El Politechnika Warszawska PW-6U es un planeador biplaza de entrenamiento polaco diseñado en la Universidad Tecnológica de Varsovia para la instrucción básica de vuelo y la transición al monoplaza PW-5 . Se fabricó en PZL Świdnik desde 2000 y en ZS Jezow desde 2007.
Desarrollo
El PW-6 fue diseñado para ser un avión de entrenamiento inicial con capacidad para realizar también entrenamiento de cross-country. Tiene características de manejo y rendimiento similares a las del PW-5 de la Politechnika Warszawska . De esta manera, se previó que la transición al vuelo en solitario en el monoplaza podría realizarse antes.
El prototipo del PW-6, construido en la Politechnika Warszawska, PZL Świdnik y DWLKK, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Bemowo , Varsovia , en julio de 1998. La certificación de tipo se concedió en septiembre de 2000, después de que Jerzy Kedzierski y Maciej Lasek completaran los vuelos de prueba. La producción en serie comenzó en PZL Swidnik poco después, con las primeras entregas a Egipto, Nueva Zelanda, Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Portugal y Alemania. La producción en PZL Swidnik cesó después de que se hubieran completado aproximadamente 26 aviones, pero se reanudó en Zaklad Szybowcowy Jezow en 2007.
Diseño
- Avión clásico de ala-hombro, biplaza, en disposición tándem, diseñado de acuerdo con los requisitos de la categoría de utilidad JAR-22.
- La forma y el perfil de las alas son similares al diseño del PW-5: planta trapezoidal con extremos en forma de arco, hombros colocados sobre el fuselaje, con una estructura de un solo larguero con carcasas tipo sándwich. Los frenos de aire tipo Schempp-Hirth se extienden solo sobre la superficie superior del ala.
- Fuselaje de estructura monocasco de composite de vidrio y epoxi, reforzado con cuadernas. Timón revestido de tela.
- Tren de aterrizaje fijo compuesto por una rueda principal detrás del piloto trasero, con amortiguador y freno de tambor, una rueda delantera más pequeña y una rueda de cola para evitar rozamientos con el suelo si se produce una rotación excesiva durante el despegue o el aterrizaje.
- Dos mecanismos de remolque para remolque aéreo y lanzamiento con cabrestante.
Variantes
Se proyectaron los siguientes derivados, aunque no se construyeron:
- Proyecto de planeador motorizado PW-7: planeador motorizado biplaza, uno al lado del otro, con geometría de ala PW-6.
- Planeador de entrenamiento acrobático PW-9A, con conexiones de control automático y compartimento de lastre de cola.
- Planeador de entrenamiento autodespegue PW-9M, con motor Solo y hélice plegable.
Presupuesto
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 7,85 m (25 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 16,00 m (52 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,44 m (8 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 15,3 m2 ( 164 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 16,8
- Peso vacío: 360 kg (790 lb)
- Peso bruto: 546 kg (1200 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
- Relación de planeo máxima: 34
- Velocidad de descenso: 0,75 m/s (147 pies/min)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PZL PW-6 .
- Ewald J, Prueba de vuelo: PW-6, planeador y planeador, febrero-marzo de 2001
- Asociación Mundial de Vuelo a Vela
