CJSC Yarovit Motors ( en ruso : Яровит Моторс , "resorte") fue una empresa de San Petersburgo , Rusia, dedicada al ensamblaje y modificación SKD de camiones y vehículos de carretera tractores de la empresa de camiones holandesa Terberg . JSC "YAROVIT MOTORS" fue creada en 2003 cuando Yarovit Holdings compró la antigua Planta Metalúrgica de Leningrado . [1]
En Rusia, los vehículos Yarovit se posicionan como camiones de carretera de varios ejes y con capacidad de carga para el transporte de mercancías en carreteras y condiciones climáticas difíciles. Los camiones YAROVIT pertenecen a las clases 6 y 7 con un peso bruto del vehículo de 20,0 a 40,0 toneladas y más de 40 toneladas, respectivamente.
Según la clasificación de vehículos adoptada por el Reglamento CEPE para camiones, YAROVITs pertenece a la categoría N3 - vehículos, que incluyen camiones, turismos, tractores y vehículos especiales con un peso bruto vehicular superior a 12 toneladas.
Según la clasificación de camiones, adoptada por Estados Unidos, el automóvil pertenece a una clase de camiones pesados (Heavy Duty), con un peso bruto de más de 15 toneladas.
En 2007 se ensamblaron sólo 20 camiones y en 2008 sólo 19 unidades, aunque las capacidades de la propia empresa permitían ensamblar hasta 500 camiones al año. [2]
En septiembre de 2014, se presentó una solicitud de quiebra para la planta y cesó la producción. [2] En 2018, se inició una investigación sobre el multimillonario Mikhail Prokhorov. [3]
La gama de camiones YAROVIT se basa en los chasis Terberg 6x6, 8x8, 10x8. Estos chasis son la base para el desarrollo de familias de tres familias de vehículos:
GLOROS (cab over engine), camiones para uso en carretera y fuera de carretera con la disposición del LPC. Yarovit utiliza cabinas Belkarplastik, ya que las cabinas Terberg fueron fabricadas por DAF Trucks, una división de Paccar ; [4] [5]
DOGMUS (disposición de capó), camiones para uso en carretera y fuera de carretera con disposición de nave espacial;
ORDEX (para instalación de equipos especiales chasis-cabina, colocados delante del motor), camiones especiales con disposición del ARC.
Además, Yarovit crea otras fórmulas de ruedas, diferentes esquemas de diseño y opciones variadas. Sobre la base del chasis se construyen camiones con una variedad de propósitos funcionales, como camiones volquete, tractores, transportadores de madera, hormigoneras, etc.
En abril de 2010, "YAROVIT Motors" presentó el concepto de un automóvil urbano ruso híbrido y asequible, en cuyo desarrollo apoyó el presidente de Onexim, Mikhail Prokhorov .
Las principales características del nuevo coche (marca E-mobile)
Se supone que el vehículo será un híbrido en circuito en serie. En este esquema, la electricidad se produce a bordo del vehículo mediante un generador accionado por un motor de combustión interna (motor de gasolina, motor diésel o de gas natural) (el mismo esquema previsto para el Chevrolet Volt) [2].