El Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) fue un hidroavión de reconocimiento japonés desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por el Arsenal de la Armada Japonesa en Yokosuka , y uno de los primeros aviones japoneses autóctonos en entrar en producción. Se construyeron 218 de estos aviones para la Armada Imperial Japonesa, que permanecieron en uso hasta 1928.
El Arsenal de la Armada japonesa en Yokosuka comenzó a participar en la producción de aviones en 1913, cuando se creó una fábrica de aviones, siendo su primer trabajo la construcción de varios hidroaviones Maurice Farman y Curtiss . [1] Continuó construyendo aviones bajo licencia, incluidos más aviones Farman y varios hidroaviones Short 184 , así como prototipos de varios de sus propios diseños. [2]
En 1917, Chikuhei Nakajima , diseñador jefe de la fábrica de aviones Yokosuka Arsenal, diseñó un nuevo hidroavión de reconocimiento . Un prototipo de este nuevo diseño, propulsado por un motor radial refrigerado por agua Salmson de 140 hp (104 kW) , realizó su primer vuelo a principios de 1918. Los resultados de las pruebas fueron buenos y el modelo se puso en producción con el nombre de Ro-go Ko-gata. [a] [3]
El Ro-go Ko-gata era un biplano de tres compartimentos construido en madera y tela, con flotadores principales gemelos y alas que se plegaban hacia atrás para su almacenamiento. Su tripulación, compuesta por dos personas, se sentaba en cabinas separadas y muy próximas entre sí. Los aviones de producción inicial estaban propulsados por motores Salmson de 200 hp (149 kW), pero la mayoría de los aviones de producción estaban equipados con motores Hispano-Suiza 8 V-8 de 200–220 hp (149–164 kW) fabricados por Mitsubishi . [3]
En total se construyeron 218 aviones, [4] 32 por el arsenal de Yokosuka, 80 por Aichi y 106 por la Nakajima Aircraft Company , y la producción continuó hasta 1924. [5] Fue el primer avión de diseño local que se construyó en grandes cantidades para la Armada japonesa. [3]
Tres de los primeros aviones fueron modificados en 1919 para realizar vuelos de largo alcance, y una de las cabinas fue reemplazada por un depósito de combustible adicional. Esto permitió realizar un vuelo récord de 1300 km (808 mi) en 11 horas y 35 minutos el 20 de abril de 1919. [3] El Ro-go Ko-gata, junto con los Hansa-Brandenburg W.29 construidos bajo licencia , reemplazaron a los obsoletos Farman de propulsión en el servicio de la Armada japonesa, permaneciendo en servicio a gran escala hasta 1926, siendo redesignado como hidroavión de reconocimiento tipo Yokosho en 1923. [b] Varios fueron vendidos para uso civil y se utilizaron para transportar correo aéreo hasta 1928. [3] [6]
Datos de aviones japoneses 1914-1941 [7]
Características generales
Actuación
Armamento
