La cadena con junta tórica es un tipo especial de cadena de rodillos sellada que se utiliza para transferir potencia mecánica. Al igual que las cadenas con junta tórica estándar , también se utiliza en motocicletas de alto rendimiento. Utiliza una junta tórica para mantener el lubricante (normalmente grasa ) en su lugar.
Tiene un mayor rendimiento (en términos de durabilidad, vida útil y pérdida de potencia) que las cadenas sin junta tórica, ya que tiene menos fricción que la cadena con junta tórica al tiempo que proporciona una lubricación adecuada y protección contra elementos extraños, lo que también aumenta la confiabilidad. [1] Puede durar el doble que la cadena con junta tórica en algunas circunstancias. [2]
La cadena con anillo en X se desarrolló a partir de una cadena con anillo en O, que a su vez se desarrolló a partir de una cadena sin anillo en O. Si bien la cadena con anillo en O regular tiene una alta durabilidad, también tiene más fricción (en comparación con otros tipos de cadenas de rodillos) debido a la distorsión del anillo en O debido a la presión de las placas de la cadena interna y externa. [3] Esto da como resultado una pérdida de potencia en la transmisión . Por lo tanto, la cadena con anillo en X se desarrolló reemplazando el sello de anillo en O con un sello de anillo en X que redujo en gran medida la fricción y aumentó la durabilidad. [1]
Al igual que la cadena con junta tórica, tiene anillos de sellado que mantienen alejados los contaminantes (suciedad) y lubricante entre los pasadores y los bujes. Esto se conoce como lubricación interna. Sin embargo, a diferencia de la cadena con junta tórica, tiene un sello en forma de X que no experimenta un aumento de área de superficie (que está en contacto con las placas de la cadena) cuando está bajo presión. Por lo tanto, la fricción en la cadena con junta tórica no aumenta mucho cuando las placas de la cadena aplican presión. Debido a su forma única, tienen dos superficies de sellado adicionales a las de una junta tórica tradicional. [4]