Yevhen Anatoliiovych Liashchenko ( ucranio : Євген Анатолійович Лященко ; nacido el 28 de julio de 1974) ha sido presidente del consejo de administración de JSC Ucrania Ferrocarriles desde el 21 de marzo de 2023. Antes de esto, se desempeñó como miembro del consejo de administración responsable de las funciones corporativas. [1] [2]
Yevhen Liashchenko se graduó en la Universidad Nacional de Kharkiv con especialización en "Cibernética Económica". [3] [4] Antes de unirse a JSC "Ukrainian Railways", ocupó el cargo de director de la empresa " Media Group Ukraine ", [5] y posteriormente fue asesor sobre estrategia y transformación de Starlight Media Holding. Además, Yevhen Liashchenko fue asesor del viceprimer ministro, ministro de Transformación Digital de Ucrania Mykhailo Fedorov y ministro de Infraestructuras de Ucrania Oleksandr Kubrakov . [6] Al comienzo de su carrera, trabajó como consultor de gestión en el Consorcio Commerzbank; gerente de ventas regional de Coca-Cola HBC; consultor de TNK-BP; director financiero de la Sociedad Anónima Cerrada con Inversión Extranjera "Slobozhanska Budivelna Keramika", London & Regional Properties, Corum Group; director financiero y director ejecutivo de la empresa de inversión extranjera "Papastratos Ucrania". [7]
En octubre de 2021, Yevhen Liashchenko fue incluido en el consejo de administración de JSC "Ukrainian Railways", donde fue responsable de varias áreas de actividad de la empresa: finanzas, recursos humanos, TI y actividad jurídica. El 21 de marzo de 2023, por orden del Gabinete de Ministros de Ucrania, Yevhen Liashchenko fue nombrado presidente del consejo de administración de JSC "Ukrainian Railways" por un período de 2 años [8] Las principales tareas de Yevhen Liashchenko como presidente de Ucrania Los ferrocarriles incluyen: la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria destruida por acciones militares y ataques con misiles, la ampliación de las conexiones ferroviarias con los países de la UE y la modernización del material rodante. [9] [10] [11]
El 4 de diciembre de 2023, Estados Unidos, a través de USAID, y JSC "Ukrainian Railways" firmaron un Memorando de Entendimiento para apoyarse mutuamente el desarrollo de un segmento de 75 kilómetros (47 millas) de vía de doble ancho que conectará Lviv, una ciudad planificada centro de transporte en el oeste de Ucrania, a la Red Transeuropea de Transporte. [12] [13] Entre los resultados del trabajo de Yevhen Liashchenko como presidente de Ferrocarriles de Ucrania se encuentran la expansión de las conexiones ferroviarias internacionales y la restauración de los volúmenes de transporte de carga (en particular, las exportaciones de cereales). Durante 2023 se abrieron nuevas rutas a Polonia y Austria. Está prevista la apertura de una ruta hacia la República Checa. [14] [15] [16]
En enero de 2024, los Ferrocarriles de Ucrania mostraron resultados récord en el transporte de carga desde el 24 de febrero de 2022. En 2023 se transportaron 148,4 millones de toneladas de carga por ferrocarril en todo tipo de conexiones. [17]
El establecimiento de la producción de vagones de cereales capaces de circular por vías de ancho de 1.520 mm (Ucrania) y 1.435 mm (un número importante de países de la UE). [18] pulgar Yevhen Liashchenko está implementando más cambios con respecto a la modernización de los ferrocarriles ucranianos y la reconstrucción de la infraestructura destruida. [19] A pesar de la guerra, los Ferrocarriles de Ucrania afirman que han reparado y renovado 289 kilómetros de vías en 2023, restaurado 15 puentes, construido 528 nuevos vagones de carga y reparado alrededor de 9.000 otros vagones. [20] Entre los proyectos humanitarios de los Ferrocarriles Ucranianos se encuentra el lanzamiento de Food Train en asociación con la Fundación Howard Buffett. El tren puede funcionar de forma autónoma durante 5 a 7 días y su equipamiento le permite preparar comidas completas: sopas, cereales, ensaladas, carnes, etc. Las cajas térmicas especiales instaladas dentro del tren permiten transportar contenedores de alimentos en porciones ya preparados desde la cocina del tren hasta el consumidor final. [21]