El avión acrobático Yakovlev Yak-50 ( en ruso : Яковлев Як-50 ) es un monoplano monoplaza de ala baja, totalmente metálico, con ruedas principales retráctiles y rueda de cola expuesta. Las superficies de control están cubiertas de tela para ahorrar peso. El avión no está equipado con flaps.
El motor sobrealimentado puede ser el Vedeneyev M14P (versión de serie), el M14PF o el M14R, que produce entre 360 y 450 CV y acciona la hélice mediante una caja de cambios reductora. El tren de aterrizaje, los frenos y el motor de arranque funcionan con aire comprimido. Las botellas de aire principal y de emergencia, alimentadas por un compresor accionado por el motor, están contenidas en el fuselaje delantero, entre el cortafuegos y los tanques de combustible.
El Yak-50 tiene unas características de manejo excelentes [ cita requerida ] mejoradas por una relación potencia-peso relativamente alta . Tiene una estructura resistente y ágil (el modelo fue dos veces campeón mundial de acrobacia aérea). Se ha utilizado como avión de entrenamiento militar en varios países.
Los aviones que servían en el equipo acrobático nacional soviético solían ser desguazados después de unas 50 horas de vuelo, debido a las intensas tensiones impuestas a la estructura del avión durante las acrobacias ilimitadas. Hubo numerosos casos de fallo del larguero principal; entre sus víctimas se encontraba el campeón mundial de acrobacia aérea de 1976, Viktor Letsko, y muchos otros.
Se realizaron dos modificaciones (Boletín de Servicio 61DA para el N/S 0102-2007 y Boletín de Servicio 79 para el N/S 1201-2806) para reforzar los largueros de las alas para las cargas extremas experimentadas durante acrobacias ilimitadas, y no se produjeron más fallas. [ cita requerida ]
Otros aviones que sirvieron en la DOSAAF fueron "oficialmente" desguazados o almacenados después de ser reemplazados por el Yak-55 y el Su-26 .
Son estos aviones los que forman la mayor parte de los "supervivientes" en condiciones de volar en la actualidad. [1] Sólo unos pocos (aproximadamente 90+) están en condiciones de volar y permanecen en manos privadas en Europa, Estados Unidos, Australia y Canadá.
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
Actuación
