaciones de investigación se trasladaron en la primavera de 1944 a Bad Saulgau, en el sur de Alemania, después de la guerra en la zona de ocupación francesa. En 1947, Flügge y su esposa Irmgard Flügge-Lotz aceptaron puestos en la recién creada Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales (ONERA) en París. [1] [2]
Con la ayuda de Stephen Timoshenko, a Flügge y su esposa se les ofreció un puesto en la Universidad de Stanford en 1949. Flügge fue nombrado profesor de Mecánica Aplicada y trabajó en la Universidad de Stanford hasta su jubilación. [1] [2]
En 1970, Flügge recibió la Medalla Theodore von Karman en Ingeniería Mecánica y la Medalla Worcester Reed Warner de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). [1] [2]