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François Morelli

François Morelli (28 de febrero de 1833 - 29 de mayo de 1892) fue un armador y político francés. Durante un tiempo dirigió una empresa de transporte marítimo en el Mediterráneo occidental con base en Marsella, pero sufrió una dura competencia y varios contratiempos comerciales. Tras ser elegido senador, su negocio decayó aún más y se declaró en quiebra. Murió en el cargo poco después de que sus activos se vendieran en subasta.

Primeros años

François Morelli nació el 28 de febrero de 1833 en Bocognano , Córcega. [1] Procedía de una familia de Bocognano que había causado algunos problemas a Napoleón en 1793. [2] Sus padres trabajaban en el campo. Obtuvo una educación secundaria y luego trabajó en varias empresas en Córcega. En 1869, Morelli se convirtió en comisionado especial de ferrocarriles en Niza . [3]

Tras la caída del Segundo Imperio francés, Morelli se convirtió en director de alimentación y restaurantes de la Compagnie de navigation des paquebots de la Méditerranée (Compañía de navegación de barcos de carga del Mediterráneo), propiedad del conde Jean Joseph Valéry , [3] se convirtió en uno de los principales socios del conde Valéry, cuya compañía naviera tenía 25 barcos en el Mediterráneo occidental con base en Marsella . Los barcos navegaban desde allí hacia Córcega, España, Italia y Argelia. [2] Valéry también fue consejero general bonapartista del cantón de Brando de 1871 a 1879. [3] Después de ser elegido senador en 1876, su empresa estaba mal administrada. Valéry murió el 26 de marzo de 1879 a la edad de 53 años. [2] Cuando el conde Valéry murió en 1879, Morelli se convirtió en presidente de la compañía naviera. [3]

La familia Valéry abandonó su negocio en marzo de 1883 y vendió los 11 barcos restantes de su flota a una compañía organizada por Morelli con otros capitalistas corsos para luchar contra la hegemonía de la Compagnie Fraissinet en Córcega. [4] La compañía se llamó Compagnie insulaire de navigation à vapeur Morelli (Compañía insularia de navegación a vapor de la isla Morelli). [3] Fue fundada el 9 de marzo de 1883 y sirvió a los puertos de Marsella, Niza , Bastia , Ajaccio , Livorno , Calvi , L'Île-Rousse , Propriano y Bonifacio . Obtuvo la concesión para el servicio postal entre Marsella y Córcega, Cerdeña y Livorno. Morelli ordenó dos barcos más, el Bocognano , entregado en 1884, y el Ville de Bastia . [2] [a] Fue nombrado caballero de la Legión de Honor. [1]

En 1885 el gobierno de Haití solicitó cuatro barcos para el servicio postal, que Morelli envió. Sin embargo, debido a un malentendido causado por las comunicaciones muy lentas entre París y Puerto Príncipe, los haitianos llegaron a un acuerdo con otra compañía antes de que llegaran los barcos de Morelli. Los barcos pasaron varios meses anclados en Haití antes de regresar a Le Havre . Morelli sufrió una pérdida considerable y tuvo que endeudarse para pagar a sus tripulaciones, que en su mayoría eran corsos. Sus barcos, que habían costado alrededor de 1.000.000 de francos, fueron confiscados y vendidos en subasta por 80.000 francos. [2] La compañía sufrió dos naufragios que hicieron imposible realizar el servicio postal entre el continente y Córcega. La Compagnie Fraissinet inició un servicio que tardaba 15 horas en llegar a Bastia desde Marsella, y se hizo cargo de la concesión postal. [2]

Política

A medida que Morelli ascendía en la sociedad naviera y en los círculos bonapartistas, comenzó a involucrarse en la política de la Tercera República Francesa . En 1874 fue elegido consejero general bonapartista para el cantón de Bocognano, cargo que ocupó hasta 1881. [3] Durante su campaña electoral se encendió una hoguera junto a su casa en Marsella y se ofrecieron bebidas y comida a sus partidarios según la tradición de la isla. [5] Después de la muerte de Valéry en 1879, Morelli se pasó a los republicanos y se convirtió en seguidor de Emmanuel Arène . [3] Usó su compañía para recompensar a los votantes republicanos, ya sea con pasajes gratis durante las elecciones o con trabajos. [6] En 1884, la compañía dio varios miles de francos a Emmanuel Arène y Nicolas Péraldi para gastos de campaña. [7] En 1886, la compañía de Morelli fue acusada por Sampiero Porri (1857-1926) en el periódico Le Pilori de dar a Arène y Peraldi pagos mensuales regulares en efectivo a cambio de la asignación de la concesión postal. [8] Morelli se presentó a las elecciones al senado en 1888, pero fue derrotado. [2]

En 1889, Arène ayudó a garantizar que Morelli fuera elegido senador de Córcega. [7] Fue nominado candidato republicano moderado en las elecciones parciales que siguieron a la muerte de Patrice de Corsi . [1] Fue elegido senador de Córcega el 13 de enero de 1889. [9] Obtuvo 363 votos contra 356 de François Pitti-Ferrandi . Se sentó con el centro-izquierda, votó a favor del proyecto de ley de Lisboa que restringía la libertad de prensa y se abstuvo en la votación sobre el proceso contra el general Boulanger . [1] En 1890 acompañó a Marie François Sadi Carnot , presidente de Francia, en su visita oficial a Córcega. [2] Votó a favor de la ley sobre accidentes de trabajo, de la elección de diputados en escrutinio uninominal, de las leyes que penalizaban a la prensa por insultar y difamar al presidente de Francia, a los ministros, diputados, senadores y funcionarios públicos, y del principio de una cuota fiscal para los edificios. Fue miembro de la Comisión de Peticiones. No habló en público. [10]

Fracaso y muerte empresarial

Morelli sufría de mala salud, y esto, unido a las preocupaciones sobre su Compagnie insulaire de navigation à vapeur, lo mantuvo alejado del senado, particularmente a partir de 1891. [10] Su compañía estaba en malas condiciones financieras y Morelli no la administró bien mientras estuvo en el senado. [2] La Compagnie insulaire de navigation à vapeur, F. Morelli et Cie fue declarada en quiebra por dos sentencias pronunciadas por el tribunal comercial de Marsella el 17 de abril de 1891 y el 5 de mayo de 1891, confirmadas por el tribunal de apelación de Aix-en-Provence el 5 de agosto de 1891. [4] El 16 de mayo de 1892, Le Phare de la Corse informó que cinco vapores de la antigua compañía Morelli habían sido subastados en la bolsa de valores de Marsella por un millón de francos. La compañía Fraissinet adquirió los vapores Bocognano , Ville de Bastia , Comte Bacciochi , Persévérant y Evénement . El colapso de su empresa provocó la pérdida de los ahorros de varios pequeños capitalistas que habían prestado dinero a Morelli. [2] Murió el 29 de mayo de 1892 en su finca de Aygalades, cerca de Marsella , a la edad de 59 años . [10]

Notas

  1. ^ Los barcos de la compañía Morelli incluían: [4]
    • Congo , 825,76
    • Ciudad de Málaga , 470,95
    • Vanina , 475,34
    • Conde Bacciochi , 331.18
    • Conde Valéry , 347,20
    • Ministro Abbatucci , 397,58
    • Sampiero , 396,68
    • Evento , 221,53
    • Perseverante , 190.40
    • Espahis , 340,00
    • Jean Mathieu , 255,25
    • Bocognano , 490,25 (vendido, pasó a ser Monte Toro)
    • Ciudad de Bastia , 490,25
  1. ^ abcd Robert y Cougny 1889–1891.
  2. ^abcdefghij Silvani 2005.
  3. ^ abcdefg Pellegrinetti 2015, pag. 12.
  4. ^abc Phocée y Laheyne 2014.
  5. ^ Pellegrinetti 2011, pág. 123.
  6. ^ Pellegrinetti 2015, págs. 12-13.
  7. ^ desde Pellegrinetti 2015, pág. 13.
  8. ^ Pomponi y Usciati 2016, pag. 11.
  9. ^ MORELLI François - Sénat.
  10. ^abc Alegre 1960.

Fuentes