El Yuriy Kuchiev es un buque cisterna rompehielos de condensado de gas operado por el armador griego Dynacom. El buque, construido en el astillero Arctech Helsinki en Finlandia, utiliza el principio de buque de doble acción para permitir la operación independiente sin la escolta de un rompehielos en mares cubiertos de hielo. El buque fue entregado al propietario en agosto de 2019.
A principios de 2016, se informó que el armador griego Dynacom había ordenado dos petroleros de condensado ártico de 58.000 DWT para transportar condensado de gas de los campos de gas natural en la península de Yamal . Uno de los buques se construiría en el Astillero Guangzhou en China, mientras que el otro se ordenó a un precio no revelado al Astillero ruso Arctech Helsinki Shipyard . [7] [8] Si bien el astillero finlandés inicialmente se mostró reacio a confirmar el contrato, [9] el petrolero se incluyó en una presentación del CEO de Arctech, Esko Mustamäki, en la Conferencia sobre el Desarrollo Económico del Ártico en junio de 2016. [10] Aunque se han entregado más de 500 buques del astillero Hietalahti en los últimos 150 años, el nuevo edificio número 515 sería el primer petrolero construido en el astillero. [6]
Si bien el ensamblaje final del casco se llevaría a cabo en Helsinki, una sección delantera de 167 metros (548 pies) fue subcontratada al Astillero Brodotrogir en Croacia , donde la producción de acero comenzó en febrero de 2017. [11] Sin embargo, la ceremonia oficial de colocación de la quilla , que marca el inicio del ensamblaje del casco, se celebró en Helsinki el 27 de julio de 2017. [2] La sección de proa del buque se botó el 16 de julio de 2018 y llegó a Helsinki a bordo de un buque de carga pesada semisumergible en agosto. [3] [12] El buque fue botado el 17 de diciembre de 2018, flotó el 28 de diciembre y regresó al dique seco cubierto de proa primero el 30 de diciembre. [4] Durante la primavera, el buque todavía estaba siendo equipado en el astillero, según se informa debido a retrasos en la producción y problemas de calidad con la sección delantera construida en Croacia. [13] El 29 de abril, el Yuriy Kuchiev fue trasladado desde el dique seco cubierto al muelle de equipamiento del astillero para prepararlo para la prueba de inclinación antes de partir hacia las primeras pruebas en el mar el 6 de mayo. [14] [15] El buque fue finalmente entregado a Dynacom en una ceremonia oficial de nombramiento el 28 de agosto de 2019. [5]
El barco lleva el nombre de Yuri Kuchiev (1919-2005), el capitán del rompehielos nuclear soviético Arktika cuando el barco se convirtió en el primer barco de superficie en llegar al Polo Norte en 1977. [16]
El petrolero de condensado ártico Yuriy Kuchiev es el último buque entregado por Arctech Helsinki Shipyard en Finlandia; la propiedad del astillero fue transferida a una nueva empresa, Helsinki Shipyard Oy , en mayo de 2019. [17]
El Yuriy Kuchiev tiene 230 metros (755 pies) de largo y 32,5 metros (107 pies) de manga, lo que lo convierte en el buque de nueva construcción más ancho jamás entregado por el astillero Hietalahti . La relación longitud-manga es ligeramente mayor que la de otros petroleros rompehielos que operan en la región, lo que mejora la capacidad de navegación en hielo y permite que el casco se ensamble en el dique seco Panamax de Arctech [ nota 1] . El calado máximo del buque, limitado por el puerto de Sabetta en el golfo de Ob , es de 12 metros (39 pies). El tonelaje de peso muerto de diseño del buque es de 50.000 toneladas. [6]
El casco del buque está reforzado para la clase de hielo Arc7 de acuerdo con los requisitos del Registro Marítimo Ruso de Navegación . Esto le permite al buque operar en hasta 1,8 metros (5,9 pies) de espesor de hielo de primer año durante las temporadas de navegación de invierno y primavera, y en hielo de segundo año durante verano y otoño. Además, se permite la operación a lo largo de toda la longitud de la Ruta del Mar del Norte , pero en condiciones de hielo pesado se requiere escolta de rompehielos. [18] Dado que el buque está diseñado de acuerdo con el principio de buque de doble acción, la popa del buque está reforzada de la misma manera que la proa. Para compensar el aumento de los escantillones , el casco está hecho principalmente de acero de construcción naval de alta resistencia. El buque también está completamente invernado para operar en temperaturas ambiente de hasta −50 °C (−58 °F) y cuenta con una cubierta de amarre delantera cubierta para proteger el equipo de cubierta de la formación de hielo . [6]
Mientras que un petrolero Handymax típico de 50.000 DWT tendría una sola línea de eje convencional y una potencia de propulsión en el rango de 9 a 10 megavatios (12.000 a 13.000 hp), el Yuriy Kuchiev está diseñado para operar de forma independiente en condiciones de hielo difíciles y, por lo tanto, requiere un sistema de propulsión especializado, así como una potencia instalada significativamente mayor. La planta de energía diésel-eléctrica consta de dos motores diésel Wärtsilä 12V32 de 12 cilindros de 6.720 kilovatios (9.010 hp) y dos motores diésel Wärtsilä 16V32 de cuatro tiempos de velocidad media de 8.960 kilovatios (12.020 hp) que impulsan alternadores . Además, hay un generador diésel portuario de 740 kilovatios (990 hp). Para la propulsión, Yuriy Kuchiev tiene dos unidades de propulsión azimutal ABB Azipod VI2300 de 11 megavatios (15.000 hp) con hélices de acero inoxidable de 5,6 metros (18 pies). Las unidades de propulsión son de tipo tracción, lo que significa que la hélice siempre está orientada en la dirección del movimiento: cuando se rompe el hielo en dirección de popa (hacia atrás), las hélices giran para mirar hacia la popa del buque y ayudar con el proceso de rompimiento del hielo. [6]
El Yuriy Kuchiev está diseñado para romper hielo a nivel de 1,9 metros (6 pies) en un movimiento continuo con una velocidad de 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph) en dirección de popa. Cuando navega de proa, la capacidad de romper el hielo es de aproximadamente 1,5 metros (5 pies). En aguas abiertas, la velocidad de servicio económica del buque es de 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [6]
