El Zeppelin-Lindau Rs.III (conocido incorrectamente después de la guerra como Dornier Rs.III) fue un gran hidroavión monoplano de cuatro motores diseñado por Claudius Dornier y construido durante 1917 en el lado alemán del lago de Constanza en las instalaciones de Zeppelin-Lindau .
Aunque el Rs.III difería en apariencia de sus predecesores, era el resultado de la experiencia adquirida en la construcción y vuelo del Rs.I y el Rs.II. Se mantuvo el amplio casco, así como las góndolas en tándem push-pull, pero el brazo de cola de estructura abierta fue reemplazado por un fuselaje de acero y duraluminio que se asentaba en la línea central del ala elevada y las importantes cerchas tubulares que sostenían el ala fueron reemplazadas por refuerzos de alambre convencionales. [1]
El casco corto y ancho que albergaba a la tripulación de vuelo sostenía las góndolas de los motores y la sección central del ala sobre un armazón de puntales, de manera similar a la versión posterior del Rs.II. El fuselaje alto tenía varias funciones, proporcionando posiciones de armas para la defensa, asegurando que la unidad de cola estuviera lo más alta posible para reducir el daño por las salpicaduras y para actuar como un poste de apoyo para los cables de aterrizaje de las alas. Construido con largueros de acero remachados a armazones de duraluminio y cubierto con láminas de duraluminio en la parte delantera y tela en la parte trasera, sostenía la unidad de cola que consistía en una célula de cola biplano con elevadores y un gran timón central, inicialmente con una aleta central larga, pero más tarde con dos aletas fijas más pequeñas en la célula de cola. Aproximadamente en la posición de la cuerda media del ala, el fuselaje tenía una cabina con espacio para dos ametralladoras y también albergaba una cabina inalámbrica insonorizada en el morro. [1]
El casco era muy similar al del Rs.II, siendo corto y ancho con una cabina cerca del morro protegida por una gran brazola. El combustible para los motores se almacenaba en un gran tanque de combustible montado en el casco, que también proporcionaba alojamiento para la tripulación cuando no estaba en sus puestos. La tripulación de vuelo generalmente estaba compuesta por dos pilotos, un comandante y posiblemente un navegante, con artilleros y mecánicos para manejar los cañones y los motores, así como para bombear manualmente el combustible a los tanques de gravedad de cada motor. [1]
A medida que el Rs.III se acercaba a su finalización, también se completaron las instalaciones de la estación de hidroaviones de Norderney en la costa del Mar del Norte. Se planeó que la entrega del Rs.III siguiera el río Rin después de cruzar la Selva Negra , con una escolta de cazas entre Rottweil y Duisburg debido a la proximidad de las fuerzas aliadas, así como un avión guía para evitar que cruzara inadvertidamente la frontera holandesa . [1]
Las pruebas de vuelo del Rs.III se llevaron a cabo a buen ritmo a partir de noviembre de 1917 en la fábrica del lago de Constanza , con buenos resultados. Las características de vuelo fueron en general buenas, el avión demostró ser fácil de volar, de rodar sobre el agua y capaz de despegar en mares moderados. Con solo modificaciones menores, el Rs.III estuvo listo para su vuelo de entrega a fines de enero de 1918, pero la ruta estaba cubierta de niebla. El clima mejoró el 19 de febrero, cuando el Rs.III emprendió su vuelo de entrega sin escalas de siete horas a Norderney. [1]
Las pruebas operativas en Norderney autorizaron al gigante Rs.III a prestar servicio en la Armada Imperial Alemana el 13 de junio de 1918 y fue entregado al Comando Experimental de Hidroaviones ( Seeflugzeug-Versuchs-Kommando ) el 27 de agosto de 1918 para más pruebas de la Armada. Después del Armisticio, el Rs.III no fue destruido inmediatamente, sino que continuó volando con el Servicio Aéreo de la Armada Alemana en tareas de limpieza de minas hasta que la Comisión de Control Aliada finalmente ordenó su desguace en julio de 1921. [1]
El Rs.III demostró ser fácil de volar (aunque con algunas pequeñas peculiaridades), fácil de maniobrar en el agua y duradero, debido a su construcción de metal. [1]
Datos de los Gigantes Alemanes [1]
Características generales
Actuación
Armamento
