El Jaguar XJ eléctrico era un sedán de lujo con motor eléctrico de batería que la empresa automovilística británica Jaguar Land Rover (JLR) iba a lanzar en 2021 bajo su marca Jaguar Cars . Sustituiría al XJ (X351) , cuyo último ejemplar se fabricó en julio de 2019. En febrero de 2021, el director ejecutivo Thierry Bolloré anunció que este coche se cancelaba como parte del plan Reimagine de Jaguar, [1] aunque el nombre XJ podría recuperarse en una fecha posterior. [2]
En 2010 se construyó un prototipo basado en el XJ (X351), que actualmente se fabrica en serie. El vehículo, basado en el X351, estaba equipado con un motor de tracción de 145 kW (194 CV) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) e incluía un motor de gasolina de tres cilindros con autonomía extendida de 35 kW (47 CV). Se decía que tenía una autonomía de 600 mi (970 km) con un consumo de combustible combinado de 57 mpg ‑imp (5,0 L/100 km; 47 mpg ‑US ). [3]
El 5 de julio de 2019, el último día de producción de su automóvil Jaguar XJ (X351) en su sitio de ensamblaje de Castle Bromwich , JLR anunció que tenía la intención de construir su reemplazo, un sedán de lujo totalmente eléctrico, en la misma planta. [4] JLR había confirmado sus planes previamente en mayo. Se mostró una imagen teaser del modelo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. [ 5] Originalmente se esperaba que el automóvil se lanzara en 2020. [6] Según The Verge , el nuevo modelo estaba siendo "desarrollado por el mismo equipo que creó el I-Pace" y JLR planeaba fabricar una nueva gama de vehículos electrificados en la planta. [7] El proyecto tenía el nombre en código X391, [8] y se estaba desarrollando junto con el Land Rover Road Rover (código de proyecto L392), [9] que se detalló en octubre de 2019. [10]
JLR había planeado actualizar la planta de Castle Bromwich para producir el automóvil en la nueva plataforma de Arquitectura Longitudinal Modular (MLA) de la compañía. [4] El plan para construir el sedán eléctrico Jaguar XJ, reemplazando la fabricación del XJ convencional en esta planta, fue visto como esencial para "salvaguardar los puestos de trabajo de 2.500 personas", o 2.700 personas según BBC News. [11] [6] Se esperaba que la fabricación del nuevo modelo comenzara en otoño de 2019, después de una inversión significativa en mejoras en las instalaciones. [11] David Bailey , profesor de economía empresarial en la Birmingham Business School, dijo que, sin el nuevo modelo eléctrico, la planta de Castle Bromwich "efectivamente estaría muerta". [6] La pandemia de COVID-19 en el Reino Unido obligó a JLR a detener el gasto no esencial, [12] retrasando la presentación programada del X391 y L392 por dos meses hasta octubre y noviembre de 2020. [13]
En enero de 2021, el X391 no se había lanzado y comenzaron las especulaciones sobre el destino de Castle Bromwich y el próximo XJ eléctrico; [14] El X391 se canceló formalmente en febrero; [15] Bolloré había tomado la decisión de interrumpir el desarrollo durante su primer mes con JLR: "El XJ era un tipo de automóvil completamente diferente de los que estábamos proponiendo: diferente en tecnología, química de la batería, electrónica, tamaño, rendimiento y posición en el mercado. Nunca se habría adaptado a nuestros planes". [16] Durante una llamada a inversores, el director financiero de JLR, Adrian Mardell, afirmó que la cancelación del X391 y el L392 resultaría en una amortización de £ 1,000,000,000 en costos de desarrollo. Mardell aclaró la postura de Bolloré: "El actual programa MLA... habría sido un intento de ponerse al día en el cumplimiento de las normas [sobre emisiones] y eso simplemente no es lo suficientemente bueno en esta industria hoy en día" y agregó que "[X391] no tendría ese lujo moderno, esa visión futura de Jaguar, esa aspiración deslumbrante que necesitamos para que esta marca funcione... Así que tuvimos que tomar una decisión difícil". [17] Después de que se cancelara el XJ eléctrico, JLR anunció que "pondría fin a la producción en masa de automóviles en (Castle Bromwich) antes de 2025". [18]
A principios de 2022, JLR anunció que, según el plan Reimagine, la línea totalmente eléctrica planificada para 2025 se basaría en una plataforma desarrollada internamente conocida como Panthera. Bolloré afirmó que Panthera no se compartiría con Land Rover, ya que fue diseñada para permitir que Jaguar proporcionara "proporciones y capacidades únicas", y ayudaría a la marca a sobrevivir a medida que avanzaba hacia un nivel de precios más alto y un volumen más bajo. [19] Se prevé que el próximo buque insignia de la línea Jaguar basado en Panthera se llame XJ. [20] Más tarde, en febrero, Jaguar declaró que desarrollaría Panthera conjuntamente con Magna Steyr , que ensambla el I-Pace bajo contrato con JLR en Austria. [21]
En marzo de 2020, se fotografió un prototipo del X391 mientras se lo sometía a pruebas en la vía pública. Aunque las características del coche no se han visto, Autocar comentó que el "capó largo y la cintura alta del prototipo no son muy diferentes a los del XJ saliente", y que el X391 habría sido más ancho y más alto que el X351. [22] El MLA fue diseñado para alojar baterías bajo el suelo de hasta 90,2 kW-h de tamaño, lo que proporciona hasta 470 km (290 mi) de autonomía utilizando un motor de tracción en cada eje. [10]