Gdynia-America Shipping Lines SA (Gdynia America Line - GAL) era unasociedad anónima polaco - danesa con sede en Gdynia, fundada en 1930 con el nombre de Polish Transatlantic Shipping Company Limited (PTTO) para marcar la presencia polaca en el Atlántico; en 1934 se transformó en Gdynia-America Shipping Lines.
En 1930, el gobierno polaco, ante la creciente emigración a América del Norte y del Sur, decidió comprar una línea naviera existente (incluidos barcos y el aparato organizativo existente) con derecho a utilizar los muelles en Nueva York. Tras el fracaso de las negociaciones con Alemania, se eligió la Baltic American Line , propiedad de la naviera danesa East Asiatic Company Limited (EAC, Det Ostasiatitske Kompagni) en Copenhague . Esta línea tenía tres barcos de pasajeros a vapor llamados Polonia (ex-Kursk, construido en 1910), Estonia (ex-Czar, construido en 1912) y Lituania (ex-Czaritza, construido en 1915) que estaban registrados en Letonia.
Los propietarios daneses estaban ansiosos por vender sus intereses, ya que en 1931 las autoridades estadounidenses redujeron drásticamente las cuotas de inmigrantes y la línea estuvo amenazada de quiebra. Los propietarios polacos cambiaron el nombre de la empresa a Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (Polish Transatlantic Shipping Company Limited o PTTO). Al principio los capitanes los proporcionaba la parte danesa y los capitanes polacos actuaban como dobles, preparándose para el mando independiente de los barcos.
Los barcos eran operados por Gdynia America Line, que fue reestructurada en 1934 para absorber PTTO.
La línea sumó rutas, particularmente a Sudamérica, con su Servicio River Plate.
La compañía se vio gravemente afectada por la Segunda Guerra Mundial y muchos de sus barcos fueron confiscados para el servicio de guerra y/o perdidos. En 1950, la empresa (y los pocos barcos que le quedaban) se incorporaron a la empresa estatal Polish Ocean Lines . Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio de Asuntos Exteriores danés presentó una solicitud de nacionalización, con respecto a la nacionalización de los GAL, a las autoridades polacas durante las negociaciones comerciales bilaterales. Finalmente, la reclamación fue satisfecha como parte del acuerdo de compensación polaco-danés firmado el 26 de febrero de 1953. A Det Østasiatiske Kompagni A/S se le concedió una compensación de 1.220.000 coronas danesas (DKK). [1]