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Sylvester H. Roper

Sylvester Howard Roper (24 de noviembre de 1823 - 1 de junio de 1896) [1] [2] fue un inventor estadounidense y un constructor pionero de los primeros automóviles y motocicletas de Boston , Massachusetts. En 1863 construyó un carruaje de vapor, uno de los primeros automóviles . [3] [4] [5] [6] [7] El velocípedo de vapor Roper de 1867-1869 puede haber sido la primera motocicleta, [8] [9] [10] [11] [12] por la que fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 2002. [13] También es el inventor del estrangulador de escopeta [14] y una escopeta de repetición de revólver. [15] [16]

Primeros años de vida

Roper y su carruaje de vapor, construidos en algún momento antes de 1870.

El padre de Sylvester H. Roper, Merrick, era ebanista, nacido en 1792 en Sterling, Massachusetts . [1] Merrick llegó a Francestown, New Hampshire en 1807 y se casó con la madre de Sylvester, Susan Fairbanks, en 1817. [1] Sylvester tenía un hermano mayor que era pintor de casas, dos hermanas menores y un hermano menor que se convirtió en maquinista en la fábrica de máquinas de coser Singer en Boston, y más tarde en joyero. [1] Sylvester Roper nació el 24 de noviembre de 1823. [1] [2] Desde muy temprana edad mostró talento mecánico. [1] A los 12 años fabricó una máquina de vapor estacionaria, aunque nunca antes había visto una en persona; este invento se mantuvo en exhibición en el laboratorio de la Academia Francestown. [1] A los 14 años, construyó un motor de locomotora, y solo después vio un motor de este tipo por primera vez en Nashua . [1] Roper abandonó Francestown a temprana edad y trabajó como maquinista, primero en Nashua, luego en Manchester, Nueva York, [17] y Worcester . [1] Se casó con Almira D. Hill el 20 de abril de 1845, en Providence, Rhode Island. [1] [18] En 1854 se mudó a Boston, Massachusetts, y vivió en el vecindario de Roxbury en 299 Eustis Street. [1]

Inventor

Folleto de demostración del tren de vapor Roper.

Casi al mismo tiempo que llegó a Boston, Roper inventó su máquina de coser a mano. [1] En 1861 inventó un motor de aire caliente [1] y presentó varias patentes para motores de aire caliente. [19] Finalmente, logró construir motores que iban de 1 a 4 HP. En 1869, más de 200 motores de aire de Roper estaban en funcionamiento. Roper trabajó para la Armería de Springfield durante la Guerra Civil. [20] El trabajo de Roper finalmente llamó la atención de otros inventores e ingenieros del área, incluidos Elias Howe , Alvan Clark y Christopher Miner Spencer . [8] Se observó a Roper conduciendo su carruaje de vapor por Boston en 1863. [4] Uno de esos carruajes de 1863 fue al Museo Henry Ford . [5] [6]

Roper inventó el primer estrangulador de escopeta , unos tubos cortos que se podían enroscar o quitar del exterior del cañón de la escopeta para variar la dispersión del disparo y adaptarse a diferentes objetivos y distancias. [14] Roper y Christopher Miner Spencer obtuvieron una patente conjunta para un mecanismo de escopeta de repetición el 4 de abril de 1882. [15] Más tarde, el 21 de abril de 1885, Roper obtuvo solo una patente para un mecanismo de carga de escopeta mejorado. [16] Roper y su hijo, Charles, diseñaron una fábrica que producía equipos para fabricar tornillos, que Charles Roper continuó administrando después de la muerte de su padre. [1] [8]

Muerte mientras se conduce

El 1 de junio de 1896, Roper montó uno de sus últimos modelos de velocípedo, una bicicleta Columbia de Pope Manufacturing Company con un motor de vapor añadido, [20] en la pista de bicicletas de Charles River , cerca del puente Harvard , Cambridge, Massachusetts , donde dio varias vueltas, marcando el ritmo de los ciclistas allí, incluido el ciclista profesional Tom Butler [21] que no podía seguir el ritmo de la máquina a vapor. [8] Roper fue cronometrado en 2 minutos 1,4 segundos para la milla voladora, para una velocidad máxima de 40 mph (64 km/h) [8] [20] Se le vio inestable y luego cayó en la pista, sufriendo una herida en la cabeza, y fue encontrado muerto. [8] Después de la autopsia, se descubrió que la causa de la muerte fue insuficiencia cardíaca, aunque se desconoce si el choque fue la causa del estrés en su corazón o si su corazón falló antes del choque. [8]

Lista de patentes

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmn Cochrane, WR (1895), Historia de Francestown, NH: desde su primer asentamiento en abril de 1758 hasta el 1 de enero de 1891: con un breve registro genealógico de todas las familias de Francestown , Francestown, NH, págs. 317, 903–904{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  2. ^ ab "Falleció; Roper – En Cambridge. 1.º inst., Sylvester H. Roper, 72 años, 6 meses, 8 días.", Boston Daily Advertiser , n.º 132, Boston, Massachusetts, pág. 8, 3 de junio de 1896
  3. ^ "SH Roper, de Roxbury [...]", Lowell Daily Citizen and News , n.º 2050, Lowell, Massachusetts , 6 de enero de 1863. SH Roper, de Roxbury, ha inventado un carro de vapor para caminos comunes, que se detiene, gira en las esquinas, da marcha atrás, 'se mantiene a la derecha como lo indica la ley' y hace muchas otras cosas inteligentes bajo las manos de un conductor hábil.
  4. ^ ab "Artículos varios; el señor Sylvester H. Roper de Roxbury, Mass., ha inventado un carruaje de vapor...", New Haven Daily Palladium , n.º 52, New Haven, Connecticut, 3 de marzo de 1863
  5. ^ ab Pearson, Drew (16 de mayo de 1965), "Ford Museum Houses US History", Daytona Beach Sunday News-Journal , pág. 8 , consultado el 6 de febrero de 2011
  6. ^ ab McCann, Hugh (2 de abril de 1972), "Un museo rastrea la historia de las ruedas", The New York Times , pág. IA27
  7. ^ Véase también:
    • "Un carruaje de vapor mejorado", Scientific American , nueva serie, vol. 8, núm. 11, pág. 165 (14 de marzo de 1863).
    • "Nuevo carruaje de vapor", Scientific American , nueva serie, vol. 9, no 22, pág. 341 (28 de noviembre de 1863).
  8. ^ abcdefg "Murió en la silla de montar", Boston Daily Globe , pág. 1, 2 de junio de 1896
  9. ^ Falco, Charles M .; Guggenheim Museum Staff (1998), "Cuestiones en la evolución de la motocicleta", en Krens, Thomas; Drutt, Matthew (eds.), El arte de la motocicleta , Harry N. Abrams, págs. 24-31, 98-101, ISBN 0-89207-207-5
    Michaux-Perreaux año 1868. Roper año 1869.    {{citation}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  10. ^ Setright, LJK (1979). El libro Guinness de hechos y hazañas del motociclismo . Superlativos Guinness . Págs. 8-18. ISBN. 0-85112-200-0
    Michaux-Perreaux año 1867    {{cite book}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  11. ^ Kresnak, Bill (2008), Motociclismo para tontos , Hoboken, Nueva Jersey : Para tontos , Wiley Publishing , pág. 29, ISBN 978-0-470-24587-3
    Año Roper 1869.    {{citation}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  12. ^ Kerr, Glynn (agosto de 2008), "Diseño; La teoría de la conspiración", Motorcycle Consumer News , vol. 39, núm. 8, Irvine, California: Aviation News Corp, págs. 36-37, ISSN  1073-9408 Año Roper 1869.
    {{citation}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  13. ^ Asociación Americana de Motociclistas (2002), "Sylvester Roper; inventor estadounidense y pionero del transporte que construyó una motocicleta a vapor en 1869", Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA , consultado el 27 de enero de 2011 Año Roper 1869{{citation}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  14. ^ ab Simpson, Layne (febrero-marzo de 2005), "Todo estrangulado: todo lo que necesita saber sobre los estranguladores intercambiables", Hunting , pág. 30(2)
  15. ^ ab US 255894, Christopher Miner Spencer y Sylvester H. Roper, "Magazine Fire-Arm", publicado el 4 de abril de 1882 
  16. ^ ab US 316401, Sylvester H. Roper, "Magazine Fire-Arm", publicado el 21 de abril de 1885 
  17. ^ La historia no está clara si esto se refiere a Manchester (ciudad), Nueva York , Manchester (aldea), Nueva York o Manchester, New Hampshire y el estado de Nueva York.
  18. ^ "Casada en Providence, el 20 de este mes, con el señor Sylvester H. Roper y la señorita Almira D. Hill, ambos de Boston.", Emancipator and Weekly Chronicle , n.º 1, Boston, Massachusetts, pág. 4, 30 de abril de 1845
  19. ^ "Patentes del motor de aire caliente de Roper". hotairengines.org .
  20. ^ abc Girdler, Allan (febrero de 1998), "First Fired, First Forgotten", Cycle World , vol. 37, núm. 2, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media US , pp. 62-70, ISSN  0011-4286Michaux-Perreaux año 1868. Roper año 1868{{citation}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  21. ^ El mismo Tom Butler fue superado a 10 pies de la meta por Major Taylor en el campeonato mundial de ciclismo en pista de 1 milla (1,6 km) de 1899. Véase Porter, David L. (1995), African-American sports greats: a biographical dictionary, ABC-CLIO , p. 334, ISBN 0-313-28987-5, consultado el 9 de febrero de 2011

Enlaces externos

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