Vitéz István Horthy de Nagybánya (9 de diciembre de 1904 - 20 de agosto de 1942) fueel hijo mayor del regente húngaro , el almirante Miklós Horthy , político y, durante la Segunda Guerra Mundial , piloto de combate.
En su juventud, István Horthy y su hermano menor Miklós Jr. fueron miembros activos de una tropa scout católica de la Magyar Cserkészszövetség ( Asociación Scout Húngara ), a pesar de que él era protestante. [1] Horthy se graduó como ingeniero mecánico en 1928. Fue a los Estados Unidos durante un año y trabajó en la fábrica Ford en Detroit , Michigan .
De regreso al Reino de Hungría , trabajó en la fábrica de locomotoras de MÁVAG . En la vanguardia del equipo de diseño, participó en el desarrollo de muchos grandes proyectos, como la Serie 424. Entre 1934 y 1938, Horthy fue director de la empresa y, a partir de 1938, se convirtió en su director general. En 1940, se casó con la condesa Ilona Edelsheim-Gyulai .
István era prooccidental y se enfrentó tenazmente al nazismo , a menudo haciendo públicas sus críticas, a pesar de que Hungría formaba parte del Eje . En enero de 1942, fue elegido vicerregente y durante algún tiempo, el "pequeño regente" gozó de una enorme popularidad en Hungría. Poco después, István fue enviado al Frente Oriental . Su humanidad y su desacuerdo con la " cuestión judía " se hacen patentes también aquí: citamos una carta que envió a su padre desde Kiev , en la Ucrania soviética : "[...] Otro tema triste: las compañías judías, según tengo entendido, -hay 20 o 30.000 [hombres]-, están a merced de las pasiones sádicas, en todos los aspectos; a los hombres les duele el estómago [mirando esto]; es abominable que en el siglo XX nos pase lo mismo... [...] Me temo que algún día pagaremos muy caro por esto. (¿Es posible llevárselos a casa para que trabajen allí?) De lo contrario, en primavera sólo quedarán unos pocos vivos. [...]" [2]
István Horthy murió en un accidente aéreo muy publicitado en Rusia el 20 de agosto de 1942 (18 de agosto, según otros autores), [3] [4] Entonces estaba sirviendo en la Real Fuerza Aérea Húngara ( Magyar Királyi Honvéd Légierő ), MKHL, con el rango de 1/Lt, como piloto de caza. Su unidad, el 1/3 Escuadrón de Cazas, estaba apoyando al Segundo Ejército húngaro contra las fuerzas soviéticas. Estaba volando su MÁVAG Héja I (" Hawk I"), V.421 , un caza húngaro basado en el Reggiane Re.2000 Falco I italiano . Durante su 25.ª salida operativa , poco después del despegue de un aeródromo cerca de Ilovskoye , el otro piloto que volaba con él le pidió a Horthy que aumentara su altitud. István despegó rápidamente. Su avión (que se había vuelto mucho más propenso a entrar en pérdida después de que se añadiera una placa de acero detrás de la cabina de todos los Héja Is para proteger a los pilotos, pero desplazando el centro de gravedad del avión ) entró en pérdida y se estrelló. [5] Según otras fuentes, su avión entró en una barrena plana después de que hiciera un viraje a baja velocidad para volar en formación cerrada con un avión de reconocimiento He 46. Algunos estaban convencidos de que los alemanes habían saboteado su avión. [6] [7]
Su único hijo, Sharif István Horthy , es físico y arquitecto.
Hungría rindió homenaje a István Horthy emitiendo un sello postal conmemorativo el 15 de octubre de 1942. [8]
Notas
Bibliografía