Edward Preston "Teddy" Young , DSO , DSC & Bar (17 de noviembre de 1913 - 28 de enero de 2003), fue un diseñador gráfico, submarinista y editor británico. En 1935, se unió a la entonces nueva editorial Penguin Books y fue responsable del diseño del esquema de portada utilizado por Penguin durante muchos años, así como del dibujo del logotipo original del pingüino. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en la Reserva Naval Real de Voluntarios (RNVR) y se convirtió en el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino. Después de la guerra, regresó al mundo editorial y finalmente se convirtió en director general del Grupo Rainbird. Después de escribir su biografía de la guerra, One of Our Submarines , en 1952, más tarde escribió varios otros libros.
Young nació en San Fernando , Trinidad , [1] pero su familia se mudó a Londres cuando era un niño. Fue educado en la Highgate School de Londres. A los 18 años dejó la escuela y se unió a la editorial The Bodley Head , permaneciendo en la empresa hasta 1935, cuando se unió a Penguin Books como gerente de producción. [1]
Penguin Books fue fundada en 1935 por Allen Lane . Anteriormente director gerente de Bodley Head, fue Lane quien invitó a Young a unirse a su nueva empresa. [2] Uno de los primeros trabajos que se le dieron a Young fue ir al zoológico de Londres para hacer bocetos de pingüinos para usarlos como símbolo de Penguin Books. Se dice que regresó de este trabajo con el comentario "¡Dios mío, cómo apestan esos pájaros!" [3] pero el logotipo que dibujó apareció en todos los libros de Penguin hasta 1949. Junto con Lane, Young también ideó los esquemas de colores utilizados por la empresa en las portadas de los libros: naranja/blanco/naranja para novelas, verde para novelas policiales y de crímenes, y azul pálido para la serie Pelican. [4] Los diseños se conmemoraron en 2009 cuando Royal Mail incluyó el diseño de Young en una serie de sellos que celebraban los clásicos del diseño británico. [5] Young dejó Penguin en 1939 para unirse a The Reprint Society , pero dejó la sociedad poco después con el estallido de la guerra. [2]
Young, un entusiasta navegante antes de la guerra, fue designado para el RNVR como subteniente a prueba el 12 de abril de 1940 [1] [6] y recibió entrenamiento inicial en el HMS King Alfred , el principal establecimiento costero del RNVR en Hove en Sussex. [7] Se buscaron voluntarios entre los oficiales adecuados del RNVR para unirse a la rama submarina, Young se presentó voluntario con otros dos y después de una entrevista y un viaje de familiarización en el HMS Otway fue aceptado para el servicio en submarinos. Antes de presentarse para el entrenamiento de oficial de submarinos en el HMS Dolphin, se le pidió que realizara un período de servicio en un barco de superficie, por lo que Young se unió al HMS Atherstone en patrulla en el Mar del Norte. Tuvo suerte porque tanto el oficial al mando como el primer teniente del Atherstone habían servido en submarinos y pudieron transmitirle muchos conocimientos a Young. [8]
En agosto de 1940, Young se presentó en el HMS Dolphin y descubrió que era el único de los tres voluntarios de la RNVR que había progresado hasta el entrenamiento. Por lo tanto, Young se convirtió en el primer oficial de la rama ejecutiva de la RNVR en ingresar al servicio submarino. [8] [9] Young aprobó el curso, el primero de la clase, [1] y fue destinado como oficial de guardia al HMS H28 con base en Harwich . Después de varias patrullas operativas en el Mar del Norte, el H28 pasó a formar parte de la Séptima Flotilla de Submarinos, una flotilla de entrenamiento con base en Rothesay en la costa oeste de Escocia. [10]
El 23 de marzo de 1941, Young fue destinado al submarino HMS Umpire y fue ascendido a teniente el 12 de abril. [11] El Umpire era un barco nuevo que todavía estaba en pruebas de puesta en servicio en el río Medway . En la puesta en servicio, se le ordenó al barco unirse a la Tercera Flotilla de Submarinos en Dunoon . Asignado a un convoy con destino al norte , el Umpire desarrolló un problema de motor y se quedó ligeramente rezagado con respecto al convoy. En la noche oscura del 19/20 de julio de 1941, el barco no fue visto por Peter Hendriks , un arrastrero armado que escoltaba un convoy con destino al sur, y los dos barcos chocaron. El Umpire se hundió casi de inmediato. Young no estaba de servicio en ese momento y después de la colisión se encontró en un barco inundado que descansaba en el fondo del Mar del Norte a 80 pies (24,4 m) de agua. Después de intentar sacar el barco a la superficie con aire comprimido y de buscar a otros supervivientes, Young acabó en la torre de mando con el primer teniente, un artífice de la sala de máquinas (ERA) y un marinero . Calcularon que, como resultado del ángulo del barco y la altura de la torre de mando, solo había unos 45 pies (13,7 m) por encima de ellos y que debían intentar nadar hasta la superficie. Cerrando la escotilla debajo de ellos, forzaron la escotilla superior y escaparon. [12] El ERA nunca fue visto de nuevo y el primer teniente se ahogó después de llegar a la superficie. Young y el marinero fueron recogidos junto con varios hombres que habían escapado por la escotilla de la sala de máquinas. El oficial al mando, el teniente M Wingfield, ya había sido rescatado, ya que estaba en el puente cuando ocurrió la colisión. En total, murieron 2 oficiales y 20 marineros, y solo sobrevivieron 2 oficiales, Young y Wingfield, y 14 marineros. [2]
Tras el hundimiento del Umpire, Young fue destinado como oficial de torpedos al HMS Sealion , un submarino de clase S. Durante su estancia en el Sealion, el barco operó en aguas del Ártico, teniendo su base durante algún tiempo en Murmansk . A su regreso de Rusia, Young fue nombrado primer teniente del Sealion hasta que fue atracado para una reparación. [4]
Young fue transferido nuevamente al HMS Saracen como primer teniente. El Saracen era un barco nuevo y en su patrulla de "preparación" en el Mar del Norte, hundió el submarino alemán U-335 . [13] Por su participación en esta acción, Young fue mencionado en los despachos. [2] [14] En el Mediterráneo, el Saracen formó parte de la Décima Flotilla de Submarinos con base en Malta . Realizó varias patrullas y Young fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) tras el hundimiento del submarino italiano Granito en diciembre de 1942. [2] [15]
Al regresar a puerto el día de Navidad de 1942, Young recibió una señal que le ordenaba regresar al Reino Unido para asistir al Curso de Calificación de Oficial al Mando (COQC). [16] Al llegar de regreso a Inglaterra en enero de 1943, Young aprobó el COQC (o perisher como se lo conocía comúnmente) [2] y fue designado oficial al mando del HMS P555 , un barco estadounidense de clase S adquirido por la Marina Real en 1942. [2] Young comandó el barco, conocido como State Express por la marca de cigarrillos, [17] durante tres meses antes de ser designado comandante de un nuevo barco, entonces en construcción. En su nombramiento para el P555 , Young fue el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino. [4] [18]
El barco era el HMS Storm, que Cammell Laird estaba construyendo en el río Mersey . Al entrar en servicio, el Storm se unió a la Tercera Flotilla de Submarinos y su primera patrulla fue al norte de Noruega. Esta iba a ser la única patrulla en aguas europeas, ya que Young y Storm navegaron hacia el Pacífico a fines de diciembre de 1943 para convertirse en parte de la Cuarta Flotilla de Submarinos en Trincomalee , Ceilán (ahora Sri Lanka ). Al llegar al Lejano Oriente en febrero de 1944, el Storm llevó a cabo cuatro patrullas y una misión especial desde Sri Lanka. Durante las dos primeras patrullas hundieron un dragaminas de la marina japonesa, así como varios buques mercantes. Después de dos patrullas , el Storm desembarcó un agente en la isla de Pulau Weh, ocupada por los japoneses, en el noroeste de Sumatra . Cuatro días después, el Storm regresó para recoger al agente, tiempo durante el cual los japoneses habían preparado una emboscada y el Storm fue objeto de disparos concertados mientras el equipo de fuerzas especiales de dos hombres remaba hasta la orilla para encontrarse con el agente. Young sostuvo al Storm lo más cerca posible de la orilla para permitir que los dos hombres regresaran al barco. Una vez recuperado, Young se zambulló en el submarino y se dirigió a casa. Un miembro de la tripulación había resultado herido durante el intercambio de disparos. [2]
A finales de marzo de 1944, Young fue ascendido a teniente comandante interino , [19] esto puso fin a una fuente previa de vergüenza para los invitados que no conocían a Young. Young, un teniente de la RNVR, vestía las rayas onduladas de la RNVR, mientras que su primer teniente, Brian Mills, era un teniente regular de la Marina Real y vestía las rayas rectas de un oficial regular. Muchos visitantes del Storm no conocían a Young y asumieron que Mills, como oficial regular, era el oficial al mando del submarino. [1] [20] Durante una patrulla final desde Trincomalee, Young llevó al Storm a Port Owen en la isla Tavoy y en una acción de superficie hundió varios buques. [2] Durante otra acción de superficie en esta patrulla, el Storm se convirtió en el primer submarino en recoger a un prisionero japonés, cuando un soldado, que era un pasajero en un carguero hundido por el Storm , fue recogido. [21] Por esta serie de patrullas, Young recibió la Orden de Servicio Distinguido . [22]
En septiembre de 1944, el Storm fue transferido a la Octava Flotilla de Submarinos que operaba desde Fremantle , Australia. Se llevaron a cabo dos patrullas más mientras estaba basado en Australia y en la segunda de ellas se estableció un récord de corta duración para la patrulla más larga realizada por un barco de la clase S, cuando la patrulla duró 37 días y cubrió 7,151 millas (11,508 km). [2] [23] Después de esta patrulla , el Storm y su tripulación recibieron instrucciones de regresar al Reino Unido. Dejando Australia a fines de enero, el Storm llegó a Inglaterra el 8 de abril de 1945, [2] durante el cual Young sufrió recuerdos del hundimiento del Umpire cuando el Storm casi fue embestido por un barco mercante en la niebla en el Golfo de Vizcaya. [24] Una vez en casa, Young se separó del Storm y fue ascendido a comandante el 31 de julio de 1945 con un nombramiento de personal con la Séptima Flotilla de Submarinos a bordo del HMS Cyclops, convirtiéndose en el único oficial de la RNVR en ocupar dicho puesto. [1] [25] [26] En junio, por las patrullas desde Fremantle, se le otorgó una licencia a su DSC. [27] Young dejó la marina en noviembre de 1945. [4]
Al ser desmovilizado, Young se reincorporó brevemente a The Reprint Society y luego se trasladó a Pan Books antes de pasar a Rupert Hart-Davis Ltd como director de producción. [4] En 1952, Young escribió su autobiografía titulada One of Our Submarines , que fue publicada por Rupert Hart-Davis Ltd. Dos años más tarde, Penguin Books honró a su antiguo miembro del personal haciendo que la edición de bolsillo de One of Our Submarines fuera la publicación número 1000 de Penguin. [2]
Escribió otras dos obras de no ficción , Look at Lighthouses (1961) y Look at Submarines (1964), y una obra de ficción, The Fifth Passenger (1962), antes de jubilarse en 1973, tras terminar su carrera laboral como director general del Rainbird Publishing Group. [1]