La línea ferroviaria Wooloongabba Branch era una línea secundaria de la línea ferroviaria de la Costa Sur en los suburbios interiores del sur de Brisbane , Australia. Se inauguró el 2 de junio de 1884 para dar servicio a los muelles e industrias a lo largo del río Brisbane en Woolloongabba y South Brisbane . [1] Queensland Railways siempre se refirió a la línea como Wooloongabba Branch (con una 'l'), a pesar de que la ortografía oficial del suburbio por el que pasaba era Woolloongabba (escrito con dos 'l'). [1]
La primera propuesta de un ferrocarril desde la línea occidental hasta Woolloongabba se produjo en 1878. [2] [3] El Parlamento de Queensland aprobó el 17 de septiembre de 1881 un ferrocarril desde South Brisbane Junction (actualmente estación Corinda ) hasta la estación de trenes de Stanley Street. El primer terreno se puso en marcha en octubre de 1882. La línea se construyó para proporcionar una conexión para las minas de carbón del área de Ipswich que exportaban y/o reabastecían barcos en los muelles. [4]
La ampliación del ramal South Brisbane Wharf se propuso en 1889 y los cálculos de costos se realizaron en 1892. [5]
El ramal partía de Boggo Junction (actualmente Dutton Park ) y pasaba por debajo de la línea Cleveland . Había una estación de pasajeros en Albert y una terminal de pasajeros en Stanley Street, cerca del South Brisbane Dry Dock (actualmente el Queensland Maritime Museum ). El principal depósito de locomotoras de la mitad sur de la red suburbana de Brisbane estaba en "Wooloongabba". La línea se extendió hasta el State Fish Market, cerca del Victoria Bridge , y se inauguró el 30 de marzo de 1897 [1] con el primer envío de mercancías el 12 de abril. [6]
Stanley Street fue la terminal de los trenes de pasajeros al sur del río Brisbane hasta la apertura de la estación Melbourne Street .
El ramal del muelle de South Brisbane más allá de Stanley Street cerró en enero de 1960. El depósito de locomotoras de Woolongabba cerró el 22 de septiembre de 1967. El tráfico de trigo a los molinos de harina de South Brisbane se transfirió a la estación de South Brisbane y el de piedra caliza a Roma Street a partir de octubre de 1969. [7] Gran parte del tráfico de mercancías se transfirió de Woolongabba al nuevo patio de mercancías en Moolabin a partir de diciembre de 1969 y gran parte de la línea cerró el 19 de ese mes. [8] La línea más allá de Albert se desmanteló a principios de 1970. [9] [10] La última sección entre Dutton Park y Albert cerró en 1989.