Pineola [1] es una comunidad no incorporada en el sureste del condado de Citrus, Florida . Está ubicada en la parte sureste del condado, al sur de Floral City . Se encuentra a lo largo de County Road 39 (South Istachatta Road) entre la línea divisoria entre el condado de Hernando y el condado de Citrus al norte de Istachatta y County Road 48 (East Bushnell Road). El código postal de esta comunidad es 33536.
La gruta Pineola (cavernas de piedra caliza formadas por sumideros), así como los acantilados de piedra caliza, estaban asociados con el área. Proporcionaban hábitats especializados para helechos y otras plantas [2] y alguna vez fueron estudiados y documentados por destacados botánicos. Gran parte se ha perdido debido a la minería y otras invasiones. [3] AH Curtiss visitó la gruta en 1881 y otros lo siguieron. Se identificaron varias especies (¿12?) no descubiertas previamente en el abismo. [4] [5]
Es posible que la comunidad misma se haya desarrollado en torno a la industria de la piedra caliza a principios del siglo XX junto con Pineola Lime Company [6] y la explotación de canteras de piedra caliza .
Actualmente la zona contiene unas cuantas casas rurales.
Pineola fue el lugar de lo que se ha denominado "El gran accidente ferroviario de 1956". El 18 de octubre de 1956, se produjo una colisión frontal entre dos trenes de carga de Atlantic Coast Line Railroad en la que murieron cuatro tripulantes. Un cartel en el lugar del accidente en el sendero estatal Withlacoochee recuerda el suceso. [7]
El cartel situado en el lugar del accidente contiene el siguiente texto que describe los acontecimientos.
El gran desastre ferroviario de 1956
Estás en el lugar donde ocurrió uno de los peores desastres ferroviarios en la historia de Florida. La tragedia ocurrió el 18 de octubre de 1956, en una mañana oscura y con niebla en Pineola. A las 5:12 am, la gente de cinco millas a la redonda se despertó cuando dos trenes de carga chocaron de frente.
La catástrofe se desata
Los trenes, cargados con productos perecederos y secos, viajaban por la misma vía a toda velocidad, a 49 mph. Al darse cuenta de que iban a colisionar, el despachador de Dunnellon, Braddock, telefoneó al agente Cooper de la estación Croom y le dijo que se subiera a su coche y "fuera a ver qué podía encontrar". Cooper y su compañero, el agente Thomas, corrieron a 90 mph por una carretera sin nivelar para alertar a los ingenieros, pero no llegaron a tiempo. Al ver un faro que se acercaba, el ingeniero del tren que iba en dirección norte frenó de golpe mientras gritaba a sus ayudantes que se prepararan para el choque.
Un final irónico
Cuatro locomotoras y 16 vagones descarrilaron. Cuatro tripulantes murieron y el fuego se apoderó de la escena. Los bomberos y los coches fúnebres llegaron desde lugares tan lejanos como Tampa para ofrecer ayuda. Irónicamente, esta tragedia podría haberse evitado si se hubieran utilizado las radios recientemente instaladas. Sin embargo, los ingenieros habían acordado no utilizarlas hasta que recibieran un pago adicional como operadores de radio. Una de las víctimas, el ingeniero BJ Martin del n.° 237, había sido uno de los líderes de la resistencia.
En su honor
Honramos a aquellos que perdieron la vida en este trágico evento: el guardafrenos WE Snyder, el ingeniero de la Sección 2 No 118 BI Martin, el bombero No 237 EW Vaughan, el guardafrenos No. 237 JL Phillips, el ingeniero No. 237 Otis Bridges y el bombero Welliam Hardee, Jr. resultaron heridos.
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28°41′20″N 82°16′22″O / 28.68889, -82.27278