Guildford Road es una carretera importante en Perth , Australia Occidental, que une el suburbio del centro de la ciudad de Mount Lawley con Guildford en el noreste. La carretera de diez kilómetros de largo (6,2 millas) [2] corre mayoritariamente paralela al río Swan , en su lado norte, y es parte de la ruta estatal 51 , [3] que discurre entre el CBD de Perth y Midvale . Guildford Road es mantenida y controlada por Main Roads Western Australia , [4] que utiliza la designación interna "H026 Guildford Road" para Guildford Road, así como Bridge Street y James Street en Guildford. [2] En la década de 1930, se acuñó el nombre Great Eastern Highway para describir la carretera, pero en realidad se utilizó para la carretera al otro lado del río Swan.
Guildford Road comienza en un cruce de tres vías con Lord Street y Walcott Street en Mount Lawley. Corre en dirección noreste, pasando por debajo de la línea ferroviaria de Midland en el metro Mount Lawley y continuando a través de las áreas residenciales de Maylands y Bayswater. Después de un cruce de diamantes plegado con Tonkin Highway , la carretera sigue la línea ferroviaria de Midland hasta Bassendean . A poca distancia después de la intersección con West Road y Bassendean Oval, la carretera se estrecha a un solo carril en cada dirección y Guildford Road se convierte en Bridge Street. Bridge Street cruza el río Swan y conecta con la carretera principal de Guildford, James Street. [5] [6]
En la década de 1830, poco después de la fundación de Swan River Colony , se construyó una carretera a Guildford. Se nombró al teniente Dale y se le pagó un salario para construir una carretera y algunos puentes pequeños. En una reunión especial de la Sociedad Agrícola el 8 de abril de 1834, la calidad fue criticada como "trabajo de un carpintero tosco", al igual que el hecho de que las obras terminaran en la carretera que conduce a la residencia privada del Secretario Colonial. [7] La semana siguiente se calificó de erróneo el comentario sobre la extensión de las obras, ya que había cierta distancia desde el tramo terminado hasta el ramal, y que "los trabajadores fueron retirados del camino por recomendación expresa de los Agricultores, para que puedan conseguir trabajadores durante la época de la cosecha". [8]
En septiembre de 1840, la carretera se encontraba en un "estado vergonzoso" de deterioro, y muchos propietarios de caballos de alquiler se negaban a permitir que sus animales viajaran por la carretera. Los periódicos locales, The Perth Gazette y Western Australian Journal , especularon que el motivo del abandono era que la carretera en el lado sur del río Swan pronto estaría abierta y advirtieron que hasta entonces, el costo de las lesiones públicas probablemente sería de diez. veces el costo de las reparaciones necesarias. [9]
El nombre Great Eastern Highway fue acuñado por Perth Road Board en diciembre de 1933. Se sugirió para la carretera de Perth a Guildford en el lado norte del río Swan (actual Guildford Road), como alternativa a Bassendean Road Board . Propuesta, Perth Road. [10] [11] En febrero de 1934, la Junta de Carreteras de Bassendean aceptó el nombre, ya que Perth Road sería demasiado general y la carretera se consideraba la arteria principal que daba servicio a los distritos del este, hasta Kalgoorlie. [12] [13] Otros gobiernos locales de la zona consideraron el tema durante los siguientes meses. Bayswater Road Board y Greenmount Road Board estaban a favor de la idea, [14] [15] pero Guildford Road Board se opuso, ya que se perderían varios nombres de carreteras locales. [16] Greenmount y la publicidad pública, a partir de entonces se refirieron a la carretera como Great Eastern Highway, [17] [18] y el consejo escribió al Departamento de Carreteras Principales , solicitando que se publicara el cambio de nombre . [15] Esto llevó a Main Roads a escribir a otros gobiernos locales, informándoles de la solicitud y solicitando sus opiniones. La Junta de Carreteras de Mundaring y la Junta de Carreteras de Kellerberrin apoyaron, [19] [20] mientras que la Junta de Carreteras de Kalgoorlie sugirió la autopista Great Eastern Goldfields. [21] El Consejo Municipal de Kalgoorlie estuvo de acuerdo en que la carretera debería conocerse como autopista, pero pensó que el nombre era inadecuado para una carretera que sólo conectaba Midland Junction con Coolgardie. [22] El Consejo Municipal de Midland Junction se opuso al cambio de nombre, citando "razones sentimentales y prácticas para la continuación del uso del antiguo nombre". [23]
En agosto de 1934, la Junta de Carreteras de Bassendean solicitó al Departamento de Tierras cambiar el tramo de la carretera Perth-Guildford dentro de su distrito a Great Eastern Highway. El departamento rechazó la solicitud, razonando que la mayor parte del tráfico con destino a Midland utilizaba la Calzada y viajaba por el lado sur del río Swan y que, por lo tanto, la carretera Perth-Guildford no debería ser parte de la carretera principal. [24] A pesar de este revés, la Junta de Carreteras de Perth organizó una conferencia del gobierno local para considerar cambiar el nombre de la carretera de Perth a Guildford. La cuestión se consideró importante, ya que perder el nombre en el lado sur del río desviaría el tráfico de los antiguos centros establecidos hacia el norte. También se consideró la posibilidad de enderezar curvas peligrosas y sustituir un antiguo puente entre Bassendean y Guildford. [25] [26] A la conferencia, celebrada el 7 de septiembre de 1934, asistieron representantes de las juntas de carreteras de Perth, Bayswater, Bassendean y Guildford, y el Midland Junction Council. Guildford y Midland Junction todavía se oponían al cambio de nombre, pero los demás lo apoyaron. Las mociones aprobadas incluyeron presentar una propuesta de cambio de nombre al gobierno estatal, instar al gobierno a construir un nuevo puente en Bassendean y acercarse al gobierno para que declarara la carretera como carretera principal. [27]
En noviembre de 1934, el Consejo de Tierras del gobierno estatal se puso en contacto con los gobiernos locales del lado sur del río Swan y les pidió que cambiaran el nombre de las carreteras que forman la ruta Causeway-Midland como Great Eastern Highway. Tanto el Ayuntamiento de Perth como la Junta de Belmont Park Road aceptaron la solicitud. [28] [29] Esto creó una "situación peculiar", como la describe el Royal Automobile Club , con carreteras tanto al norte como al sur del río Swan propuestas para ser renombradas como Great Eastern Highway. A pesar de que el cambio de nombre no es oficial, algunos residentes a lo largo de la carretera que atraviesa Belmont comenzaron a describir sus propiedades como ubicadas en Great Eastern Highway. [30]
En diciembre de 1934 se celebró otra conferencia de los gobiernos locales al norte del río. Decidieron continuar cambiando el nombre de la carretera Perth-Guildford a Great Eastern Highway y catalogándola como carretera principal. Una carta del Comisionado de Carreteras Principales decía que la carretera que atraviesa Belmont se consideraba la carretera principal hacia los estados del este. Por lo tanto, recomendó que si el nombre Great Eastern Highway se aplicara al oeste de Midland Junction, debería ser a esa carretera, ya que la carretera que atraviesa Bassendean no se consideraba una carretera principal. Sin embargo, los recuentos de tráfico recopilados por Bassendean Road Board mostraron que el norte de la ruta del río, a través de Bassendean, transportaba más tráfico en ambas direcciones que la ruta sur, a través de Belmont: 54% en comparación con 46%. [31] La ruta norte también era más corta en aproximadamente dos millas (3,2 km) y los gobiernos locales la consideraban la "entrada natural a la ciudad", solo cruzaba el río Swan una vez y no otra vez en la Calzada. [32]
El 8 de enero de 1935, representantes de los gobiernos locales al norte del río instaron al Ministro de Tierras, Michael Troy , a cambiar el nombre de la carretera Perth-Guildford que atraviesa esas áreas como Great Eastern Highway. A pesar de que la ruta era más corta y tenía más tráfico, se negó. Dijo que no fue catalogada como carretera principal, y que se tomó una decisión previa de cambiar el nombre de la carretera que pasa por Belmont a Great Eastern Highway después de considerar los hechos y a solicitud de la Junta de Carreteras Principales. Hubo resentimiento y objeción por el hecho de que el nombre fuera "pellizcado" por parte de la Junta de Perth Road. El ministro desestimó la objeción. Aconsejó a los representantes acudir al Ministro de Obras Públicas para que la vía sea declarada vía principal y luego acudir a él con un nuevo nombre. [11] [33] Esto resolvió la ruta de la Gran Carretera del Este, y los gobiernos locales al norte del río buscaron otros nombres, como Carretera Principal. [34]
El metro de Mount Lawley tuvo dos problemas principales en su historia: las inundaciones durante las fuertes lluvias [35] y la "estrechez" crearon un problema continuo hasta su ampliación. [36] [37] [38] También se ha mejorado la sección cerca de Bassendean . Todavía en 1968, Guildford Road estaba alineada a través de Bassendean, curvando varias veces. [39] Desde entonces se ha realineado hacia el extremo norte del centro de la ciudad, y la alineación anterior ahora se llama Old Perth Road. [5] [40] Old Perth Road ha existido como una carretera distinta desde al menos 1992. [41]
Durante febrero de 2016, se completaron los trabajos para agregar carriles de giro adicionales e instalar barandillas en la intersección con Tonkin Highway [42]
El 6 de enero de 2017, la Comisión de Planificación de Australia Occidental (WAPC) reveló planes para ampliar la carretera Guildford desde East Parade hasta Tonkin Highway hasta 10 metros (33 pies). Se iba a instalar una franja divisoria a lo largo del recorrido, así como en algunos tramos carriles bici. También se iban a instalar instalaciones para saltar las colas de autobuses en las intersecciones a lo largo de la ruta. Sin embargo, la vía seguiría siendo de 2 carriles en cada dirección. Los residentes y empresas a lo largo de la ruta criticaron los planes, diciendo que perderán partes de sus patios o negocios como resultado de la reapertura de terrenos debido a la ampliación. También cuestionaron por qué se necesita otro carril bici en la zona, porque ya hay dos cerca, y dijeron que no hubo suficiente consulta por parte del WAPC. La directora general del Departamento de Planificación, Gail McGowan, defendió los planes diciendo que hay un período de presentación pública de la enmienda de tres meses y que la ampliación era necesaria para mejorar la seguridad. También añadió que era sólo la primera parte de un largo proceso de consulta y que era poco probable que la actualización se realizara ese año. Tras un cambio de gobierno, el 2 de junio de 2017, el ministro de Planificación anunció que los planes habían sido descartados. [43] [44] [45] [46] [47]
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