La Honda XR100R es una motocicleta todoterreno de cuatro tiempos que se presentó en 1985, cuatro años después de la introducción de la XR100. Se ha vuelto popular entre los conductores principiantes. Se modificó poco durante sus dos décadas de producción.
Esta motocicleta fue construida para competir y andar en terrenos difíciles. El motor era un sistema de refrigeración por aire de un solo cilindro de 99 cc (6,0 pulgadas cúbicas). La relación de compresión era de 9,4:1 y el diámetro y la carrera eran de 2,1 pulgadas por 1,8 pulgadas. La configuración completa suma una potencia de aproximadamente 10 hp. [1] Esto le dio a la motocicleta una curva de potencia amigable pero también mucho torque y potencia para el principiante o el ciclista de menor tamaño.
La XR100 debutó en color naranja en 1985 y, con el paso de los años, el color cambió de la siguiente manera: en 1987, se incorporaron guardabarros delantero y trasero de color blanco, y se sucedieron otros cambios de color sutiles en los años siguientes. Desde su debut, la diferencia más notable entre esta motocicleta y la XR100 estándar es el uso del sistema de suspensión de brazo oscilante ajustable Honda Pro-Link con una sola bobina en lugar de los antiguos amortiguadores gemelos con una sola bobina. El tanque de gasolina pasó de ser de metal a plástico, [2] y el diseño de los plásticos cambió ligeramente con el paso de los años.
Con su motor de altas revoluciones, la XR100 se convirtió en una de las favoritas para los cambios de motor en varias mini motos de dos tiempos, como la YZ80 y la KX80 en los años 80, y más tarde la CR85 en los años 90 y 2000. Comenzaron a tener seguidores de culto entre los clubes de carreras como SoCal XRs.