La Yamaha TD2 es una motocicleta de carreras refrigerada por aire fabricada por Yamaha entre 1969 y 1970. La versión equivalente de 350 cc se llamaba TR2.
Las motos TD1 tuvieron un impacto significativo en las carreras de la clase británica de 250 cc a mediados de la década de 1960 [1], que históricamente estaba disputada por motores monocilíndricos, algunos con diseños antiguos. [2] Algunas TD1 fueron sobredimensionadas a 251 cc, por lo que eran elegibles para la clase de 350 cc.
Tras el éxito del TD1, la llegada del TD2 junto con la versión TR2 de 350 cc, que podía sobredimensionarse hasta unos 352 cc, lo que la hacía apta para la clase de 500 cc, anunció la "sentencia de muerte" de los tradicionales motores monocilíndricos de cuatro tiempos de las clases de 350 cc y 500 cc fabricados según diseños de los años 50.
Las nuevas Yamaha de venta libre eran más pequeñas, más ligeras, con mayor maniobrabilidad y, en consecuencia, un frenado más fácil. Los motores eran más sencillos de construir, pero no significativamente más fáciles de mantener, ya que los monocilíndricos de cuatro tiempos podían durar una temporada entera, lo que ofrecía una unidad pequeña y compacta sin la altura asociada a las válvulas en cabeza y los árboles de levas.
La aparición de Rod Gould en la escena de las carreras europeas con las motos TD2 y TR2 (y cascos Buco) adquiridas tras un viaje de negocios a EE. UU. fue un factor importante en el cambio hacia el dominio de las motos de dos tiempos. Gould aprendió su oficio inicialmente haciendo campaña con las viejas Norton Manx (diseño de los años 50) en los circuitos cortos del Reino Unido, con Bultaco y Aermacchi de los años 60 para las categorías más pequeñas. [3]
El británico Rodney Gould ganó el Campeonato Mundial de 250 cc de 1970 con una TD2, seguido del australiano Kel Carruthers , que también conducía una TD2. Gould ganó seis carreras en la temporada de Grandes Premios de Motociclismo de 1970 , y se llevó el título en el Gran Premio de las Naciones de Monza. [4]
Las carreras de fábrica de Yamaha se habían retirado del campeonato debido a las reglas de competencia revisadas en 1969. Las carreras "privadas" con muchos esfuerzos de carreras respaldados por concesionarios compitieron contra equipos de fábrica por el Campeonato Mundial. [5]
Kel Carruthers ganó la categoría ligera 250 cc del TT de la Isla de Man en 1970, con un tiempo de 2:21,19 (96,13 mph) [6]
El costo de un TD2 en 1970 era de $1.800.
El TD2 fue reemplazado en la línea de modelos de 1972 por el modelo Yamaha TD3, basado en gran medida en la motocicleta de carretera R5 "Street".
En la cola se colocó un depósito de aceite, cuya línea de aceite se alimentaba al cárter mediante una bomba de colocación positiva.
