R-9 piston aircraft engine family
El Wright R-1820 Cyclone 9 es un motor radial estadounidense desarrollado por Curtiss-Wright , ampliamente utilizado en aviones entre los años 1930 y 1950. Fue producido bajo licencia en Francia como Hispano-Suiza 9V o Hispano-Wright 9V , y en la Unión Soviética como Shvetsov M-25 .
Diseño y desarrollo
El R-1820 Cyclone 9 representó un desarrollo posterior del motor Wright P-2 que databa de 1925. Con una mayor cilindrada y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931 y se mantuvo en producción hasta bien entrada la década de 1950.
El R-1820 fue construido bajo licencia por Lycoming , Pratt & Whitney Canada y también, durante la Segunda Guerra Mundial , por Studebaker Corporation . La Unión Soviética había comprado una licencia para el diseño, y se formó la Shvetsov OKB para adaptar al sistema métrico el motor de especificación estadounidense para la producción en fábrica del gobierno soviético como M-25 , con las características generales de diseño del R-1820 utilizadas por la oficina de diseño Shvetsov para muchos de sus futuros radiales para las fuerzas aéreas soviéticas a lo largo de la década de 1940 en adelante. En España, el R-1820 se construyó bajo licencia como Hispano-Suiza 9V o Hispano-Wright 9V . [2]
El R-1820 estuvo en el corazón de muchos aviones famosos, incluidos los primeros aviones de pasajeros Douglas (el prototipo DC-1 , el DC-2 , las primeras versiones civiles del DC-3 y el DC-5 de producción limitada ), todos los ejemplares de guerra de los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Douglas SBD Dauntless , las primeras versiones del caza Polikarpov I-16 (como M-25) y el helicóptero Piasecki H-21 .
El R-1820 también tuvo un uso limitado en vehículos blindados. La variante G-200 desarrollaba 900 hp (670 kW ) a 2300 rpm y propulsaba el tanque pesado M6, estrictamente experimental .
D-200 Diésel
El Wright R-1820 fue convertido a diésel durante la Segunda Guerra Mundial por Caterpillar Inc. como D-200 y produjo 450 hp (340 kW) a 2000 rpm en el M4A6 Sherman .
Variantes
- R-1820-04
- 700 caballos (520 kW)
- R-1820-1
- 575 caballos de fuerza (429 kW)
- R-1820-4
- 770 caballos (570 kW)
- R-1820-19
- 675 caballos de fuerza (503 kW)
- R-1820-21
- 690 caballos (510 kW)
- R-1820-22
- 950 caballos (710 kW)
- R-1820-25
- 675 caballos de fuerza (503 kW), 750 caballos de fuerza (560 kW), 775 caballos de fuerza (578 kW)
- R-1820-32
- 1.000 caballos de fuerza (750 kW)
- XR-1820-32
- 800 caballos (600 kW)
- R-1820-33
- 775 caballos de fuerza (578 kW)
- R-1820-34
- 940 caballos de fuerza (700 kilovatios), 950 caballos de fuerza (710 kilovatios)
- R-1820-34A
- 1.200 caballos (890 kW)
- R-1820-40/42
- 1.100 caballos de fuerza (820 kW), 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
- R-1820-41
- 850 caballos (630 kW)
- R-1820-45
- 800 caballos de fuerza (600 kilovatios), 930 caballos de fuerza (690 kilovatios)
- R-1820-49
- 975 caballos de fuerza (727 kW)
- R-1820-50
- 850 caballos (630 kW)
- R-1820-52
- 1.000 caballos de fuerza (750 kW)
- R-1820-53
- 930 caballos de fuerza (690 kW), 1000 caballos de fuerza (750 kW)
- R-1820-56
- 1.200 caballos de fuerza (890 kW), 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
- R-1820-57
- 1.060 CV (790 kW)
- R-1820-60
- 1.200 caballos (890 kW)
- R-1820-62
- 1.350 caballos (1.010 kW)
- R-1820-66
- 1.200 caballos de fuerza (895 kW), 1.350 caballos de fuerza (1.007 kW)
- R-1820-67/69
- 1.200 CV (890 kW), equipado con turbocompresor
- R-1820-72W
- 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW), 1.425 caballos de fuerza (1.063 kW)
- R-1820-74W
- 1.500 caballos (1.100 kW)
- R-1820-76A, B, C, D
- 1.425 caballos de fuerza (1.063 kW)
- R-1820-77
- 1.200 caballos (890 kW)
- R-1820-78
- 700 caballos de fuerza (522 kW), 1100 caballos de fuerza (820 kW)
- R-1820-80
- 700 caballos de fuerza (520 kW), 1.535 caballos de fuerza (1.145 kW)
- R-1820-82WA
- 1.525 caballos de fuerza (1.137 kW)
- R-1820-84
- 1.525 caballos de fuerza (1.137 kW)
- R-1820-86
- 1.425 caballos de fuerza (1.063 kW)
- R-1820-97
- 1.200 CV (890 kW), equipado con turbocompresor
- R-1820-103
- 1.425 caballos de fuerza (1.063 kW)
- SGR-1820-F3
- 710 caballos de fuerza (530 kilovatios), 720 caballos de fuerza (540 kilovatios)
- SGR-1820-F2
- 720 caballos (540 kW)
- R-1820-F53
- 770 caballos (570 kW)
- R-1820-F56
- 790 caballos (590 kW)
- GR-1820-G2
- 1.000 caballos de fuerza (750 kW)
- R-1820-G3
- 840 caballos (630 kW)
- R-1820-G5
- 950 caballos (710 kW)
- R-1820-G101
- 1.100 caballos (820 kW)
- R-1820-G102
- 775 caballos de fuerza (578 kW)
- GR-1820-G102A
- 1.100 caballos (820 kW)
- R-1820-G102A
- 1.100 caballos (820 kW)
- R-1820-G102A
- 1.100 caballos (820 kW)
- R-1820-G202A
- 1.200 caballos (890 kW)
- R-1820-G103
- 1.000 caballos de fuerza (750 kW)
- R-1820-G105
- 1.000 caballos de fuerza (750 kW)
- R-1820-G205A
- 1.200 caballos (890 kW)
Notas: Los números de unidad que terminan con W indican variantes de motor equipadas con sistemas de refuerzo de potencia de emergencia de agua y metanol.
Hispano-Suiza 9V
El Hispano-Suiza 9V es una versión construida bajo licencia del R-1820. [4]
- Hispano-Suiza 9Vr
- 9V con reductor
- Hispano-Suiza 9Vb
- Hispano-Suiza 9Vbr
- Variante del 9Vb con reductor [4]
- Hispano-Suiza 9Vbrs
- Variante del 9Vb con reductor y compresor
- Hispano-Suiza 9Vbs
- Variante del 9Vb con supercargador [4]
- Hispano-Suiza 9Vd
- Variante del 9V [4]
- Hispano-Suiza 9V-10
- Hélice de paso fijo de 429 kW (575 hp)
- Hispano-Suiza 9V-11
- como -10 pero rotación RH
- Hispano-Suiza 9V-16
- Hélice de paso variable de 480 kW (650 hp), rotación a la izquierda
- Hispano-Suiza 9V-17
- como -16 pero rotación RH
Aplicaciones
Vehículos
Motores en exposición
Los motores Wright R-1820 conservados se exhiben en los siguientes museos:
Especificaciones (GR-1820-G2)
Datos de Jane's . [7]
Características generales
- Tipo: Motor radial de una sola fila de nueve cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire
- Diámetro interior : 6,125 pulgadas (155,6 mm)
- Carrera : 6,875 pulgadas (174,6 mm)
- Desplazamiento : 1.823 pulgadas cúbicas (29,87 L)
- Longitud: 47,76 pulgadas (1213 mm)
- Diámetro: 54,25 pulgadas (1378 mm)
- Peso seco : 1184 lb (537 kg)
Componentes
Actuación
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ "RESUMEN DE LOS ENVÍOS DE MOTORES WRIGHT 1920 – 1930" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2021-10-10 . Consultado el 2023-09-18 .
- ^ Lage (2004) págs. 157-162
- ^ abcd Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (en francés).
- ^ May, Joseph (8 de enero de 2013). «Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3». Hearst Seattle Media. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ "Exposición y colección". Alas de libertad . Consultado el 6 de septiembre de 2024 .
- ^ Bridgman 1998, pág. 314.
Bibliografía
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Wright R-1820 .
- Bridgman, L, (ed.) (1998) Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial. Crescent. ISBN 0-517-67964-7 .
- Conners, Chris (2013). «Tanque mediano M4 Sherman». Base de datos de vehículos de combate estadounidenses . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- Eden, Paul y Soph Moeng, La enciclopedia completa de aeronaves del mundo. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 .
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
- Lage, Manual (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE Internacional. ISBN 0-7680-0997-9.
- "Motores de aeronaves en vehículos blindados". Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006 .
