La Yamaha YZ250 es una motocicleta de carreras de motocross de dos tiempos fabricada por Yamaha . El modelo se lanzó en 1974, se ha actualizado periódicamente y todavía se fabrica con nuevos lanzamientos cada año.
La YZ250 original de 1974 utilizaba un motor de dos tiempos de 250 cc refrigerado por aire de 70 mm de diámetro y 64 mm de carrera, que se mejoraba cada seis meses. El motor refrigerado por aire se sustituyó en 1982 por un motor de dos tiempos de 249 cc refrigerado por líquido con válvula de láminas y una válvula de escape YPVS mecánica, en lugar de servoaccionada, para lograr una distribución más amplia de la potencia. Aunque otras marcas de motores de motocross contemporáneos presentaban válvulas de láminas en el cárter teóricamente superiores, la YZ250 todavía tiene el bloque de láminas integrado en el cilindro.
El diámetro del motor refrigerado por agua se redujo a 68 mm y la carrera se aumentó a 68 mm, lo que produjo una cilindrada de 247 cc. En 1999, el diámetro se redujo aún más a 66,4 mm y la carrera se alargó a 72 mm, lo que produjo una cilindrada de 249 cc. El motor de carrera más larga dio como resultado una línea roja más baja, una potencia máxima ligeramente menor y un par motor muy mejorado a bajas RPM. El motor produce una potencia máxima de 47 caballos (35 kW) a 8800 rpm y 30,6 libras-pie de fuerza (41,5 N⋅m) de par motor a 7500 rpm, con una línea roja a 9000 rpm. [1]
Hay disponible una amplia gama de piezas de tuning para el mercado de accesorios, debido a que el diseño de la motocicleta no ha cambiado fundamentalmente desde 1999 y a las grandes cantidades vendidas en los últimos cincuenta años.
Según la revista estadounidense Dirt Bike, es la última 250 de dos tiempos fabricada en Japón.
En su introducción en 1974, la YZ250 utilizó un bastidor de acero de una sola columna vertebral con un basculante de doble amortiguador. Al año siguiente, reflejando la motocicleta de carreras de fábrica de Hakan Andersson, el basculante se convirtió en una unidad monoamortiguadora, inicialmente hecha de acero, luego de aluminio a partir de 1978. El sistema de suspensión trasera del basculante presentaba más de 12" de recorrido, mientras que las horquillas delanteras telescópicas invertidas tenían 11,8 pulgadas (300 mm) de recorrido. [2] En el año modelo 2005, la YZ250 obtuvo un nuevo bastidor hecho de aluminio que redujo el peso en seco a aproximadamente 212 lb (96 kg). Todas las YZ250 cuentan con frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros. El modelo estadounidense de 2014 tenía un peso en húmedo de 227 lb. [3]
