Eurojet EJ200

Turbofán militar de bajo bypass

Eurofighter EF2000 con ambos EJ200 en pleno recalentamiento

DECU/DECMU de un motor Eurojet EJ200D

El Eurojet EJ200 es un turbofán militar de bajo bypass utilizado como motor del Eurofighter Typhoon . El motor se basa en gran medida en el demostrador tecnológico Rolls-Royce XG-40, que se desarrolló en la década de 1980. El EJ200 lo construye el consorcio EuroJet Turbo GmbH . El EJ200 también se utiliza en el Bloodhound LSR, un coche supersónico que intenta batir el récord de velocidad en tierra.

Desarrollo

Rolls-Royce XG-40

Rolls-Royce comenzó a desarrollar el motor demostrador de tecnología XG-40 en 1984. ^[1] Los costos de desarrollo fueron asumidos por el gobierno británico (85%) y Rolls-Royce. ^[2]

El 2 de agosto de 1985, Italia, Alemania Occidental y el Reino Unido acordaron seguir adelante con el Eurofighter. El anuncio de este acuerdo confirmó que Francia había decidido no seguir adelante como miembro del proyecto. ^[3] Un problema fue la insistencia francesa en que el avión fuera propulsado por el SNECMA M88 , en desarrollo al mismo tiempo que el XG-40. ^[4]

Eurojet EJ200

El EJ200 se exhibe en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín 2018

El consorcio Eurojet se formó en 1986 para coordinar y gestionar el proyecto, basado en gran medida en la tecnología XG-40. Al igual que el XG-40, el EJ200 tiene un ventilador de tres etapas con una alta relación de presión, un compresor de alta presión (HP) de cinco etapas y baja relación de aspecto, una cámara de combustión que utiliza refrigeración avanzada y protección térmica, y turbinas de una sola etapa de HP y LP con discos de pulvimetalurgia y álabes monocristalinos . Un sistema de recalentamiento (postcombustión) proporciona aumento de empuje. La tobera final de área variable es un diseño convergente-divergente.

En diciembre de 2006, Eurojet completó las entregas de los 363 EJ200 para el Tranche 1 de Eurofighters. Los aviones del Tranche 2 requieren 519 EJ200. ^[5] A diciembre de 2006 ^[actualizar], Eurojet fue contratado para producir un total de 1.400 motores para el proyecto Eurofighter. ^[6]

HAL Tejas

Prototipo de vectorización de empuje EJ200

En 2009, Eurojet presentó una oferta, en competencia con el F414 de General Electric , para suministrar una variante de vectorización de empuje del EJ200 para propulsar el HAL Tejas Mk2 indio después de que tanto el motor autóctono Kaveri como el General Electric F404 utilizado en prototipos y primeros modelos de producción demostraran tener un rendimiento insuficiente. Después de la evaluación y aceptación de la oferta técnica proporcionada tanto por Eurojet como por GE Aviation, la IAF prefirió el EJ200 por ser más ligero y compacto ^[7] pero después de comparar en detalle las cotizaciones comerciales, GE Aviation fue declarada como la oferta más baja. ^{[8] [9]} Una segunda consideración de HAL fueron las compensaciones industriales, si se establecía la producción local de motores Eurojet para el Tejas, las futuras ofertas de aviones Eurofighter a la India serían más baratas y más competitivas con el Tejas, mientras que se suponía que Estados Unidos no permitiría que se vendieran aviones que usaran el motor a la India. Sin embargo, en octubre de 2020, Boeing ofreció vender aviones F/A-18 a la Armada india que usa el mismo motor GE F414. ^[10]

TAI-TFX

El 20 de enero de 2015, ASELSAN de Turquía y Eurojet Turbo GmbH firmaron un memorando de entendimiento para colaborar en el programa de motor de turbofán militar EJ200. ^{[11] [12]} Se previó que la colaboración produciría un derivado del EJ200 con vectorización de empuje para su uso en el programa de caza de superioridad aérea de quinta generación TFX de Turquía . Sin embargo, el Eurojet EJ200 no fue seleccionado para el programa TFX. En su lugar, el TFX utilizará el motor General Electric F110 hasta que TRMOTOR lo fabrique en el país. ^[13]

Intento de récord de velocidad terrestre

Un motor EJ200, junto con un motor cohete, impulsarán al Bloodhound LSR para intentar batir el récord de velocidad en tierra. La velocidad objetivo es de al menos 1.000 mph. ^[14]

Variantes

EJ2x0

Etapa 1:

• El EJ2x0 con un crecimiento del 20% en comparación con el EJ200 original. El motor EJ2x0 tendrá un empuje en seco que aumentará hasta unos 72 kN (o 16.200 lbf) con una potencia recalentada de alrededor de 103 kN (o 23.100 lbf). ^[15]

Etapa 2:

• El nuevo motor tiene previsto aumentar la potencia un 30% más en comparación con el EJ200 original. El motor tendrá un empuje en seco de alrededor de 78 kN (o 17.500 lbf) con una potencia en recalentamiento de alrededor de 120 kN (o 27.000 lbf). ^[15]

Aplicaciones

• Eurofighter Typhoon
• Perro de caza LSR
• Acelerador líquido fly-back (Cancelado)

Especificaciones (EJ200)

La entrada del compresor, con las paletas del rotor y del estator visibles

Los dispositivos de combustión de postcombustión son los conjuntos de radios

corte

Datos de Rolls-Royce plc ^[16]

Características generales

• Tipo: Turbofán con postcombustión
• Longitud: 398,78 cm (157,00 pulgadas)
• Diámetro: 73,66 cm (29,00 pulgadas)
• Peso seco: 988,83 kg (2180,0 lb)

Componentes

• Compresor: axial, LP de 3 etapas, HP de 5 etapas
• Cámaras de combustión : anulares
• Turbina : 1 etapa LP, 1 etapa HP

Actuación

• Empuje máximo : 60  kN (13.500  lbf ) y 90 kN (20.200 lbf) (con recalentamiento)
• Relación de presión general : 26:1
• Relación de derivación : 0,4:1
• Flujo de masa de aire: 75–77 kg/s (9900–10 200 lb/min)
• Temperatura de entrada de la turbina: 1.800 K (1.527 °C; 2.780 °F)
• Consumo de combustible: 4.536–4.968 kg/h (10.000–10.950 lb/h) y 15.228–15.876 kg/h (33.570–35.000 lb/h) (con recalentamiento)
• Consumo específico de combustible : 21–23 g/(kN⋅s) (0,74–0,81 lb/(lbf⋅h)) y 47–49 g/(kN⋅s) (1,66–1,73 lb/(lbf⋅h)) (con recalentamiento)
• Relación empuje-peso : 6,11:1 y 9,17:1 (con recalentamiento)

Véase también

Motores comparables

• General Electric F414
• Guizhou WS-13 / 19
• Klimov RD-33
• Snecma M88

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1. Donne, Michael (5 de marzo de 1984). "Rolls desarrollará un motor para cazas". UK News. Financial Times . pág. 8.
2. "Rolls prepara un motor de demostración para aviones de combate europeos" . Tecnología de combate avanzada. Aviation Week & Space Technology . Bristol, Inglaterra: McGraw-Hill. 23 de junio de 1986. pág. 105.
3. Lewis, Paul (3 de agosto de 1985). "Tres países europeos planean un proyecto de caza a reacción" . Business Day. The New York Times . pág. 31.
4. Donne, Michael (3 de agosto de 1985). "Por qué tres en uno desaparecerán: el nuevo avión de combate de Europa". Financial Times , pág. 6.
5. "Se entrega el primer motor EJ200 del tramo II para el Eurofighter Typhoon". defensa-aerospace.com . Briganti et Associés. 16 de julio de 2007.
6. "EUROJET entrega los 363 motores del tramo 1 según lo previsto" (PDF) (Nota de prensa). Eurojet GmbH. 22 de diciembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007.
7. "IAF quiere motores EJ200 para Tejas, pero". 5 de diciembre de 2009.
8. :: Bharat-Rakshak.com - Titulares de noticias militares de la India :: Archivado el 11 de octubre de 2012 en Wayback Machine
9. "India elige el F414 de GE para el caza Tejas MkII" . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
10. "Estados Unidos propone vender aviones de combate F/A-18 a la Armada india". 29 de octubre de 2020.
11. "La empresa turca ASELSAN firma un acuerdo con Eurojet para el motor EJ200 | Brahmand News". Archivado desde el original el 25 de enero de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2015 .
12. "ASELSAN firma un memorando de entendimiento con EUROJET". Archivado desde el original el 16 de febrero de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2015 .
13. "General Electric supera a Rolls-Royce en el suministro de energía para el avión de combate autóctono de Turquía". 31 de octubre de 2018.
14. "http://www.bloodhoundssc.com/fia-world-land-speed-record"
15. «Tecnología y rendimiento del Eurofighter: propulsión». Archivado desde el original el 31 de julio de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
16. "Hoja informativa sobre los datos del motor Rolls-Royce EJ200". Rolls-Royce plc.

Notas al pie

Enlaces externos

• Eurojet GmbH
• Rolls-Royce EJ200
• Ficha técnica del EJ200
• EUROJET ofrece su motor EJ200 para el Tejas, avión de combate ligero indio