Kurt Heinrich Hohenemser (3 de enero de 1906 - 7 de abril de 2001) fue un ingeniero aeroespacial estadounidense nacido en Alemania y pionero en el campo del diseño de helicópteros . [1]
La vida en Alemania
Kurt Hohenemser nació el 3 de enero de 1906 en Berlín , Alemania , hijo del musicólogo judío alemán Richard Hohenemser y su esposa inglesa Alice Salt. [2] [3] Recibió su educación secundaria en la Goethe-Schule de Berlín-Wilmersdorf , la Hermann-Lietz-Schule Haubinda y la Ziehenschule de Eschersheim . [1] En 1924, Hohenemser recibió su Abitur . [3] Hohenemser asistió a la Universidad Técnica de Darmstadt de 1924 a 1929, recibiendo su Diplom-Ingenieur en 1927 y su Doktoringenieur en 1929. [3] [4] Desde 1930 hasta 1933, Hohenemser enseñó y realizó investigaciones en la Universidad de Göttingen. bajo la dirección de Ludwig Prandtl , uno de los físicos aerodinámicos más famosos del siglo XX. [4] [5] Mientras estaba en Gotinga, Hohenemser y su colega William Prager organizaron un grupo de discusión política, al que invitaron a otro colega que apoyaba las ideologías de la Partido Nazi . [1] Durante estas discusiones, Hohenemser hizo comentarios críticos sobre la ideología nazi. [1] Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, el colega denunció estas declaraciones y Hohenemser fue despedido de su puesto en la universidad. [3] [6]
Después de su despido, Hohenemser trabajó brevemente para el fabricante de aviones Gerhard Fieseler antes de ir a trabajar como consultor para Flettner Flugzeubau GmbH de Anton Flettner , cuya empresa se especializaba en el desarrollo y fabricación de helicópteros. [1] [7] Kurt Hohenemser fue un ingeniero extraordinario que desarrolló los diseños detallados necesarios para el éxito de los helicópteros de Flettner. [8] Hohenemser permaneció en la empresa de Flettner hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [4] Aunque los nazis lo consideraban judío debido a su padre judío, el papel de Hohenemser en la empresa de Flettner le proporcionó protección a él y a su familia durante la guerra. [6]
Mientras estuvo en Flettner Flugzeubau GmbH, Hohenemser fue fundamental en el desarrollo del Fl 282 Kolibri . [2] Había planes para que BMW produjera en masa 1.000 helicópteros Flettner Fl 282, pero se vieron interrumpidos cuando las fuerzas aliadas bombardearon la fábrica designada.
Flettner Fl 282 "Kolibri" fue un antecesor temprano de los helicópteros con rotores entrelazados.
Hohenemser y Anton Flettner, quienes juntos desarrollaron numerosas patentes en Alemania, mantuvieron un estrecho contacto después de que ambos emigraran a los Estados Unidos . [1] Durante 1949, Anton Flettner empleó a Hohenemser como consultor de Flettner Aircraft Corporation. [1]
Hohenemser aceptó más tarde un puesto como ingeniero jefe de aerodinámica de la división de helicópteros de McDonnell Aircraft en St. Louis , Missouri . [2] [5] En este papel, Hohenemser supervisó el trabajo en diseños como el Little Henry , Big Henry y el XV-1 , un precursor del V-22 Osprey . [2] Después de trabajar para McDonnell durante 18 años, aceptó un puesto como profesor de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Washington en St. Louis en 1966. [5] Se jubiló en 1975, pero permaneció como profesor emérito durante dos décadas más. [5] A partir de 1966, Hohenemser cambió su enfoque de los helicópteros a las turbinas eólicas. [1]
Kurt Hohenemser, un colega y confidente de Anton Flettner desde hace mucho tiempo, trabajó sus años restantes en los Estados Unidos para demostrar la idea de Flettner de que los rotores flexibles tipo helicóptero diseñados adecuadamente son más adecuados para producir electricidad a partir del viento que los rotores rígidos tipo avión. [2] [5] Un proyecto de energía eólica marina anunciado en febrero de 2017, en el que participa Seawind Ocean Technology BV, tiene como objetivo demostrar las aplicaciones de energía eólica propuestas por Anton Flettner, Kurt Hohenemser y Glidden Doman en duras condiciones de viento y mar. [2] [9] [10] [11]
Kurt Heinrich Hohenemser murió el 7 de abril de 2001 en St. Louis, Missouri. [2] [5] Hasta los 91 años, Hohenemser practicaba esquí de fondo todos los inviernos y hasta los 80 años iba en bicicleta a todas partes por preocupación por la contaminación producida por los automóviles. [5] Hohenemser recibió muchos galardones durante su carrera, entre ellos el Premio Grover E. Bell (1957) y el Premio Alexander Klemin (1964) de la American Helicopter Society . [1]
Galería de fotos
Helicóptero Flettner Fl 282 Kolibri
Carta del Dr. Hohenemser sobre su relación con Anton Flettner (página 1 de 2)
Carta del Dr. Hohenemser sobre su relación con Anton Flettner (página 2 de 2)
Flettner Fl 282 durante pruebas de vuelo después de la Segunda Guerra Mundial, con marcas estadounidenses
Publicaciones
Kurt H. Hohenemser y Andrew HP Swift. "Control de velocidad de turbinas eólicas mediante giro automático", Journal of Energy, vol. 7, núm. 3 (1983), págs. 237–242.
Gopal H. Gaonkar y Kurt H. Hohenemser. "Un modelo estocástico avanzado para estudios de cruce de umbrales de vibraciones de palas de rotor", AIAA Journal, vol. 10, n.º 8 (1972), págs. 1100-1101.
Kurt H. Hohenemser. "Fijación de palas de rotor mediante correas elásticas laminadas", Journal of the Aeronautical Sciences, vol. 19, n.º 5 (1952), págs. 350–350.
Kurt H. Hohenemser. "Ecuaciones para la solución aproximada de problemas dinámicos para sistemas lineales estables", Journal of the Aeronautical Sciences, vol. 16, núm. 12 (1949), págs. 723–728.
Kurt H. Hohenemser. "Análisis y resultados de pruebas de una turbina eólica de dos palas, de ciclo pasivo y eje horizontal en guiñada libre y controlada", Laboratorio Nacional de Energías Renovables, NREL-TP-442-7391, octubre de 1995, págs. 1–134.
Richard von Mises y Kurt H. Hohenemser. "Teoría del vuelo (Libros de Dover sobre ingeniería aeronáutica)", Dover Publications; 1.ª edición (1 de junio de 1959), 672 páginas.
Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, Washington University Technology Associates, Inc., Solar Research Institute. "Un estudio genérico definitivo para sistemas de energía eólica con aspas de vela: informe resumido no técnico: informe final", Golden, Colorado: Solar Energy Research Institute, 1979.
Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, Departamento de Energía de los Estados Unidos, Instituto de Investigación Solar. "La orientación de turbinas eólicas con variación cíclica del paso de las palas: informe final", Goden, Colorado: Instituto de Investigación de Energía Solar, 1981.
Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, Washington University Technology Associates, Inc.. "Investigación de la variación pasiva del paso cíclico de las palas utilizando un sistema de control automático de guiñada: informe de un subcontrato", Nueva York: American Solar Energy Society; Springfield, Va.: National Technical Information Service, 1982.
Kurt H. Hoheneemser, Robert A. Ormiston, Organización del Tratado del Atlántico Norte, Grupo Asesor de Investigación y Desarrollo Aeroespacial, Panel de Mecánica de Vuelo. "Dinámica de vuelo de helicópteros sin bisagras", [Neuilly-sur-Seine, Francia] Organización del Tratado del Atlántico Norte, Grupo Asesor de Investigación y Desarrollo Aeroespacial [1974].
Kurt H. Hohenemser. "Die Methoden ƶur Angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik", Springer-Verlag, 9 de marzo de 2013 - Tecnología e ingeniería - 92 páginas.
Kurt H. Hohenemser. "Praktische Wege zur angenäherten Schwingungsberechnung elastischer Systeme", Springer, 1930 - 24 páginas.
Richard von Mises y Kurt H. Hohenemser. "Theorie und Berechnung der Flugzeuge in elementarer Darstellung", Springer; 6 edición (4 de octubre de 2013), 402 páginas.
Kurt H. Hohenemser. "Die Methoden zur angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik", Springer; Edición de 1932 (4 de octubre de 2013), 92 páginas.
Referencias
^ abcdefghij Glover, Sarah; Rieg-Baumhauer, Felix. "Guía de la colección Kurt Hohenemser sin fecha, 1885-2007 (principalmente 1931-2001)". Instituto Leo Back, Centro de Historia Judía . Instituto Leo Baeck.
^ abcdefgh Martin, Douglas (21 de abril de 2001). «Kurt Hohenemser, el primer diseñador de helicópteros, muere a los 95 años». The New York Times . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ abcd Szabó, Anikó. Vertreibung, Rückkehr, Wiedergutmachung: Göttinger Hochschullehrer im Schatten des Nationalsozialismus. Gotinga, Alemania: Wallstein, 2000.
^ abc Rammer, Klaus (2001). "Físicos en la Universidad de Göttingen, 1945-1955" (PDF) . Física en perspectiva . 3 (2): 189–209. Bibcode :2001PhP.....3..189H. doi :10.1007/pl00000529. S2CID 121603401 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ abcdefg Fitzpatrick, Tony (20 de abril de 2001). «Kurt H. Hohenemser, pionero de la aviación, muere a los 95 años». The Record Washington University en St. Louis . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ ab Schwarz, Egon. "Kurt Hohenemser: Erinnerung an einen Babysitter, Hubschrauberkonstrukteur," radical de sillón"" (PDF) . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ "Flettner Flugzeugbau GmbH". Historia de la Wehrmacht . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2016. Consultado el 3 de marzo de 2017 .
^ Hirschel, Ernst Heinrich; Prem, Horst; Madelung, Gero (6 de diciembre de 2012). Investigación aeronáutica en Alemania: desde Lilienthal hasta hoy. Saltador. ISBN9783642184840.
^ "Seawind y Olav Olsen llevarán adelante conjuntamente un proyecto de demostración de 6,2 MW". offshoreWIND.biz . 2017-02-21.
^ Jakubowski, Martin. "Historia de Seawind". Tecnología Seawind . Seawind . Consultado el 17 de enero de 2017 .
^ de Vries, Eize (1 de abril de 2020). «Seawind intensifica el desarrollo de una turbina marina radical de dos palas». Windtech International . Windtech Offshore. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020 . Consultado el 24 de julio de 2020 .
