Los orígenes del aeropuerto de Yakutat datan de 1940, cuando se construyó el aeródromo del ejército de Yakutat como parte del programa de defensa de largo alcance del ejército de los Estados Unidos para Alaska.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Yakutat tiene dos pistas : 2/20 mide 6.475 por 150 pies (1.974 x 46 m) con una superficie de concreto ; El 29/11 mide 7,745 por 150 pies (2,361 x 46 m) con una superficie de asfalto . [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 3 de mayo de 2010, el aeropuerto tuvo 19.026 operaciones de aeronaves, un promedio de 52 por día: 68% aviación general , 26% taxi aéreo , 4% comercial regular y 2% militar . En aquel momento había ocho aviones con base en este aeropuerto, todos monomotor . [1]
Aerolínea y destinos
Pasajero
Alaska Air Cargo opera el Boeing 737-700 en el aeropuerto.
Principales destinos
Incidentes
Un Boeing 737-700 , que volaba como vuelo 66 de Alaska Airlines desde Cordova , chocó contra un oso y por poco esquivó a otro cuando aterrizó el 15 de noviembre de 2020. El oso golpeado murió, mientras que el otro oso y todos los que estaban a bordo del avión resultaron ilesos. . El avión sufrió daños en el capó izquierdo del motor. [6]
^ Formulario abcd FAA Airport 5010 para YAK PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 5 de abril de 2012.
^ "Embarques para el año calendario 2008" (PDF, 1,0 MB) . Año fiscal 2008 Datos de embarque de pasajeros y toda la carga . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
^ "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . 2010 Datos de embarque de pasajeros y toda la carga . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
^ "Apéndice A: Lista de aeropuertos NPIAS con previsión de actividad y estimación de desarrollo a cinco años" (PDF) . Informe del Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados (NPIAS) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
^ "Yakutat, AK: aeropuerto de Yakutat (YAK)". www.transstats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
^ "Avión de pasajeros choca contra un oso en la pista del sudeste de Alaska". Noticias diarias de Anchorage . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
Orden 2004-5-5 (4 de mayo de 2004): reselecciona provisionalmente a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicios aéreos esenciales subsidiados en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, para el período comprendido entre el 1 de octubre de 2004 y 2003, hasta el 30 de abril de 2006, a una tasa anual de $5,723,008.
Orden 2006-3-20 (22 de marzo de 2006): reelección de Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicios aéreos esenciales subsidiados en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, para el período a partir del 1 de mayo de 2006, hasta el 30 de abril de 2009.
Orden 2009-2-3 (9 de febrero de 2009): reelección de Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $5,793,201 y en Petersburg y Wrangell a una tasa de subsidio anual de $1,347,195, hasta el 30 de abril de 2011.
Orden 2011-2-1 (1 de febrero de 2011): reelección de Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $4,486,951 y en Petersburg y Wrangell a una tasa de subsidio anual de $3,415,987, desde el 1 de mayo de 2011 hasta el 30 de abril de 2013.
Orden 2013-2-10 (11 de febrero de 2013): reelección de Alaska Airlines, Inc., para brindar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, Alaska, para un subsidio anual de $4,827,052 y en Petersburg y Wrangell en una tasa de subsidio anual de $3,476,579, desde el 1 de mayo de 2013 hasta el 30 de abril de 2015.
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