JFE Holdings, Inc. (JFEホールディングス株式会社, Jeiefuī Hōrudingusu Kabushiki-gaisha )es unacorporacióncon sede enTokio,Japón. Se formó en 2002 mediante lafusióndeNKK(日本鋼管株式会社, Nippon Kōkan Kabushiki-gaisha )y Kawasaki Steel Corporation (川崎製鉄株式会社, Kawasaki Seitetsu Kabushiki-gaisha )y es propietariade JFE Steel, JFE Engineering yJapan Marine United. JFE es de Japón, Fe (elelemento químicosímbolo delhierro) eIngeniería. En 2020, ocupó el puesto 365 enFortune Global 500.
En el momento en que se creó JFE Holdings en 2002, NKK Corporation era el segundo mayor fabricante de acero de Japón y Kawasaki Steel era el tercer mayor fabricante de acero. [3] Ambas empresas fueron importantes fabricantes de buques militares durante la Segunda Guerra Mundial .
El negocio principal de JFE es la producción de acero . También se dedica a la ingeniería , la construcción naval , la remodelación inmobiliaria y el negocio LSi. La empresa también opera varias filiales en el extranjero , incluidas California Steel Industries en los Estados Unidos , Fujian Sino-Japan Metal en China y Minas da Serra Geral en Brasil . Además del acero, también son conocidos por productos como el árbol de bicicleta . [4]
JFE Holdings es propietaria de JFE Steel , el quinto mayor fabricante de acero del mundo, con unos ingresos superiores a los 30.000 millones de dólares. JFE Holdings tiene otras filiales, entre ellas JFE Engineering, JFE Steel y JFE Shoji, [4] y es copropietaria de Japan Marine United , una importante empresa de construcción naval .
NKK y Siderca SA de Argentina establecieron una empresa conjunta de tubos sin costura al escindir la división de tubos sin costura de Keihin Works de NKK en 2000. [4] En noviembre de 2009, JFE acordó asociarse con JSW Steel, el tercer mayor productor de acero de la India, para construir una planta de acero conjunta en Bengala Occidental . [5] En julio de 2010, JFE adquirió una participación del 14,9% en JSW Steel Ltd. de la India.
Su unidad de construcción naval, Universal Shipbuilding, fue creada en 2002 cuando NKK Corporation, predecesora de JFE, fusionó su unidad de construcción naval con la de Hitachi Zosen . En 2012, JFE fusionó su unidad de construcción naval, Universal Shipbuilding Corporation, con Marine United Inc. de IHI después de que se iniciaran las conversaciones en abril de 2008 para formar Japan Marine United Corporation [6] . Su objetivo era convertirse en el mayor constructor naval de Japón. [7] Sin embargo, el 1 de enero de 2021, JMU (con el 49% de las acciones) se fusionó en una nueva empresa conjunta con Imabari Shipbuilding (con el 51% de las acciones) denominada Nihon Shipyard y que abarca todos los tipos de barcos excepto los petroleros de GNL. Paralelamente, Imabari Shipbuilding compró el 30% de las acciones de JMU. La cooperación entre Imabari Shipbuilding y JMU la convierte en una de las empresas de ingeniería y construcción naval marina más grandes del mundo.
JFE Engineering Corporation está desarrollando una estación de carga rápida que, según afirma, puede llevar una batería desde cero carga hasta el 50 % de su capacidad en aproximadamente 3 minutos. Tiene dos baterías, una que almacena energía eléctrica de la red y otra que la entrega al automóvil a una corriente extremadamente alta (500-600 amperios ), lo que le permite utilizar una fuente de alimentación de bajo voltaje . [8] La empresa afirma que, aunque una estación cuesta alrededor de $63.000, eso es aproximadamente un 40 % menos que el sistema CHAdeMO de la competencia . [9]
El árbol de bicicletas es un sistema de almacenamiento automático de bicicletas que puede albergar hasta 6.000 bicicletas. El sistema funciona colocando en la bicicleta una etiqueta electrónica y un ordenador guarda los datos del propietario. A continuación, un brazo mecánico tira de la bicicleta hacia un hueco cilíndrico y la almacena en un lugar libre. Cuando el propietario quiere recuperar la bicicleta, pasa una tarjeta por un lector y el ordenador recupera la bicicleta basándose en los datos. [10]
JFE Holdings, Inc. informó que sus emisiones totales de CO2e (directas e indirectas) para los doce meses que finalizaron el 31 de marzo de 2019 ascendieron a 60 500 Kt (+600/+1 % interanual). [11] No ha habido reducciones significativas en los últimos años.
