Danny Ray Kent (nacido el 25 de noviembre de 1993) es un piloto de motociclismo inglés , más conocido por ganar el Campeonato Mundial de Moto3 de 2015. Al hacerlo, se convirtió en el primer campeón mundial de motociclismo en solitario de Gran Bretaña desde Barry Sheene en 1977 , [1] así como el primer campeón británico de la clase ligera desde Dave Simmonds en 1969. [2]
Durante 2020 compitió en el Campeonato Nacional Británico de Superstock 1000 , a bordo de una Kawasaki ZX-10R , y para 2021 a bordo de una Suzuki GSX-R1000R en el Campeonato Británico de Superbikes , [3] hasta que un accidente le provocó una dislocación y fractura de cadera en agosto de 2021. [4] [5]
Para 2022, Kent continuó con Buildbase Suzuki, pero para 2023 se unió, como único piloto, a un nuevo equipo BSB establecido por su patrocinador personal utilizando una Honda. [6] [7]
Para 2024, Kent se unió al equipo Mar-Train con McAMS como patrocinador principal y renunció para la temporada 2025. Ganó su primera carrera de superbikes británica en la ronda final de la temporada 2024. [8]
Kent nació en Chippenham , Wiltshire , y como muchos otros, empezó en Minimoto antes de pasar a los campeonatos británicos FAB-Racing MiniGP50 y MiniGP70. Kent progresó en el campeonato Aprilia Superteens y obtuvo éxitos antes de ser seleccionado para la Red Bull MotoGP Academy y competir en España en el campeonato español de 125GP. Cuando la academia cerró, Kent pasó a la Red Bull MotoGP Rookies Cup , donde terminó segundo en 2010. Kent también participó en una wild card en Silverstone en 2010 a bordo de una Honda de 125 cc, lo que le valió un puesto de último momento con Lambretta en el campeonato mundial de Gran Premio de 125 cc de ese año.
Kent participó en el campeonato mundial de 125cc con Lambretta en 2010 en el Gran Premio de Japón en Motegi, clasificándose en el puesto 16, una gran mejora respecto al puesto 29 en el que se clasificó para la ronda británica a principios de ese año, aunque se retiró de la carrera. Su mejor posición en la clasificación fue la 10.ª en el Gran Premio de Portugal en Estoril y su mejor y único puesto en la carrera fue la 21.ª en Phillip Island durante el Gran Premio de Australia.
En 2011 , Kent pasó al equipo Red Bull Ajo Aprilia para competir en su primera temporada completa en el campeonato mundial de 125cc. Kent disfrutó de una exitosa primera temporada, anotando 82 puntos y con un cuarto puesto como mejor resultado, camino del 11.º puesto en la clasificación del campeonato.
En 2012 se inició la categoría de Moto3. La nueva fórmula utilizaría motores de cuatro tiempos de 250 cc en lugar de los motores de dos tiempos de 125 cc de la categoría a la que reemplazaba. Kent permaneció en el equipo Red Bull Ajo, pero el equipo pasó a utilizar motos KTM, que encabezaron el asalto de la fábrica al título. El equipo tuvo un año fantástico, con el compañero de equipo de Kent, Sandro Cortese, llevándose el campeonato del mundo junto con el propio Kent, que quedó cuarto en el campeonato. Kent consiguió su primer podio en Assen en el Dutch TT , y consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Japón en Twin Ring Motegi con un gran resultado en la última vuelta. Siguió de manera similar solo cuatro rondas más tarde en el último Gran Premio de la temporada en Valencia con un valiente adelantamiento en la última curva a Cortese que le valió su segunda victoria en un Gran Premio.
En 2013 , Kent compitió con Tech 3 en la categoría de Moto2 junto a su compañero de Moto3 Louis Rossi . La temporada de Kent comenzó con una carrera hasta el puesto 18 en Qatar , anotó sus primeros puntos en la sexta ronda con un puesto 13 en Cataluña . Kent anotó puntos en cuatro ocasiones más con un mejor puesto de 12 en las carreras de la República Checa y Malasia , y tuvo un fuerte final de temporada con tres finales consecutivos en los que sumó puntos antes de romperse la clavícula en el calentamiento para el Gran Premio de Japón , lo que lo descartó para el resto de la temporada.
Aunque originalmente se había anunciado que permanecería en Moto2 con Tech 3, Kent regresó a Moto3 en 2014; compitió con el equipo Ajo Motorsport , conduciendo una KTM de marca Husqvarna .
En 2015, Kent pasó al equipo Kiefer Racing patrocinado por Leopard, con Hondas. [9] La temporada de Kent comenzó bien, alcanzando el podio en la primera carrera en Qatar y obteniendo su primera victoria para Leopard en la siguiente carrera en el Circuito de las Américas . [10] Kent ganó las siguientes dos carreras (el primer piloto británico en ganar carreras sucesivas en la categoría de peso ligero desde Barry Sheene en 1971 [11] ) en Argentina y en Jerez para abrir una ventaja en el campeonato. Añadió más victorias en Cataluña , Sachsenring y su evento de casa en Silverstone .
Lideró el campeonato con veinticuatro puntos de ventaja sobre Miguel Oliveira , a falta de una carrera. A pesar de que Oliveira ganó la carrera final en Valencia , un noveno puesto fue suficiente para que Kent se adjudicara el campeonato y se convirtiera en el primer campeón mundial de motociclismo de Gran Bretaña desde Barry Sheene en 1977. [12 ]
El 27 de septiembre de 2015, se anunció que Kent pasaría a la clase de Moto2 para la temporada 2016 , con su equipo Leopard Racing. [13] Se le unió en el equipo su rival en el campeonato de Moto3, Miguel Oliveira . [14]
Kent abandonó su equipo después de solo tres carreras en la temporada, [15] y estuvo sin montar durante gran parte del resto de la temporada, con un viaje comodín en Moto3 y actuando como reemplazo ocasional de pilotos lesionados en Moto2, antes de firmar con un nuevo equipo Speed Up Racing en Moto2 para la temporada 2018. [16]
Kent fue despedido por Speed Up a finales de septiembre de 2018, cuando faltaban cinco carreras, debido a su pobre rendimiento y a que se negó a seguir las órdenes del equipo. En una declaración a motogp.com, el jefe del equipo, Luca Boscaruro, fue muy crítico con Kent y afirmó que "ese comportamiento no funciona. Lo siento, pero conmigo no". [17] [18]
Kent consiguió una entrada con la Suzuki GSX-R1000 de Halsall Racing para la ronda final de Brands Hatch del Campeonato Británico de Superbikes de 2018 en octubre después de una prueba exitosa. [19] No logró terminar en dos carreras, [20] [21] pero terminó en la posición 12 de 15 finalistas en la tercera carrera. [22] El equipo posteriormente se disolvió después de que el director Martin Halsall retirara la financiación. [23]
A fines de mayo de 2019, se anunció que Kent participaría en British Superbikes en una MV Agusta F4 2016 ex Leon Camier , a partir del evento de julio en Snetterton . [24] [25] Kent no pudo terminar una carrera en Snetterton, [26] pero logró el puesto 18 en la carrera 2 de BSB en Thruxton en agosto. [27] Su equipo lo despidió a mediados de agosto debido a una condena judicial. [28]
Kent se unió a Buildbase Suzuki y continuó en 2022. Un accidente en la práctica en la tercera ronda de Donington Park en mayo de 2022 provocó una hospitalización que le impidió participar en las carreras. [29] [30]
Kent también pasó a formar parte de la Phil Burgan Race Academy (PBRA), un programa para el desarrollo de talentos británicos en el deporte del motociclismo, bajo la dirección de James Toseland . El objetivo del programa es brindar apoyo, tanto financiero como consultivo, a los prometedores pilotos y equipos de motociclismo británicos del futuro.
En agosto de 2019, Kent recibió una sentencia de prisión suspendida de cuatro meses por portar un cuchillo en un lugar público durante un altercado en marzo de 2019. [31] Esto resultó en que su equipo de superbikes rescindiera su contrato, y Gino Rea fue nombrado como reemplazo interino. [28]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Danny Kent es el primer piloto británico que gana dos carreras consecutivas en la categoría de peso ligero (Moto3/125cc) desde 1971, cuando Barry Sheene ganó en el GP de Suecia de 125cc en Anderstorp y, una semana después, ganó el GP de Finlandia en Imatra.
