El Yakovlev Yak-8 fue un avión utilitario soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . No fue aceptado para la producción, pero de todos modos recibió el nombre de informe de la OTAN "Crib" . [1]
El Yak-8 era una versión mejorada del Yakovlev Yak-6 . Se amplió ligeramente pero conservó la construcción mixta y el diseño general de su predecesor. Las secciones de madera semimonocasco delantera y central del fuselaje fueron revestidas con una capa de madera contrachapada de 2 mm (0,079 pulgadas) tanto por dentro como por fuera. El fuselaje trasero estaba hecho de una estructura tubular de acero cubierta por tela. El ala de madera de dos largueros fue realizada en una sola pieza con alerones recubiertos de tela . El tren de aterrizaje principal se retraía hacia atrás en la parte trasera de las góndolas del motor, pero la rueda de cola giratoria no era retráctil. Originalmente se pretendía utilizar dos motores Kossov M-12 de 190 caballos de fuerza (140 kW), pero no estaban disponibles y en su lugar se tuvo que utilizar el Shvetsov M-11FM de 145 caballos de fuerza (108 kW). [2] El Yak-8 era un transporte dedicado, por lo que su fuselaje era más profundo que el del Yak-6. Esto dio mucho más espacio para la cabeza de los pasajeros y podían acomodar a seis en lugar de los cuatro de su predecesor. [3]
Se construyeron dos prototipos y el primero voló a principios de 1944. [4] El segundo prototipo era unos 250 kg (550 lb) más ligero que el primero y pasó las pruebas de aceptación estatales. Se recomendó su producción, pero nunca se ordenó, probablemente porque los soviéticos habían comenzado a cambiar a aviones totalmente metálicos. [5]
Datos de Gordon et al., OKB Yakovlev: una historia de la oficina de diseño y sus aviones
Características generales
Actuación
