El vehículo de transporte de infantería Terrex ( ICV ) es un vehículo de combate blindado (AFV) desarrollado por ST Engineering de Singapur y Timoney Technology de Irlanda, y producido por ST Engineering Land Systems (una subsidiaria corporativa de ST Engineering) para el ejército de Singapur , así como por el fabricante de automóviles turco Otokar (que lo fabrica bajo licencia) como Yavuz (AV-82) para el ejército turco.
El peso del Terrex es de aproximadamente 25 a 30 toneladas y el vehículo está construido sobre un chasis de 8x8 ruedas con blindaje militar moderno. El vehículo admite plataformas de armas de varios tipos, incluidos sistemas de armas de tipo remoto y estaciones de armas aéreas (OWS).
ST Engineering Land Systems está comercializando el Terrex a compradores potenciales en Asia, Sudamérica y Oriente Medio. [2]
El proyecto Terrex comenzó como un proyecto financiado por el gobierno para ayudar a desarrollar una nueva generación de vehículos blindados de transporte de personal para las Fuerzas Armadas de Singapur. Singapore Technologies Kinetics, una subsidiaria de Singapore Technologies Engineering, fue elegida para diseñar y fabricar el vehículo. El prototipo de vehículo blindado de combate Terrex AV81 se exhibió por primera vez en DSEi 2001. [3] El diseño inicial del AV-81 utilizaba amortiguadores de muelles helicoidales convencionales , pero más tarde se introdujeron variantes de puntales hidroneumáticos con control de amortiguación en tiempo real. También se desarrolló un sistema de accionamiento híbrido eléctrico. Diseñado con un sistema de protección modular, es uno de los últimos y más avanzados APC con una protección total contra proyectiles de la OTAN de 7,62 mm y esquirlas de proyectiles de artillería, el arco frontal resiste proyectiles perforantes de 12,7 mm en el paquete de blindaje más básico. [4] Hay disponibles paquetes de blindaje de compuesto cerámico para un mayor nivel de protección. El nivel máximo de protección total es contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. El vehículo tiene un casco en forma de V doble, que desvía las explosiones de minas y soporta hasta 12 kg de TNT debajo del casco sin que el vehículo se desplace. El vehículo está equipado con un sistema de protección NBQ y un sistema de gestión del campo de batalla para una mejor visibilidad.
La variante Terrex AV81 APC está armada con un lanzagranadas automático de 40 mm controlado a distancia y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Su sistema modular de cubierta superior significa que puede equiparse con una ametralladora de 12,7 mm controlada a distancia, un cañón de 20-30 mm o un misil antitanque guiado por un cañón de 105 mm. Este vehículo blindado también está disponible en varias configuraciones de armamento montado en torreta, pero el número de personal transportado es reducido. El Terrex puede ser transportado por aire por un C-130 Hercules o un avión de carga similar. [4]
A mediados de 2004, se había construido un prototipo y un modelo de preproducción, y ambos se evaluaron en Asia y Europa, donde el vehículo se ofreció para una serie de requisitos emergentes de vehículos blindados con ruedas. Esto se vio influenciado además por el concepto emergente del Equipo de Combate de Brigada Provisional (IBCT) de los Estados Unidos, que exigía la necesidad de vehículos blindados de combate con ruedas en lugar de vehículos blindados con orugas.
Las Fuerzas Armadas de Singapur adquirirán al menos 135 vehículos blindados Terrex para reemplazar sus vehículos blindados V-200 , y todos los batallones de infantería y guardias activos comenzarán a entrenarse para operar desde el vehículo en febrero de 2010. [5] El Segundo Batallón del Regimiento de Infantería de Singapur adquirió recientemente el Terrex como parte de su transición a un batallón de infantería motorizada. [6] El Ejército de Indonesia tiene planes de comprar 420 unidades y también ha expresado su intención de producir el Terrex localmente bajo licencia. El fabricante de automóviles turco Otokar también se ha unido a ST Engineering Land Systems para producir el Terrex AV-82 (rebautizado Yavuz) para las Fuerzas Armadas turcas . [7] [8]
El Terrex AV-82 (variante turca Otokar) fue desarrollado en 2005 equipado con un sistema de transmisión y suspensión hidroneumática más avanzado y una serie de cambios respecto al AV81, incluyendo una parte inferior plana en lugar de un casco en forma de V y una suspensión trasera revisada.
En agosto de 2012, el Cuerpo de Marines de EE. UU. adjudicó a SAIC un contrato de desarrollo para el Terrex para el programa de transporte de personal de la marina . [9]
El 18 de julio de 2013, SAIC , junto con ST Engineering Land Systems y Armatec Survivability Corporation, completaron con éxito dos semanas de evaluaciones del Terrex en Camp Pendleton . Las pruebas incluyeron una serie de demostraciones de rendimiento en el agua en diversas condiciones del mar y una evaluación de los factores humanos y la capacidad de estiba. El Terrex completó todas las pruebas requeridas de tránsito de olas y maniobrabilidad de natación en el océano con su peso de combate completamente cargado. Demostró capacidades de carga a través del almacenamiento exitoso de equipo y suministros que los marines necesitarían para tres días de operaciones, con espacio disponible para equipo adicional. La evaluación de los factores humanos demostró el espacioso interior al acomodar el número especificado de marines equipados para el combate y permitir una salida táctica y de emergencia rápida a través de una escotilla de liberación rápida. El Terrex repitió los resultados de natación en el océano y maniobrabilidad en un evento de ensayo en marzo de 2013. SAIC comenzó las pruebas balísticas y de explosión en el Centro de Pruebas Automotrices de Nevada en mayo de 2013, y estaba programado para completar todas las demostraciones balísticas y de explosión de minas en julio. [10]
El transporte de personal marino se suspendió en junio de 2013, [11] se reinició en febrero de 2014, [12] y luego se reestructuró como Fase 1 del programa de vehículos de combate anfibios (ACV), [13] que incluye las entradas anteriores de los competidores del MPC. [14]
El Terrex 2 se presentó públicamente en septiembre de 2015 en la convención DSEI 2015. [15]
El 24 de noviembre de 2015, los Marines seleccionaron el SAIC Terrex, junto con el BAE Systems / Iveco SuperAV , para pasar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa ACV 1.1. SAIC recibió un contrato de $ 121,5 millones para construir 16 vehículos a fines de 2016 para pruebas. El Terrex presentado para el programa ACV, llamado Terrex 2, fue diseñado para mejorar la conciencia situacional, con la estación del comandante de la tropa equipada con una pantalla que cubre todos los aspectos fuera del vehículo, también visible para el escuadrón para permitirles ver hacia dónde saldrían. La estación del conductor estaba equipada con varias pantallas con evitación de obstáculos, sensores de conciencia situacional y otras características. Aunque el Terrex está especializado en operaciones terrestres, también cumple con los requisitos mínimos para una operación segura en el mar. El Terrex tiene un casco en V sobre V que crea una zona de aplastamiento para reducir el impacto de una explosión en el piso; esto crea un interior espacioso. Los reposapiés unidos a los asientos a lo largo del pasillo evitan que los pies de los marines absorban la energía de la explosión. El vehículo utiliza un sistema de inflado de neumáticos central , puede nadar a 7 mph (11 km/h; 6,1 nudos) en el agua y tiene un exceso de flotabilidad del 23 por ciento. Pesa 32,5 toneladas (65.000 lb (29.000 kg)), lleva a tres tripulantes y 11 marines a bordo, y puede alcanzar 55 mph (89 km/h) en carreteras pavimentadas. [16] [17] [18] [19]
En junio de 2018, el Cuerpo de Marines seleccionó a BAE Systems para el programa ACV. [20]
Conocido en Australia como Sentinel 2, fue desarrollado especialmente por ST Engineering y Elbit Systems of Australia (ELSA) para cumplir con el requisito del Ejército australiano de un vehículo de reconocimiento blindado. [21] Un desarrollo posterior del Terrex 2, está mejor protegido y lleva un armamento mucho más poderoso, pero carece de capacidad anfibia debido a su peso de 35 toneladas. Diseñado con la torreta modular MT30 de Elbit Land System, el vehículo es operado por una tripulación de 2 y puede transportar 11 soldados. [22] Fue superado por el Rheinmetall Boxer CRV a principios de 2018. [23]
En el Salón Aeronáutico de Singapur de 2024, ST Engineering presentó el Terrex s5. El Terrex s5 (s5 significa: inteligencia, superioridad, sostenibilidad, capacidad de supervivencia y facilidad de servicio) es la última versión del linaje Terrex ICV, destinada a ser una nueva familia 8x8 competitiva en el mercado de exportación. [24] Cuenta con considerables tecnologías y sistemas digitales, capaces de proyectar una vista estereoscópica del entorno circundante a su tripulación y también cuenta con conducción por puntos de referencia, detección de obstáculos, un sistema de cámara prismática de 360 ° y acoplamiento con UGV y UAV . El chasis tiene una protección mejorada, que se declara como STANAG Nivel 4, y viene con suspensión independiente para cada una de las ocho ruedas. La suspensión se puede actualizar a suspensión activa y las ruedas a neumáticos run-flat. Además, cuenta con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico que ayuda a impulsar el vehículo a 120 km/h en carreteras (~75 mph) y también cuenta con un "Modo Silencioso" con un radio de recorrido de 50 km utilizando baterías de iones de litio a bordo . [25]
El Terrex s5 está pensado para ser modular y adaptarse a una variedad de misiones. Se han publicado seis variantes: el Trooper, un vehículo de mando, un vehículo ATGM, un vehículo de apoyo de fuego equipado con un cañón de 105 mm o 120 mm, un vehículo de mortero y una variante anfibia. La variante mostrada en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2024 es el Trooper, que utiliza la estación de armas remotas ADDER de ST Engineering, armada con un cañón automático de 30 que probablemente sea un Mk44 Bushmaster II , como en el Hunter AFV . [26]
Al igual que muchos otros vehículos blindados con ruedas recientes, el Terrex tiene un diseño modular con distintos niveles de protección de blindaje y sistemas de armas que se comercializan hasta un peso bruto del vehículo de 24.000 kg. A pesar de su tamaño, el Terrex puede transportarse en el aire mediante aviones C-130 u otros aviones de carga similares.
La disposición del Terrex es convencional: el conductor se sienta en la parte delantera izquierda y el grupo electrógeno está a la derecha. [27] Esto deja el resto del vehículo libre para el compartimento de tropas, que está provisto de una rampa accionada eléctricamente y escotillas en el techo. [27]
Se pueden instalar varios sistemas de armas en el techo, incluida una estación de armas remota armada con un lanzagranadas automático de 40 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm o una torreta estabilizada completa armada con un cañón Bushmaster M242 de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm . Se pueden montar ametralladoras adicionales de 7,62 mm sobre el compartimento de tropas trasero. Además, el vehículo se puede configurar para llevar diferentes cargas útiles de combate, desde estaciones de armas basadas en torreta (incluidos cañones de tanque de 105 mm) hasta lanzacohetes . La cubierta superior modular permite realizar cambios rápidos de configuración.
El Terrex AV-81 utiliza una suspensión de doble horquilla independiente patentada , que mejora enormemente la movilidad en el suelo y la comodidad de conducción en terrenos difíciles. El uso del control automático de tracción y la capacidad para neumáticos todoterreno de gran tamaño le permiten viajar a velocidades sin precedentes en condiciones de suelo blando.
El vehículo tiene un casco doble con un casco externo en forma de V que mejora la capacidad de supervivencia ante explosiones de minas. [28] El blindaje adicional proporciona mayor protección a las tropas. [29] También es capaz de proporcionar protección completa contra armas nucleares, biológicas y químicas en condiciones operativas extremas. [28]
El equipamiento de serie incluye una dirección asistida en las cuatro ruedas delanteras, un sistema de inflado de neumáticos centralizado, un sistema de frenos antibloqueo y un sistema de protección/defensa NBC, pero también hay muchas otras opciones de equipamiento y equipamiento para el vehículo disponibles.
En su configuración básica, el AV-81 Terrex es completamente anfibio : dos chorros de agua montados a cada lado en la parte trasera del casco impulsan el vehículo a través del agua a 10 km/h.
Las siguientes variantes conocidas están en servicio: [30]
El 23 de noviembre de 2016, nueve vehículos Terrex de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF), que se utilizaban para un ejercicio militar en Taiwán , fueron incautados mientras se encontraban en el puerto de Hong Kong, lo que provocó un aumento de las tensiones políticas entre Singapur y China. [31] Inicialmente, fueron incautados en un patio de almacenamiento al aire libre de una instalación de almacenamiento del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de Hong Kong en Tuen Mun, pero el 6 de diciembre, habían sido trasladados al interior.
El 24 de enero de 2017, el Gobierno de Hong Kong declaró que permitiría que los Terrex detenidos regresaran a Singapur. [32] Los vehículos fueron devueltos a Singapur el 30 de enero de 2017. [33]
