El Wuling Rongguang es un microvan de cinco puertas y de cinco a ocho plazas producido por SAIC-GM-Wuling .
El Wuling Rongguang se presentó originalmente durante el Salón del Automóvil de Beijing de 2008. [1]
El Wuling Rongguang tiene opciones de motor que incluyen un motor de cuatro cilindros en línea de 1,2 litros que produce 82 CV o un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 litros que produce 107 CV. Ambas opciones de motor están acopladas a una caja de cambios manual de 5 velocidades. [2]
La versión extendida de Wuling Rongguang es una versión extendida del Wuling Rongguang normal, con una distancia entre ejes ampliada a 3050 mm y 4490 mm. Con dimensiones: 4490 mm/1615 mm/1900 mm
Las versiones de cabina simple y doble de Wuling Rongguang son camionetas del modelo Wuling Rongguang normal. SAIC-GM-Wuling lanzó la versión renovada de la camioneta Wuling Rongguang en julio de 2018. La camioneta Wuling Rongguang está equipada con un motor de 1,5 o 1,8 litros, con precios que oscilan entre 45.800 y 52.800 yuanes. [3]
El Wuling EV50/Dianka (G100/G100P) es la variante comercial producida por Guangxi Automobile Group en lugar de SAIC-GM-Wuling.
El Wuling EV50 (G100) es la variante de furgoneta eléctrica del Wuling Rongguang Extended Version creado para la industria logística. El Wuling EV50 está disponible con un motor de 60 kW y dos opciones de batería. El acabado superior está disponible con una batería de 43,2 kWh que pesa 332 kg y tiene una densidad de energía de 130,12 Wh/kg que es capaz de una autonomía de 300 km (186 millas). El acabado inferior está disponible con una batería de 41,86 kWh que pesa 308 kg y tiene una densidad de energía de 135,91 Wh/kg que es capaz de una autonomía de 245 km (152 millas). Wuling afirma que los paquetes de baterías LFP durarán al menos 2 millones de kilómetros y el precio inicial del Wuling EV50 es de 108.000 yuanes (13.596 euros). [4]
El EV50 también está disponible en versión camioneta o chasis cabina, denominada Wuling Dianka (G100P), que significa camión eléctrico. El Dianka está equipado con el mismo sistema de propulsión que el EV50 y ofrece 82 CV y una autonomía de entre 255 y 300 km. [5]
El BYD V3 es una versión rebautizada del Wuling EV50 producido por BYD . A pesar de que la carrocería exterior es compartida por el Wuling EV50, las partes mecánicas fueron desarrolladas internamente por BYD y utilizan el diseño de batería de cuchillas de BYD. La capacidad de la batería del BYD V3 es de 47,52 kWh y admite una autonomía de 330 km y la carga rápida de CC demora 1,2 horas. BYD V3 utiliza un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 75 kW y una salida de 220 N·m de torque. [6]
El BAW Xiaohema (北汽制造 小河马) es otra versión rebautizada del Wuling EV50 producida por BAW . El Xiaohema o Pequeño Hipopótamo tiene el nombre en código BAW5030XXY6Z541BEV y se produce en Hebei . La carrocería exterior es compartida con el Wuling EV50 y la velocidad máxima es de 90 km/h. [7]
El Wuling Rongguang S es una versión renovada del Wuling Rongguang normal, que más tarde lo reemplazó en el mercado. Cuenta con una carrocería completamente rediseñada. Dimensiones: 4135 mm/1660 mm/1870 mm.
Un vehículo muy diferente, con una carrocería más parecida a la de un monovolumen compacto. El Wuling Rongguang V es en realidad un Wuling Hongguang V con una nueva marca .
El Chevrolet N300 es un Wuling Rongguang rebautizado que se vende en mercados emergentes como Ecuador y otros en todo el mundo, excepto África. La camioneta pickup rebautizada Wuling Rongguang fue el resultado de la empresa conjunta de GM con Wuling Motors de China. La asociación se forma bajo la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling. El Chevrolet N300 se posicionó por encima del Chevrolet N200, un Wuling Hongtu rebautizado en algunos otros mercados. Según el vicepresidente de operaciones internacionales de GM, ventas, marketing y posventa, Mark Barnes, "Los Chevrolet N300 son vehículos robustos que se adaptan bien a la conducción todoterreno desafiante y a las condiciones climáticas a las que se enfrentan los usuarios en los mercados emergentes". [8]
El Chevrolet Move es un Wuling Rongguang rebautizado ensamblado en la ciudad 6 de octubre, Egipto, por GM Egipto a partir de kits suministrados por SAIC-GM-Wuling (SGMW) en China. [9] El ensamblaje egipcio del Chevrolet Move comenzó en el tercer trimestre de 2012. El Chevrolet Move es el primer vehículo chino ensamblado por GM Egipto. También es el primer modelo SGMW que se ensambla fuera del mercado interno de China. Sin embargo, el Chevrolet Move será el segundo vehículo SGMW que GM venda en Egipto. El primero fue la camioneta de pasajeros Chevrolet N200 que se vendió en Egipto y otros países africanos a partir de 2009. El Chevrolet N200 ya no se vende en Egipto a partir de 2022.
El N300 fabricado en China en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin airbags, sin ABS y sin ESC, recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2017. [10]
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