Frederick Richards Leyland (30 de septiembre de 1831 – 4 de enero de 1892) fue uno de los mayores armadores británicos, con 25 barcos de vapor a su cargo en el comercio transatlántico . También fue un importante coleccionista de arte, que encargó obras a varios pintores de la Hermandad Prerrafaelita .
Leyland trabajó como aprendiz en la firma John Bibby, Sons & Co, donde llegó a ser socio. En 1867, se hizo cargo del arrendamiento de Speke Hall , Liverpool, y en 1869 compró una casa en Londres en el 49 de Princes Gate. A fines de 1872, cuando la sociedad Bibby se disolvió, compró la parte de sus empleadores y cambió el nombre de la compañía a Leyland Line en 1873. Bajo su dirección, la línea se expandió al comercio transatlántico y en 1882 tenía 25 barcos de vapor. Se retiró del negocio activo en 1888, dejando a su hijo Frederick Dawson Leyland a cargo. [1]
Los primeros encargos de Leyland fueron para Dante Gabriel Rossetti y James Abbott McNeill Whistler , que datan de 1864 y 1867. Leyland coleccionó arte renacentista, así como el de los prerrafaelitas , Whistler y Albert Moore .
Leyland encargó La seducción de Merlín , una pintura del pintor prerrafaelita Edward Burne-Jones , que se creó entre 1872 y 1877. La pintura representa una escena de la leyenda artúrica , el enamoramiento de Merlín por la Dama del Lago , Nimue. Merlín aparece atrapado, indefenso en un arbusto de espino mientras Nimue lee un libro de hechizos.
En la década de 1870, Leyland encargó a Whistler y Jeckyll que decoraran su comedor. El resultado, la Sala del Pavo Real, se considera una de las obras más importantes de Whistler. Tras la muerte de Leyland, su viuda vendió la Sala del Pavo Real al industrial y coleccionista de arte estadounidense Charles Lang Freer, quien la desmanteló y la envió a Estados Unidos. Actualmente se encuentra en la Galería de Arte Freer del Museo Smithsonian en Washington, DC.
Leyland murió en 1892, uno de los mayores armadores de Gran Bretaña, y está enterrado en el cementerio de Brompton , Londres. [2] La tumba está a 10 m al oeste del camino principal entre la entrada norte y la columnata, pero es muy reconocible debido a su forma y diseño únicos.
En 1892, John Ellerman dio su primer paso en el sector naviero al liderar un consorcio que compró la Leyland Line del difunto Frederick Richards Leyland. En 1901, Ellerman vendió esta empresa a JP Morgan por 1,2 millones de libras, que inmediatamente se fusionó con la International Mercantile Marine Co.
El monumento funerario de Leyland es la única obra de este tipo realizada por Edward Burne-Jones : el mejor monumento funerario de estilo Arts and Crafts del Reino Unido y está catalogado como de Grado II *. [3]
Leyland se casó con Frances, de soltera Dawson (1834-1910), el 23 de marzo de 1855, pero se separaron en 1879, posiblemente debido a su relación con su amante casada Rosa Laura Caldecott, de soltera Gately (fallecida en 1890). [1]
Él y Frances tuvieron cuatro hijos juntos: Frederick Dawson (n. 1856), Fanny (n. 1857), Florence (n. 1859, casada con Valentine Cameron Prinsep ) y Elinor (1861-1952).
Rosa tuvo un hijo llamado Frederick Richards Leyland Caldecott en 1883. [1] Leyland tuvo dos hijos más con su amante Annie Ellen Wooster, [1] Frederick Richards (n. 1884) y Francis George Leyland Wooster (n. 1890).