La XRV750 Africa Twin [2] [3] fue una motocicleta dual-sport de 742 cc (45,3 pulgadas cúbicas) [4] lanzada por primera vez en diciembre de 1989. [5] y basada en la Honda NXR-750, que ganó el rally París-Dakar cuatro veces a fines de la década de 1980 [6] (de 1986 a 1989).
Fue precedida por la Honda XRV650 Africa Twin, que era una versión más ligera y de mayor especificación fabricada en 1988 y 1989 por Honda Racing Corporation con un motor de 650 cc que producía 50 hp (37 kW). [7] La mucho anterior Honda XLV750R era una motocicleta accionada por eje.
La Africa Twin, construida en homenaje a los gigantescos corredores del desierto del Rally París-Dakar, es una motocicleta deportiva de gran tamaño y doble cilindrada, impulsada por un motor V-twin de ajuste suave . Tiene faros dobles, parabrisas y un asiento doble largo que se extiende desde el tanque hasta una barra de agarre de aluminio y un portaequipajes recubierto de plástico. Una placa protectora de aluminio protege la parte inferior del motor de las rocas y los impactos que salen volando.
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El motor es un bicilíndrico en V de 742 cc, refrigerado por líquido, con un solo árbol de levas en cabeza , 6 válvulas (3 por cilindro) y cuatro bujías (2 por cilindro). La suspensión de largo recorrido aísla al conductor de las superficies irregulares. Los frenos son de dos discos delante y de un solo disco detrás.
En diciembre de 1989 se lanzó la Honda XRV750 Africa Twin original, que se conoció como el modelo 1990. En 1990 se actualizó. [8] En 1992 se agregó la computadora Tripmaster. En 1993, la motocicleta tuvo un rediseño importante que incluyó un nuevo marco, plásticos de carrocería, tanque de combustible, modificaciones del motor y un asiento más bajo. Sin embargo, ganó ligeramente peso. [9] [10] En 1996, la XRV obtuvo un asiento y embrague mejorados, un silenciador más grande, carenado superior modificado y portaequipajes. Sin embargo, el amortiguador trasero perdió parte de su capacidad de ajuste. En 2000, la Honda XRV750 Africa Twin cesó su producción. Las XRV que todavía estaban en las salas de exhibición se vendieron y registraron hasta 2003, pero no hay ninguna XRV con un VIN que sea más nuevo que 2000. Hoy en día, los buenos ejemplos de segunda mano son muy buscados entre los aficionados. Existen varios productos de posventa con los que equipar la moto, como barras de protección para proteger los plásticos y el depósito del vehículo de daños en una caída a baja velocidad.
Los instrumentos del XRV posterior cuentan con una gran pantalla LCD de computadora de viaje montada sobre el velocímetro y el tacómetro convencionales, con el estilo de las pantallas de navegación de los corredores del Dakar, e incorpora una gama de cronómetros electrónicos adicionales y medidores de viaje. [11]
Las Africa Twins se construyeron originalmente con un diseño de bicilíndrico en V, pero los modelos actuales utilizan un motor bicilíndrico en paralelo con un cigüeñal de 270° (como el pionero de la Yamaha TRX850 ). El nuevo motor era más económico de construir, más ligero y más compacto, lo que permitía una distancia entre ejes más corta y una colocación más sencilla de los colectores de admisión y escape. Además, el concepto de "gran impacto" del motor de 270° permite un excelente agarre de la rueda trasera a la superficie de la pista.
