Yamaha Diversion es una serie de motocicletas de turismo polivalentes que desciende de la serie XJ anterior de Yamaha . Los primeros modelos Diversion tenían un motor de cuatro tiempos en línea de ocho válvulas y refrigerado por aire . En 2009, se mantuvo el nombre del modelo para una nueva gama con motores de 16 válvulas refrigerados por líquido.
Antes de la introducción de los modelos de 2009, la serie constaba de cuatro modelos principales: el XJ600S, XJ600N, XJ900S y XJ900GT y el menos conocido YBR125 Diversion.
La XJ600S se conoce como Diversion en la mayor parte del mundo, pero como Seca II en los mercados norteamericano y australiano. La moto tiene un carenado superior pequeño, aunque hay un carenado inferior disponible como accesorio. La XJ600S es una descendiente de los modelos XJ600 fabricados entre 1984 y 1991. Está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 598 cc, refrigerado por aire, de 8 válvulas que produce 61 hp (45 kW) y 55 N⋅m (41 lbf⋅ft). [ cita requerida ] El motor del modelo XJ600 original se ajustó para mejorar la potencia a bajo y medio régimen, sacrificando algo de potencia máxima.
Los modelos Diversion de 600 cc se fabricaron entre 1992 y 2004. [1] Las Seca II estadounidenses se fabricaron entre 1992 y 1998. Como el diseño de la Diversion/Seca II se basa en un modelo anterior y bien madurado, los cambios realizados en la moto durante estos años fueron bastante sutiles, principalmente relacionados con mejoras en el carenado: un segundo disco de freno delantero y un pequeño enfriador de aceite aparecieron en el modelo de 1996 junto con mejoras en los carburadores.
La Diversion prefiere una posición de conducción erguida más que la mayoría de las motos deportivas de 600 cc, lo que la hace útil para desplazamientos diarios . Se mantuvo en producción durante bastante tiempo, probablemente debido a su bajo precio, consumo de combustible moderado, longevidad y fiabilidad.
La XJ600N es casi idéntica a la XJ600S, salvo que es una moto naked y el panel de instrumentos es diferente, ya que gira con el manillar . Este modelo no se vendió en Norteamérica.
La XJ900 es una descendiente del modelo anterior XJ900 . La XJ900S y la XJ900GT son ambas la misma motocicleta básica excepto que la GT , típicamente para motocicletas de turismo, tiene un carenado grande y dos alforjas Krauser K2 mientras que la XJ900S tiene un carenado superior pequeño como la XJ600S. En el tablero (más ancho que el de los modelos de 600 cc) hay algunos indicadores adicionales como un indicador de combustible . Es una máquina deportiva/de turismo equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 892 cc, refrigerado por aire, de 8 válvulas con 89 hp (66 kW) y 85 N⋅m (63 lbf⋅ft). [ cita requerida ] La XJ900S/GT tiene transmisión por eje mientras que los modelos de 600 cc tienen transmisión por cadena .
La XJ900S/GT se conoce como Diversion 900 en el mercado europeo. En Estados Unidos, la motocicleta apareció como Seca XJ900RK de 1983.
La Yamaha Diversion se ha utilizado como motocicleta policial en todo el mundo. Yamaha fabrica estos modelos según las especificaciones de los distintos departamentos de policía. Generalmente, se elige la XJ900S para uso policial, pero también se ha utilizado la XJ600S. Las Diversion con especificaciones policiales se conocen comúnmente como XJ900P (P de Police), aunque Yamaha las denomina por su designación de modelo habitual (XJ900S o XJ600S), ya que no constituyen un modelo independiente.
En 2009, Yamaha relanzó la línea Diversion con las XJ6 Diversion, XJ6 N y XJ6 Diversion F. [2] La primera tiene un semicarenado, mientras que la versión N es una motocicleta naked. La FZ6R completamente carenada es el equivalente estadounidense del modelo europeo XJ6 Diversion F, con la excepción de que no tiene ABS ni inmovilizador electrónico. El motor es un motor Fazer desajustado y ambas versiones se ofrecen con frenos ABS opcionales. La nueva línea se ha actualizado a un motor de 4 cilindros en paralelo inclinado hacia adelante, de 4 tiempos y 16 válvulas refrigerado por líquido que desarrolla 78 caballos de fuerza (57 kW) / 59,7 Nm. Yamaha ha mantenido la cilindrada del motor en 600 cc para la nueva línea Diversion. [3]
La YBR125 Diversion también estuvo disponible en Francia alrededor de 2005.
XJ600N/S
