Harley-Davidson Sportster

La Harley-Davidson Sportster es una línea de motocicletas producidas de forma ininterrumpida desde 1957 por Harley-Davidson . Los modelos Sportster se designan en el código de producto de Harley-Davidson comenzando con "XL". En 1952 se introdujeron las predecesoras de la Sportster, las motocicletas Modelo K Sport y Sport Solo. Estos modelos K, KK, KH y KHK de 1952 a 1956 tenían un motor de válvulas laterales ('cabeza plana'), mientras que los modelos XL Sportster posteriores utilizan un motor de válvulas en cabeza . La primera Sportster de 1957 tenía muchas de las mismas características de la KH, incluido el bastidor, los guardabarros, el gran tanque de gasolina y la suspensión delantera. ^[1]

La línea Sportster original se suspendió en Europa en 2020 porque el motor no cumplía con los estrictos estándares de emisiones Euro 5 . ^[2] En 2021 se presentó un modelo completamente nuevo, llamado Sportster S y equipado con el motor Revolution Max . Fue la primera motocicleta bajo la marca Sportster en recibir un nuevo motor desde 1986, y la primera Sportster en tener un motor no derivado del Modelo K. ^[3]

Construcción

1947 Harley-Davidson mod. Motor WL 739 cc

Las motocicletas Sportster están propulsadas por un motor bicilíndrico en V de 45° y cuatro tiempos en el que ambas bielas, de diseño "horquilla y hoja" o "cuchillo y horquilla", comparten un muñón común . El motor Sportster original era el motor Ironhead , que fue reemplazado por el motor Evolution en 1986. Los motores Sportster, los motores de válvulas laterales R, D, G y W modelos 1929 de 45 pulgadas cúbicas y los motores de válvulas laterales 'Big Twin'. motores de válvulas, que eran: los modelos V, VL, etc. de cabeza plana de 74,0 pulgadas cúbicas (1213 cc) (1930-1936), los modelos U y UL (1937-1948) y los modelos VH y VLH de 80,0 pulgadas cúbicas (1311 cc) (1935-1936), los modelos UH y ULH (1937-1941), tienen cuatro levas separadas, con un lóbulo por leva.

Los seguidores de levas utilizados en los motores Sportster, los modelos K, los modelos big twin de válvulas laterales y la serie de modelos W de válvulas laterales eran una versión ligeramente más corta de los seguidores utilizados en los motores más grandes, pero presentaban los mismos 0,731 pulgadas (18,6 mm) de diámetro y seguidor de rodillo de 0,855 pulgadas (21,7 mm) de diámetro utilizados desde 1929. La empresa utilizó seguidores de leva similares durante décadas, con cambios menores, desde 1929 hasta la década de 1980.

Los motores Sportster conservaron el diseño del cárter de diseño K/KH, en el que la transmisión está contenida en la misma fundición que el motor y es impulsada por el motor con una transmisión primaria de cadena n.º 35 de tres hileras y un embrague multidisco operado por cable. Los modelos desde 1991 tienen cinco velocidades; Los modelos de 1990 y anteriores tenían cuatro velocidades.

El motor se montó directamente en el bastidor desde 1957 hasta el año modelo 2003. Si bien este sistema permite que la moto sea algo más ligera con un manejo más preciso, también transmite la vibración del motor directamente al conductor. En 2003, Harley Davidson produjo un número limitado de modelos Sportster del centenario. Se identifican por los esquemas de pintura del centenario y las placas adheridas a la chapa, la carcasa del velocímetro y el motor. Las Sportster lanzadas en 2004 y posteriormente utilizan soportes de aislamiento de goma y eslabones de unión para limitar el movimiento del motor a un solo plano, lo que reduce en gran medida la vibración que siente el ciclista. Las motocicletas Buell fabricadas con variantes del motor Sportster utilizan un sistema de soporte de goma desde 1987.

El Modelo K, del que evolucionó la Sportster, fue la primera motocicleta civil producida por Harley-Davidson con amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas. El uso común lo llama Modelo K.

Serie modelo K

Este es un desarrollo del modelo anterior de 45 W, pero con el motor de cabeza plana revisado y la nueva transmisión de 4 velocidades contenida en las mismas piezas fundidas que se convertiría en la Sportster. Las bielas las heredaría la Sportster junto con muchos otros elementos de diseño y dimensiones.

Modelo K y KK 1952-1953: motores de válvulas laterales de 750 cc, que utilizan el modelo 45 con diámetro y carrera de 2,75" x 3,8125" (69,85 x 96,85 mm)
Modelo KR (solo carreras) 1953-1969: motores de válvulas laterales de 750 cc
Modelos KH y KHK 1954-1956: motores de válvulas laterales de 888 cc, que utilizan el diámetro del modelo 45, pero con la carrera aumentada a 4,5625" (115,89 mm). Este es el único gemelo pequeño con una carrera mayor que 3,8125". Por lo demás, la carrera más corta es universal en toda la línea 45/K/Sportster desde 1929 hasta la actualidad (excepción: XR750, XB9 Buell).

Sportster serie XL

XL, Ironhead, 1957-1985: motores Ironhead de válvulas en cabeza de 883 cc y 1000 cc con cabezas de hierro fundido, bastidor de la serie K
XLCH, Ironhead, (apodo no oficial de "Competition Hot") (apodo de motociclista no oficial "Xtra Large Charlie Horse") 1958-1971: 883 cc y 1000 cc a partir de 1972
XR-750 (de carreras con la excepción de ser la bicicleta de salto de Evel Knievel patrocinada por Harley-Davidson entre 1970 y 1977) 1970-1971: motor de válvulas en cabeza de 750 cc, cabezas de hierro
XR-750 (solo carreras con la excepción mencionada anteriormente) 1972-1985: motor de válvulas en cabeza de 750 cc, culatas de aleación
XLCR 1977–1978-1979: motor Cafe Racer de 1000 cc con válvulas en cabeza, cabezas de hierro, 2000 fabricado en 77, 1200 en 78 y 9 en 1979
XR-1000 1983-1984: modelo de calle de 1000 cc con culata de carreras XR y otras piezas del motor XR
XLR: motores de válvulas en cabeza de 883 cc, cabezas de hierro
XLS Roadster 1979-1982 1000 cc ironhead / 4 velocidades, componentes originales: horquillas 2 pulgadas más largas, 2 asientos elevados, respaldo, clavijas para carretera, tanque de 2.2 (en 1979) galones
XLS Roadster, 1983–1985, cabeza de hierro de 1000 cc, tanque de combustible de 4 galones con consola
XL Evolution (también conocido como "Evo"), desde 1986: motor Evolution de válvulas en cabeza de 883 cc, 1.100 cc y 1.200 cc, culatas de aleación

Cambios significativos por año de modelo.

1957 Se introduce el motor de válvulas en cabeza "Ironhead". ^[4]
1958 Se introduce el modelo XLH touring de alta compresión y el modelo XLCH más deportivo "Competition Hot".
1967 Se introduce el arranque eléctrico en el XLH ^[5]
1972 El motor "Ironhead" de 1.000 cc con válvulas en cabeza reemplaza al de 900 cc. La potencia declarada era 61 hp (45 kW) a 6200 rpm y una velocidad máxima de 116 mph (187 km/h) ^[4]
1975 Se cambió al cambio de marcha del lado izquierdo (mandato del DOT)
1977 y 1979 Se utilizan tubos de escape dobles "siameses", introducidos en la café racer XLCR de Willie G. Davidson en 1977 ^[6] todos los modelos de 1979, junto con el marco triangular y el freno de disco hidráulico trasero también introducidos en la XLCR. En 1977 se introdujo una edición limitada de la Sportster Confederate Edition durante solo un año.
1979 El año pasado, solo para el lanzamiento, XLCH, solo se fabricaron 141.
1985 El año pasado para el motor de válvulas en cabeza "Ironhead".
1986 Se introduce el motor "Evolution" en tamaños de 883 cc y 1100 cc.
1988 El motor de 1200 cc reemplaza al motor de 1100 cc.
1988 El carburador de velocidad constante reemplaza al carburador de mariposa.
1991 La transmisión de cinco velocidades reemplaza a la de cuatro velocidades.
1991 La transmisión por correa reemplaza la transmisión por cadena en el 883 Deluxe y en todos los modelos 1200.
1993 La transmisión por correa se convierte en estándar en todas las Sportster.
1994 El tanque de aceite, la bandeja de la batería y el embrague mejorados se vuelven estándar.
1994 Nuevo sistema eléctrico con conectores sellados.
1995 Velocímetro electrónico reemplaza al mecánico. XLH1200 Edición canadiense con 1700 unidades producidas.
1996 Se presentan los modelos XL1200C Custom y XL1200S Sport. Todas las Sportster 1996 cuentan con una nueva caja de cambios de alta relación de contacto.
1998 XL1200S obtiene cabezales de bujía dobles y levas de alto rendimiento
2000 Se introdujeron cojinetes de rueda sellados y pinzas de freno de cuatro pistones actualizadas.
2003 El año pasado para el motor Evolution montado en bastidor.
2004 Bastidor completamente nuevo que incluye motor montado en goma para reducir la vibración. Eliminación de la trampilla de la transmisión, nueva forma de hamcan, tubo de equilibrio de escape que pasó de estar debajo del filtro de aire a disfrazarse y ocultarse detrás de los silenciadores para mostrar más del motor, nuevo panel lateral derecho del tanque de aceite de estilo más suave con llenado/varilla medidora de empujar y girar. y la batería anteriormente expuesta ahora está encerrada en un panel lateral correspondiente a la izquierda
2005 Eje trasero ampliado a 1 pulgada (25,4 mm) para mayor estabilidad.
2006 Se anuncia la nueva XR1200 en Intermot en Colonia, Alemania. La XR1200 es la primera Harley-Davidson que utiliza inyección de combustible Down Draft DDFI II. Se lanzará como modelo de finales de 2006. Introducción de engranajes helicoidales en la transmisión (2ª-5ª).
2007 La inyección de combustible reemplaza la carburación en todos los modelos.
2008 el eje delantero se amplió de 3/4 de pulgada a 25 mm, el eje trasero se redujo de 1 pulgada (25,4 mm) a 25 mm
2009 El enfoque del guardabarros delantero "talla única" se reemplazó por un contorno de guardabarros mejorado para adaptarse a los respectivos diámetros de rueda de cada modelo.
2010 La ECU se reubica para permitir una mayor variación en la selección de asientos del mercado de accesorios. Opción de placa de matrícula de montaje lateral en algunos modelos ^[7]
2014 nuevo arnés eléctrico, nuevos frenos más grandes, opción de frenos antibloqueo (ABS), entrada sin llave, nuevo velocímetro con indicador de marcha/tacómetro, mayor relación de compresión del motor, convertidor catalítico

Modelos Sportster de producción y destacados

XL900 la versión original de media compresión
XLH900 igual que el XL estándar pero con la "H" que indica el motor de alta compresión
Versión todoterreno XLC900 del XL. El XLC tiene encendido por magneto y arranque a pedal solamente (así como varios otros cambios para eliminar peso).
Versión todoterreno XLCH900 del XLH, ¡o del XLC con motor de alta compresión! - el "CH" que indica "competición/alta compresión". Después de un año, llegaron las luces, el velocímetro y las especificaciones legales para carretera completas.
XLX-61, una Sportster básica de la era "Ironhead", disponible con molduras escasas, en negro con escape y manillar negros o rojo con escape y manillar cromados.
XLS1000
El modelo especial XLT1000 "Tourer" de 1977 tenía depósito Superglide, pantalla, asiento y alforjas más grandes.
Modelos XLCH, XLH y XT de la Harley-Davidson Confederate Edition de 1977 que tenían pintura conmemorativa y calcomanías en el tanque y los guardabarros. Producción de muy bajo volumen de sólo 45 modelos XLCH, 229 XLH y 15 XT. ^[8]
XLCR1000 "Cafe Racer" es el modelo Cafe Racer, disponible en 1977 y 1978. ^[9]
XR1000, dos escapes de gran altura estilo Flat Track a la izquierda y dos filtros tipo K&N escalonados que alimentan los carburadores Dell'Orto a la derecha. Tenía un motor de 1000 cc y una combinación de piezas XLX Sportster y XR-750 modificadas. ^[10]
XLH883-
XLH1100
XLH1200
XLH883 "Deluxe", asiento doble, tacómetro, barras de cuerno y ruedas de radios (frente a asiento individual, solo velocímetro, barras bajas y ruedas de fundición para el modelo estándar XLH883)
XLH883 "Hugger", con altura de asiento individual reducida y suspensión reducida, el precursor de los modelos "XL low"
XL53C "Custom 53" (UE) XL883C "Custom" (EE. UU.) '98–'03 (883 cc o 53,9 pulgadas cúbicas), controles delanteros, asiento doble, rueda trasera sólida y barras de arrastre montadas en un elevador. Este se convirtió en el XL883C "Personalizado" en todo el mundo con la versión con soporte de goma '04.
XL883 Modelo estándar de asiento único "Sportster 883", controles centrales, cargadores o cables de 13 radios
La XL883C "Custom" tiene un tanque "custom" más ancho y plano, controles delanteros, asiento doble y ruedas de disco macizo de 21 pulgadas y de 16 pulgadas.
Los modelos XL1200C con montaje en bastidor "personalizado" tenían un asiento doble más grueso y un tanque normal, los soportes de goma obtienen un asiento más suave y un tanque "personalizado" más ancho y plano, todos tienen ruedas de alambre de 21 pulgadas y discos ranurados de 16 pulgadas y controles avanzados.
XL883L "Bajo"; Asiento individual, amortiguadores muy bajos, controles centrales, cargadores o cables de 13 radios
XL1200L "Bajo"; Asiento doble, amortiguadores centrales, controles centrales, tanque "Custom" más ancho y plano, cargadores o cables de 13 radios
XL1200S "Sport": la XL 1200S es un modelo completamente nuevo de la familia Sportster que comenzó en 1996. La primera Harley de carretera equipada de fábrica con suspensión deportiva totalmente ajustable, ajustable en compresión, rebote y precarga. La 1200 Sport presenta muchas otras mejoras que no se encuentran en ninguna otra Harley-Davidson. Elementos como nuevas ruedas de aluminio fundido de 13 radios montadas con neumáticos Dunlop K591 Sport Elite, manillares planos de estilo deportivo, asiento de estilo deportivo con inserción texturizada y logotipo Sportster bordado, tanque de combustible más grande de 3.3 galones y doble disco flotante delantero. Frenos, señales de giro personalizadas y una relación de compresión de 9,5:1. Se fabricaron un total de 4151 modelos deportivos de 1996, de los cuales sólo 653 estaban en color Patriot Pearl Red. Los modelos de los años 1998 a 2003 obtienen silenciadores menos restrictivos, perfiles de árbol de levas especiales, culatas de doble bujía con encendido simple y una relación de compresión de 10:1.
Los modelos XL883R "Roadster" con montaje en bastidor tienen un escape 2-1, cargadores de 13 radios, motor negro y están disponibles en naranja con gráficos 'R', los soportes de goma tienen un escape 2-2, asiento doble ligeramente diferente, opción de rueda de alambre y más. Colores R', todos tienen discos triples y cuentarrevoluciones. En 2010, el XL883R recibe oficialmente el sufijo "Roadster".
Motor negro XL1200R "Roadster" con aletas resaltadas, discos triples, cuentarrevoluciones, pintura naranja disponible pero sin gráficos 'R' y los modelos 2008 tienen un tanque "personalizado" más ancho y plano que lo distancia aún más del 883R
XL50 1200 "50 Aniversario" 2007 producción limitada a 2.000 modelos
XL1200N "Nightster", primera de la Dark Customs, luces LED traseras/de freno/intermitentes combinadas, silenciadores cónicos (UE) y placa de matrícula con iluminación LED montada lateralmente, amortiguadores de 11 pulgadas y silenciadores cortados en forma de globo (EE. UU.), controles centrales y ruedas de alambre
XL883N "Iron 883", 883 oscurecido similar al Nightster con más cargadores negros y de 13 radios, controles centrales.
XR1200 Moto de estilo "Euro" más orientada a los deportes, horquillas invertidas, motor Sportster reelaborado con culatas XR, nuevo chasis, discos dobles de cuatro pistones, imanes divididos de 3 radios 120/70-18 y 180/55-17, controles traseros - tiene su propia serie de carreras
XL1200X "Forty-Eight", en el estilo Nightster "Dark", pero tiene el clásico tanque pequeño de estilo 1948, ruedas de alambre, controles delanteros, un neumático delantero completamente nuevo de 130 mm y un asiento individual súper pequeño.
XR1200X Comenzando como XR1200 con amortiguadores superpuestos/completamente ajustables, extremo delantero totalmente ajustable, disponible en colores de pintura Black Denim o White Denim
XL883L "SuperLow", nuevo para 2011, tiene mags negros divididos de 5 radios con llantas pulidas y neumáticos 120/70-18 y 150/60-17, tanque "Custom" más ancho y plano, controles centrales
XL1200C "1200 Custom" A partir de 2011 tiene un neumático delantero 130/90B16, parte delantera ancha, cargadores de 5 radios (el Reino Unido obtiene cables), ceja de nueva forma, tanque "Custom" más ancho y plano e introduce "H-D1".
XL1200V "72" Radical Chopper con diseño inspirado en el estilo clásico de las chopper/bobbers de principios de los años 70 que prevalecían durante esta época. La bicicleta tiene el aspecto chopper bobber, la pintura Hard Candy Custom (con escamas metálicas) es opcional.

Nightster

Introducida en 2007, ^[11] la XL1200N Nightster incluía (entonces) elementos únicos como un guardabarros trasero inclinado, polainas de horquilla delantera y una placa de matrícula de montaje lateral. La posición de conducción y la altura del asiento de 25,3 pulgadas (640 mm) del Nightster son las mismas que las de la XL883L Sportster Low; la versión del Reino Unido (junto con Iron 883 y Forty-Eight) tiene placa de matrícula central, amortiguadores traseros de 13,5 pulgadas. silenciadores cónicos y luces LED intermitentes, traseras y de freno combinadas. La bicicleta tiene una potencia medida de 57,2 hp (42,7 kW) (rueda trasera) y 64,4 lb⋅ft (87,3 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 107 mph (172 km/h) y un peso húmedo de 564 libras (256 kg). ^[12]

La Harley "Iron" se presentó en 2009 como una versión de menor cilindrada del Nightster. Las principales diferencias son el motor oscurecido y las ruedas de fundición en lugar de calzadas; manillares más estrechos; y, por supuesto, la menor cilindrada del motor, de 883 cc, en comparación con los 1.200 cc del Nightster. El Nightster se suspendió en 2012. ^[13]

El nombre Nightster regresó en 2022 con un motor de 975 cc. ^[14]

XR1200

En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó la XR1200 Sportster en Europa, África y Medio Oriente. La XR1200 tenía un motor Evolution ajustado para producir 91 bhp (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones y un basculante de aluminio. Motorcyclist tenía la XR1200 en la portada de su edición de julio de 2008 y, en general, se mostró positivo al respecto en su historia "First Ride", en la que se le pidió repetidamente a Harley-Davidson que la vendiera en los Estados Unidos. ^[15] Una posible razón del retraso en la disponibilidad en los Estados Unidos fue el hecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener los derechos de nombre "XR1200" de Storz Performance, un taller de personalización de Harley en Ventura, California. ^[16] El XR1200 se lanzó en los Estados Unidos en 2009, en un esquema de color especial que incluye Mirage Orange, resaltando su herencia de rastreador de suciedad. Los primeros modelos 750 XR1200 de 2009 se reservaron y venían con una etiqueta con el número 1 en la parte delantera de la motocicleta, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y una carta de agradecimiento/bienvenida de Harley-Davidson, firmada por Bill Davidson. La XR1200 se suspendió en el mercado de Estados Unidos después de 2012. Para 2012, el modelo XR1200X tenía suspensión delantera y trasera mejoradas. La bicicleta tiene una potencia medida de 79,26 hp (59,10 kW) (rueda trasera) y 67,53 lb⋅ft (91,56 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 120,7 mph (194,2 km/h) y un peso húmedo de 580 libras (260 kg). ^[12]

Cuarenta y ocho

En el año modelo 2010, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200X "Forty-Eight". Es similar al estilo Nightster "Dark", pero tiene el tanque pequeño estilo maní clásico de 1948, ruedas de alambre, controles delanteros, un neumático delantero más ancho con una parte delantera gruesa y guardabarros delantero recortado, un velocímetro cerrado con espejos debajo del montaje, bajo Asiento individual individual y suspensión baja. ^[7]

Setenta y dos

En el año modelo 2012, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200V "Seventy-Two", vendido hasta 2016. Tiene el estilo clásico de las chopper/bobbers de principios de los 70 que prevalecían durante esta época. Tiene el tanque de gasolina de maní, ruedas de alambre, neumáticos de banda blanca, controles delanteros, un poco de inclinación adicional y horquillas delanteras un poco más largas, un guardabarros trasero recortado, placa de matrícula montada lateralmente, asiento individual bajo, mini -Manillares tipo ape hanger y suspensión baja. ^[17] La bicicleta tiene una potencia medida de 54,67 hp (40,77 kW) (rueda trasera) y 59,81 lb⋅ft (81,09 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 108 mph (174 km/h) con un peso húmedo de 559,5 lb (253,8 kg). ^[12]

Coche de turismo

En el año modelo 2016, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200CX "Roadster". Esta es la Sportster deportiva con estilo y postura de bicicleta de café. Con clavijas en posición media y una barra de arrastre cerrada brindan una posición de conducción ligeramente inclinada hacia adelante. ^[18] Una horquilla de cartucho invertido de 43 mm y amortiguadores tipo emulsión ajustables con precarga en la parte trasera ayudan a que el roadster tenga el mayor ángulo de inclinación que cualquier Sportster. También son estándar dos frenos de disco flotantes de 300 mm y un tacómetro. La bicicleta tiene una potencia medida de 65,4 hp (48,8 kW) (rueda trasera) y 69,7 lb⋅ft (94,5 N⋅m) (rueda trasera). ^[19]

Sportster S

En 2021, Harley-Davidson lanzó la Sportster S con el nuevo motor Revolution Max 1250T y la describió como una "motocicleta deportiva personalizada". En una revisión independiente, el editor británico Bennetts comentó que: "A pesar del apodo de Sportster, las especificaciones de la nueva bicicleta significan que tiene más en común con la antigua V-Rod que con su homónima. Al final de su vida, la V-Rod tenía una DOHC V-twin de 1247 cc, refrigerado por agua, que genera 125 hp, lo que la coloca a poca distancia de los 1252 cc y 121 hp de la nueva Sportster. Pero la moto vieja era una máquina mucho más pesada, con un peso de alrededor de 300 kg dependiendo de la versión que eligiera. La Sportster S es una máquina relativamente ágil, lista para conducir, de 228 kg. El resultado significa que la Sportster será una máquina con un rendimiento significativamente mejor, tanto en línea recta como en las curvas, que la antigua V-Rod". ^[20]

Modelos actuales

La Sportster se ofrece en varios modelos diferentes. Los modelos 2022, que no todos se ofrecen en los mismos países, son:

Plancha 883 - XL883N
Plancha 1200 - XL1200NS
Cuarenta y ocho - XL1200X
Sportster S (lanzado en 2021)
Nightster

Harley-Davidson fabricó la última Evolution Sportster, una Gunship Grey 883, el 18 de noviembre de 2022.

Buell

Buell comenzó con cuatro cilindros de dos tiempos refrigerados por agua y terminó con un V-Twin de cuatro tiempos refrigerado por agua, pero la gran mayoría de sus motos utilizaban motores Sportster 883 y 1200 reelaborados. Con cabezas, cilindros y la inyección de combustible diseñados por Buell en 1999, todo esto condujo a un aumento en la potencia. También tenían soportes de goma y un ventilador para enfriar el cilindro trasero. ^[21]

Ver también

Referencias

^ Margie Siegal (mayo-junio de 2011). "Harley-Davidson Sportster XL 1957". Clásicos de motos . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
^ Purvis, Ben (9 de marzo de 2021). "Harley-Davidson busca revivir la placa de identificación Nightster". Mundo del ciclo . Consultado el 8 de abril de 2021 .
^ Hyatt, Kyle. "Harley-Davidson estrena su súper ruidosa Sportster S 2021". Exposición itinerante . Consultado el 14 de julio de 2021 .
^ ab Richard Backus (marzo-abril de 2010). "1972-1985 Harley-Davidson Sportster 1000". Clásicos de motos . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
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^ Marrón, Marrón (21 de agosto de 2009). "Harley XLCR Café Racer". Clásicos de motos . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
^ ab "Motos Sportster® 2010 | Harley-Davidson EE. UU.". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
^ Harley-Davidson Confederate Edition, Clásicos de motocicletas
^ Roland Brown (21 de agosto de 2009). "Harley-Davidson XLCR". Clásicos de motos . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
^ Clement Salvadori (noviembre-diciembre de 2010). "La Harley-Davidson XR1000". Clásicos de motos . Consultado el 11 de octubre de 2010 .
^ "Revisión de HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007 en adelante)". MCN . 17 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
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^ Cathcart, Alan (julio de 2008). "Primer viaje: Harley-Davidson XR1200 2008 - ¡Ponte deportivo!". Motociclista . Fuente Revistas Interlink: 49–53.
^ Richard Backus (septiembre-octubre de 2009). "2009 Harley-Davidson XR1200". Clásicos de motos . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
^ "Sportster® Seventy-Two ™ | Chopper personalizada | Harley-Davidson EE. UU.". Archivado desde el original el 31 de enero de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2013 .
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^ Adams, Bradley (29 de agosto de 2016). "BMW R nineT frente a Harley-Davidson Roadster frente a Triumph Thruxton R frente a Yamaha XSR900 - PRUEBA DE COMPARACIÓN". Mundo del ciclo . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
^ "Harley reinventa la Sportster".
^ Egan, Peter (17 de octubre de 2016). "Buell Ulysses a muy largo plazo de Peter Egan". Mundo del ciclo . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Harley-Davidson Sportster .

Páginas de Sportster en Harley-Davidson.com
Artículo de Motorcycle Classics sobre la Harley-Davidson XLH Sportster de 1959
Información sobre el modelo K y las primeras Sportster (hasta 1969)